日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁 > 云知道 > >

寶來銷售利潤多少 成本利潤與銷售利潤的區(qū)別

云知道

剛買的新車，你會不會覺得價格太高？廠家的利潤太多？絕大多數(shù)買車的人都有過這種想法！但是一臺車的利潤究竟有多少呢？你肯定不知道！我想這個問題很難有十分準(zhǔn)確的回答出現(xiàn)，原因很簡單，涉及到利潤方面的信息絕對是每家車企絕密中的絕密，為了不丟飯碗，應(yīng)該沒人會把準(zhǔn)確信息說出來 。一位從事汽車銷售二十年的汽車銷售高手來告訴你一臺車的利潤究竟有多少？
毛利潤和凈利潤 。
一件商品的成本組成通常有兩種，一種是固定成本，就是不論你賣多少件商品，這個成本都不會變 。比如說商品的開發(fā)費(fèi)，模具費(fèi) 。另一種是變動成本，就是你每賣一件商品，這個成本都可能會發(fā)生變化，比如保修的費(fèi)用，促銷費(fèi)用 。凈利潤就是用車輛的價格（準(zhǔn)確說是車輛轉(zhuǎn)移價，因為大家看到的官方售價已經(jīng)包含了消費(fèi)稅等）減去變動成本和固定成本；毛利潤就是用車輛價格減去變動成本 。所以凈利潤直觀展示了這個商品的盈利水平，而毛利潤代表了這個商品潛在的盈利能力 。這個數(shù)值大概是在什么水平呢？還是舉個例子，對于制造業(yè)而言，毛利潤小于20%便屬于過度競爭，對于競爭已經(jīng)白熱化的白家電行業(yè)，格力依舊可以做到30%，應(yīng)該是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿 。
造車的利潤比想象中要高 。
為什么各種摩托車客車卡車企業(yè)紛紛要推出乘用車項目？為什么那么多互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛被說動要造汽車？因為從理論分析來講，汽車真的是很能賺錢 。舉個例子，對于朗逸這種車，由于銷量巨大，我相信它在一年之內(nèi)就可以把固定投資收回來，那就意味著，固定成本變?yōu)?，也就是說，每多賣一臺車，賺的是毛利潤那部分錢 。一臺朗逸10w，按照毛利率20%，每臺車可賺2w，2016年，朗逸賣了將近50w輛........造車既能賺錢，又能給zf貢獻(xiàn)巨額稅收獲取更高地位，給我個機(jī)會，我絕對能拿PPT說的你心花怒放 。
賺錢，比想象中要困難的多 。
上述的分析都是在理論方面，但是從實操層面，造車賺錢比PPT中呈現(xiàn)的要難不少 。作為最大的消費(fèi)品，汽車的成本構(gòu)成非常復(fù)雜，管理不當(dāng)，虧損也非常容易 。剛才舉的例子是朗逸，銷量爆好，固定投資很快就能回收 。如果碰到不爭氣的車型，賣上五年連固定投資都收不回來，更別談賺錢了 。并且隨著競爭越來越激烈，廠家為了保住銷量只能是加大優(yōu)惠幅度，這其實就是增加了變動成本，進(jìn)而損失毛利潤 。
同樣一個10萬元車型的項目，因為操盤人不同，最終的項目競爭力是完全不同的 。假設(shè)這兩臺車的價格、性能、質(zhì)量都一樣，可能有人有15%凈利潤，有人只有1% 。這就是車企競爭力的典型表現(xiàn) 。這就是豐田利潤率在國際車企中算很高的，但我不會說豐田沒有良心的原因 。同樣的道理，長城汽車的利潤率確實在自主品牌力非常高，也不一定說明長城就沒有良心 。據(jù)我所知，他們在工廠折舊、人工成本、采購規(guī)范、單車銷量規(guī)模方面確實做的很不錯 。這都是有利于財務(wù)表現(xiàn)的 。觀致不僅不賺錢還虧錢，但不代表觀致良心好——其實他們也想賺錢的 。這可能和一般公眾的通俗認(rèn)知就是違背的——人們很容易認(rèn)為賺錢的企業(yè)就是宰了消費(fèi)者 。虧本的制造商是天地良心 。
另一個有意思的例子是朗逸和途觀，這兩臺車的利潤率一定是很高的，高于同級別競爭對手一倍也很正常 。這不是因為偷工減料——這種做法能省幾個錢，而且搞的太厲害就會丟掉競爭力，反過來車就賣不掉，反而壞事——朗逸和途觀很賺錢的關(guān)鍵就是銷量規(guī)模極大 。朗逸還有一個優(yōu)勢，這車是上海大眾在本地靠中國人為主進(jìn)行開發(fā)的，這個研發(fā)工時費(fèi)就低了太多了，而且不用給德國人交那么多技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi) 。據(jù)我私下打聽，這個項目德國人最初不太樂意，后來很后悔 。不同意是怕中國人把他們的品牌搞砸了，也怕中國人掌握研發(fā)能力，后來發(fā)現(xiàn)真的好賺錢啊，可惜德方股東分到的不夠多所以真的好后悔 。所以，每次我看到大家罵朗逸我都很奇怪——這些人到底是否希望中國自己研發(fā)產(chǎn)品、自己造車、本地公司多賺錢呢？要知道，上海大眾是一個50:50合資公司，但首先是一個中國公司 。他的資本、廠房、納稅對象、主要雇傭員工、主要供應(yīng)鏈和合作伙伴，都在中國啊 。就算要搞階級斗爭，我們也應(yīng)該要搞清楚誰是我們的敵人、誰是我們的朋友啊！高銷量規(guī)模，對于研發(fā)、模具、折舊、營銷這些方面的成本來說，都有點石成金的財務(wù)優(yōu)化效應(yīng) 。

推薦閱讀