近些年來，伴隨著國(guó)際上都在倡導(dǎo)的“低碳、環(huán)保、節(jié)能減排”的倡議，各大汽車廠商都在紛紛推出自己的純電動(dòng)汽車 。在國(guó)內(nèi)，國(guó)家推出了一系列關(guān)于純電動(dòng)汽車的惠民助企的政策，純電動(dòng)汽車呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象 。
純電動(dòng)汽車得以快速發(fā)展，就目前市場(chǎng)上主流的純電動(dòng)汽車，工信部續(xù)航里程滿電狀態(tài)下，在500公里至800公里區(qū)間，不考慮其它因素影響，光從數(shù)據(jù)上看，已經(jīng)比肩甚至超越了滿油狀態(tài)下的傳統(tǒng)燃油車 。
純電動(dòng)汽車的核心就是電池，事實(shí)是在實(shí)際使用過程中，電池的實(shí)際續(xù)航里程與工信部的續(xù)航里程，是有著不小的差距 。按目前的純電動(dòng)汽車電池的平均水平來看的話，如工信部續(xù)航里程600公里，實(shí)際能有450公里就已經(jīng)算不錯(cuò)的了 。如果遇到路況不好、滿載或嚴(yán)寒地區(qū)，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)更低 。
傳統(tǒng)燃油車加滿油僅需幾分鐘，純電動(dòng)汽車充滿電需要10幾個(gè)小時(shí)，甚至更長(zhǎng)，就算現(xiàn)在的超快充都要幾個(gè)小時(shí)，才能充滿電 。同時(shí)關(guān)于純電動(dòng)汽車的充電樁的配套也不夠完善，其實(shí)這些對(duì)于純電動(dòng)汽車的車主來說，這并不是主要問題，還是能夠克服的，最最主要的也是最關(guān)心的事情，仍然是電池續(xù)航的能力 。
國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是，純電動(dòng)汽車的電池質(zhì)保是8年或12萬公里 。而作為首批嘗鮮的純電動(dòng)汽車車主，已達(dá)到了更換電池的期限 。
當(dāng)然也有人會(huì)說，不少純電動(dòng)汽車品牌是免費(fèi)更換電池的 。如果存在這樣想法的話，那就太單純了，判斷能不能免費(fèi)換電池，就是在滿電狀態(tài)下，汽車在靜態(tài)情況下，顯示的續(xù)航里程，減掉已跑里程或使用年代的電池正常衰減率，如果在正常范圍內(nèi)，是不會(huì)免費(fèi)換電池的 。像這種汽車靜態(tài)情況下，一般顯示的續(xù)航里程都不會(huì)有什么異常的 。但是實(shí)際情況，卻是反差極大，經(jīng)過8年的時(shí)間，電池在汽車行駛狀態(tài)下的衰減，可能已經(jīng)超出想象，根本就跑不了多少公里，就沒電了，只能自掏腰包更換汽車電池了 。
一輛純電動(dòng)汽車的電池占成本的比例是非常高的，拿一輛15萬左右的純電動(dòng)汽車，電池的要占總成本的38-45%左右，也就是差不多要6萬塊，價(jià)格更低的純電動(dòng)汽車，電池的成本占比更高，都超50%了，可見純電動(dòng)汽車更換電池的成本是極高的 。
再來看純電動(dòng)汽車的保值率，本身純電動(dòng)汽車的總體保值率就不及傳統(tǒng)燃油車，再考慮已行駛了8年的時(shí)間，價(jià)格更是低得可憐，還拿15萬左右的純電動(dòng)汽車，可能8年之后，連個(gè)2萬也不值，再加上高昂的更換電池的費(fèi)用，可以說已經(jīng)沒有什么價(jià)值了，真不如重新買一輛汽車 。
【純電動(dòng)車 電池電動(dòng)車多少錢 純電動(dòng)汽車電池有哪些】純電動(dòng)汽車真正要做到普及大眾，還有著一定的距離，動(dòng)力核心的電池續(xù)航能力何時(shí)能夠解決，并不是依靠疊加電池組來達(dá)到續(xù)航能力，只有這樣才能真正的取代傳統(tǒng)燃油車 。你對(duì)純電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車更換電池的高昂費(fèi)用，有什么看法呢？
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