中級車市場的爭斗的波瀾從未平息，每個廠商都對這塊必爭之地傾注了大部分的精力，面對市場需求的快速提升，一些廠家會采用頻繁改款的手段提升產(chǎn)品的競爭力，但這終究不是解決問題的最佳方法 。相比之下，那些能夠?qū)⒆约旱漠a(chǎn)品做到“一步到位”的品牌，在競爭力和產(chǎn)品度持久性方面就要有很大優(yōu)勢 。長安福特新蒙迪歐，就是這類車型中的典范，它的推出不僅是福特品牌自我的一次飛躍，也讓國內(nèi)中級車市場的各路選手們感受到了壓力 。今天作業(yè)的主角就是這臺白色的高功率版新蒙迪歐！
【成都新蒙迪歐刷ecu多少錢 蒙迪歐刷ecu提速6秒】與蒙迪歐-致勝GTDi240相比，這款發(fā)動機進行了一些微調(diào)，其最大功率178kW/5500rpm,即242馬力，而最大扭矩則增加10Nm變?yōu)橹髁鞯?50Nm/3000rpm 。它依舊包含了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓及可變氣門正時技術(shù) 。240馬力與350Nm的發(fā)動機參數(shù)已近處于同級車中數(shù)一數(shù)二的位置 。福特的EcoBoost發(fā)動機雖然在2.0T發(fā)動機里屬于功率較高的，但其運轉(zhuǎn)特性并不暴烈，也沒有動力突然爆發(fā)的壞脾氣，均勻線性的動力提升方式再配合自動變速器的梳理，充滿從容和氣定神閑的氣質(zhì)，為了能在動力與操控上有更佳的表現(xiàn)，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
新蒙迪歐的控制系統(tǒng)采用博世MED17的控制系統(tǒng)需拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛改裝的硬件（芒果中尾段排氣、KN冬菇等）、車友的合理需求、之前測試的map、車輛使用的油品等客觀參數(shù)一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性 。ECU負責整個引擎管理,它測量,檢查和控制車輛負載條件及所有所在的環(huán)境參數(shù),例如引擎吸入的空氣密度,引擎冷卻,油溫等……，這些必須的信息決定了引擎操作的狀態(tài).信息取得系由感應(yīng)器(Sensor)很精確的拾起壓力,溫度,速度,空氣密度等信號,根據(jù)這些資料ECU處理點火,噴射,推進等程序,這些均由ECU內(nèi)一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改裝的過程中,設(shè)計和優(yōu)化ECU內(nèi)的EEPROM (Chip) 程序,然后在車輛極限內(nèi)改變點火Timing,油料控制,負載限制及引擎排放等….,在這些改變中考慮到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車輛獲得最大的馬力及扭力提升,并取得理想的平衡.對渦輪引擎(Turbo)來說芯片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力,自然進氣引擎(N/A)則可提升10%~15%,并使得引擎燃燒效率提高,動力銜接更密合,無庸至疑的在馬力扭力提升過程中,
車輛極速也將獲得重大的改進 。
經(jīng)過三個小時的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?br />
一：起步瞬間油門變的輕便，換擋更加的順暢，動力隨給隨有，整體的操控非常的線性；二：聲浪更加的渾厚，一直有種蓄勢待發(fā)的感覺 。
改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了.. !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!
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