在艾瑞澤7上市的時候，奇瑞汽車公司的某領(lǐng)導(dǎo)說了一句謙虛的話：到了艾瑞澤7 ，我才知道如何造汽車 。這句話被采訪人員記錄下來，并且堂而皇之地發(fā)在了雜志上，我當時看到，恨不得想扔雜志，試問如果是一名老的奇瑞汽車車主，看到這篇文章會怎么樣?這位領(lǐng)導(dǎo)的話，表面上是說現(xiàn)在技術(shù)進步，他們造車水平越來越高，實際上老車主看到，不禁疑竇叢生：你們以前造的是啥玩意？
我當時就斷言，奇瑞肯定發(fā)展得不好，這么多年下來了，長安玩垮了福特、馬自達，逼退了鈴木，吉利買了沃爾沃，自建了帝豪，同時做了領(lǐng)克系列，我記得還有他的曹操電動車（帝豪），曹操應(yīng)該是和滴滴一樣是個出租車平臺，長城在SUV領(lǐng)域一騎絕塵，H6基本上每個月能賣到3萬輛以上，近期更是賣上了5萬輛每月，還有比亞迪，長期堅持電動車和燃油車雙軌驅(qū)動，電動車方面更是無人可匹，目前股票已經(jīng)是176元一股，市值接近5000億，是上汽的兩倍，但是奇瑞汽車仍然是不溫不火 。
我覺得輸在三個方面，一個是品質(zhì)，還有就是造勢，最后就是沒有長期長略 。
“奇瑞、奇瑞，修車排隊”，這個段子傳出來的時候，就說明了奇瑞廠早期在品質(zhì)上存在著絕大的問題，奇瑞其實自研了發(fā)動機，變速器，其研發(fā)水平還是很高的，但是大部分人不知道，只知道它很低端，然后品質(zhì)很差 。以至于后來奇瑞和捷豹路虎合資，造出了奇瑞路虎，很多人會在車子后面把奇瑞兩個字給扣掉 。
QQ，很經(jīng)典的一款車，小螞蟻不如它的IP好
在造勢上也是如此，包括“奇瑞、奇瑞，修車排隊”這種口碑出來之后，我就懷疑它沒有公關(guān)公司或者公關(guān)費用比較低，后來在文章前面出現(xiàn)的問題，就是領(lǐng)導(dǎo)高層亂說話，但是照樣被堂而皇之地登上來了，可以說他們并沒有這一點，因此他們的美譽度相當?shù)牡停虼嗽靹菟奖容^差 。最近有個反例，我給大家說一說就是長城，長城汽車近期出了一個款叫做長城初戀，從低配到高配，分別叫大一、大二、大三、大四，這造勢和宣傳，都玩出花來了，之前長城在大眾途觀的打擊下，幾乎要銷量要往下拉了，這時候長城孤注一擲，直接大降價，以價換量，扛住了攻擊，到現(xiàn)在還一直是SUV細分市場的冠軍 。
最后一個問題就是沒有長期戰(zhàn)略，很多時候都是短期思維，早期，包括奇瑞在內(nèi)的廠家，很多廠家都喜歡“多生孩子好打架”的方式，奇瑞以這種方式的確一時間占領(lǐng)了市場，早年還一直都是市場占有量最高的國內(nèi)車企（非合資），但是到了后來它一直都是狗熊掰棒子的方法，來做企業(yè)，做著做著很多牌子就不見了，包括瑞麟、威麟、凱翼，還有觀致，你讓早期買的老車主情何以堪，保養(yǎng)、配件等后續(xù)維修到哪里去找？老車主的口碑沒有了，他們就變成了奇瑞市場的最大破壞者 。因此出品要慢一點，但是品質(zhì)要高一點，然后要不斷地出一個系列的，雅閣能出到第八代，第九代、第十代，卡羅拉能一直出，出到十二代，而且一直會出下去，車主買了也會更加放心，而不是一個品牌突然消失了 。去年換車，對比過雷諾科雷傲，特別喜歡，造型、品質(zhì)都特別喜歡，但是沒有辦法，品牌太小眾了，沒敢買，還好沒買，僅僅過去了兩個月，那個經(jīng)銷商就改換門庭，改成賣領(lǐng)克了，而且賣得還挺好的 。
【奇瑞集團市值多少錢 全球十大市值公司排名】像日本那樣體量的國家都產(chǎn)生了豐田、本田、日產(chǎn)三家國際巨頭，中國十四億人口的市場，產(chǎn)生比亞迪、長城、長安、吉利等四家巨頭應(yīng)該是一點問題都沒有的，奇瑞也要加油，更何況后面還有江淮等追兵，一汽、上汽、廣汽作為國營企業(yè)我就不表態(tài)了，畢竟華晨汽車已經(jīng)倒了，海馬汽車也快了，他們的反應(yīng)速度來看，也會比較慢，目前雖然強大，但是后續(xù)發(fā)展我也不是太看好 。
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