現(xiàn)在許多合資品牌的日子都不怎么好過，畢竟國產(chǎn)車型帶給它們的競爭壓力還是非常大的 。不過有競爭對于消費者來說也是好事，一來可以有更多車型以供選擇，而且車身的品質(zhì)也因為加強競爭力越來越好，二來也會讓許多消費者心儀的車型價位下跌，畢竟對于消費者而言，價格永遠都是一個繞不過去的話題，如果合資車型不在價格上做一定的讓步，國產(chǎn)車越來越高的性價比會讓合資車型的銷量漸漸變低 。而合資車型中近幾年由于銷量不佳而積極降低售價的車系就屬韓系車了 。降價拼銷量，現(xiàn)代悅動低至8萬起，油耗7.3L，后排能翹腿 。
其實也不是沒有不降價的車型，只是除了倔強的法系車型之外，在如今這競爭激烈的汽車市場中，能夠保持原價不下跌的車型都有著非常不錯的車身品質(zhì) 。但是明顯韓系車由于發(fā)展時間并不算長，在核心技術方面還是有待提升，短時間無法加強自身，也就只能靠減價來競爭了 。不過悅動這款車雖然確實是靠著減價在國內(nèi)市場再度煥發(fā)了生機，但是這和它自身的表現(xiàn)也是分不開的 。
畢竟韓系車雖說不比日系車德系車發(fā)展的時間長，但是比之大多數(shù)國產(chǎn)車型，還是有一定的技術優(yōu)勢的 。而和國產(chǎn)車型相比，悅動這款車最大的優(yōu)勢便是還算控制得當?shù)挠秃?，?jù)車友反映，這款車的油耗基本可以控制在7.3L以下，再加上悅動的油箱容積也達到了50L，悅動的續(xù)航能力還是比較強的 。而且悅動也并不是單純的靠降低排量來控制油耗的，車身搭載的發(fā)動機也是達到了1.6L，確實不算很強，但是家用也談不上缺失，用中庸來形容就非常合適 。
悅動能夠在銷量上有所回升，不僅是因為它不錯的燃油經(jīng)濟性，其實它的車內(nèi)空間也是在同級別車型中比較出色的存在 。悅動的前排空間不必說，現(xiàn)在的車型很少會有讓駕駛位顯得擁擠的設計 。這款車真正亮眼的地方其實是在它的后排空間，雖然后排座椅不能放倒，但是它的腿部空間卻非常寬松，即使翹起腿來也沒什么壓力 。遺憾的是受限于車身長度的關系，這款車的后備箱并不出眾，反而很容易在日常用車中感受它的局限性 。
不過既然之前悅動的整體銷量也曾“陷入低谷”，也就能說明這款車其實比之國產(chǎn)車還是有比較差的地方 ?？臻g上還算的上是“難分伯仲”，但是在內(nèi)飾上悅動卻差的比較多，一眼看上去，悅動低配那簡單又有些丑的中控臺其實會打消許多消費者的購車欲望，而細節(jié)上的粗糙處理也是讓人難以接受 。這和同價位的國產(chǎn)車大多非常重視內(nèi)飾的造型和做工來說明顯是個不小的缺陷 。
【悅動油箱裝多少升汽油 現(xiàn)代悅動汽車油箱能加多少升油啊】不過這也是低端合資車基本上都有的缺陷，即使是韓系車也不例外，可以說它不錯的節(jié)油性能和誠意不夠的內(nèi)飾算得上“功過相抵”，當它原本價位遠高于國產(chǎn)車時，再加上韓系車整體銷量不佳，買的人比較少也是很正常的事情 。不過當它把價位降到幾乎和國產(chǎn)車一個水準之后，競爭力也就顯現(xiàn)了出來，悅動可以說是靠降價拼銷量的車型里比較有代表性的了 。
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