時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間2018已經(jīng)逝去了，回想一下這么多年來走過的路，心中充滿了辛酸苦辣；這么長一條路走過來，真得很不容易，從一個年少無知到眼里寫滿了故事臉上卻看不見滄桑的人，承受了這個年紀(jì)不該承受的人和事，是多么的不容易；也許吧就驗證了那句話吧---
成長這個詞很痛苦！ 想想當(dāng)初買GL到現(xiàn)在已經(jīng)一年了，這一年過得不是一般的快，就在不知不覺中，GL也是跑了一萬公里了，在這一年里，GL從來沒有發(fā)生過什么毛病，也從來都沒有落下過我，我感到很欣慰 。在2019這個新的一年里，有希望GL一如既往，能夠與我勇往直前 。
接下來說說有點愛車GL這一年來的一萬公里用車感受吧 。
自2018年1月份提車到現(xiàn)在差半個月就滿一年（就以一年來說吧不差這幾天了）. 這一年時間的用車感受來說，我就只給兩個字：“靠譜”！
這年時間每逢假期都是往城外跑的，爬過高山，到過海邊，走過城市的擁堵，走過高速，走過鄉(xiāng)村泥濘小道，用著再業(yè)余不過的拍照技術(shù)，就一臺手機，捂臉了 就這樣到處浪蕩，每一次的戶外體驗最大的功臣莫過于它-帝豪GL ，它在這整年時間里，從未鬧過脾氣，從未把我丟在半路，還是一如既往的給予我旅途中的完美體驗 說說本車駕駛體驗：油耗，動力，底盤 城市擁堵路段 相對應(yīng)佛山來說，也算個擁堵嚴(yán)重的城市，到處除了修路擁堵還是修路擁堵，還有一個恐怖的就是，佛山有著上幾百萬量電動車，有的不遵守交通規(guī)則的，到處亂竄，也對于司機來說是一個極大的挑戰(zhàn)，所以能在佛山大街小巷行駛的司機都是老司機，基本去到哪里都不怕了！
在市里擁堵油耗為7.5-8.2之間帶空調(diào)（熱天不開空調(diào)你敢開車？） 高速路段 本人可能有點暴力駕駛，基本一上高速都是一百二，轉(zhuǎn)速沒記錯的話是2800轉(zhuǎn)左右，油耗表現(xiàn)是6..2-6.5左右，國道，國道最為省油，因為這個車子最經(jīng)濟的行駛狀況是1600-1800轉(zhuǎn) 70-80碼 的時候是最為經(jīng)濟的，按照廣東大部分國道來說也是只能跑到這個速度（安全駕駛前提） 此時油耗為7.5-8.2之間，所以總的來說油耗算中等偏上吧 ，不是很高不是很低，畢竟將近1.4噸重 的車子在那，不要點油怎么能跑 。動力、操控 帝豪GL將近1.4噸的車子，動力對于家用還是有富余的，在城市路段七八十碼內(nèi)，動力響應(yīng)很及時，推背感強，紅綠燈走走停停，低扭情況下處理的很好，有了自動駐車系統(tǒng)，在平時走走停停也不會說要踩著剎車，完全把腳放開，不然踩起來很累，落地油門踏板對于操作起來也是很舒適的，高速超車也很有信心，而且車子很穩(wěn).試過140-150的速度，車子還是穩(wěn)穩(wěn)的，不像某些合資品牌，上一百一.一百二就開始，自己有點慌了，操控來說，首先方向盤指向很準(zhǔn)虛位還是很少的，加上底盤調(diào)教支撐性也不錯，整個車子高速過彎的時候也有很足的支撐性，雖然配的是佳通輪胎，但是抓地力也很強，急速過彎也不會響胎，歸功于底盤的調(diào)教 。
本人很喜歡減速過彎高速出彎的感覺，進(jìn)出彎道那種一頓狂操作帶來的動力輸出駕駛體驗，不說別的自己都被自己帥到 。
【吉利帝豪gl有多少噸重 帝豪gl為什么這么重】聲明：本文轉(zhuǎn)載自易車網(wǎng)論壇網(wǎng)友【日漸消瘦的小麻】 。
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