這下又該不淡定了!飛致150拉力版亮相，國內(nèi)雅馬哈沒想法？
國內(nèi)雅馬哈系的跨騎類車型已經(jīng)很長時間沒有做改動了，但海外的飛致系列可謂是遍地開花 。就拿已經(jīng)開始走下坡路的飛致250來說吧，它海外的表兄弟已經(jīng)變成了三個，既有運動街車，也有休旅拉力版，還有摩旅跑車版 。我是騎士分享感謝您的點贊加轉(zhuǎn)發(fā)!
【新款飛致250價格多少錢 新款飛致150】即便是排量更小的飛致150也在巴西市場推出了一款小拉力，雖然它整車的結(jié)構(gòu)看起來會比較單薄，但至少也根據(jù)市場變化做出了一些調(diào)整，這樣的刺激一下難道國內(nèi)的雅馬哈就沒想法嗎？還是讓我們先來看看這款小拉力吧!
1.外觀方面，海外飛致150拉力版，因為已經(jīng)從常規(guī)的通路車變成了小排量玩樂車，所以外形的設(shè)定更像是一款越野車，它不僅有一個標志性的鳥嘴，而且還采用涉水能力更強的高位排氣管，并且目測通過性能也有了非常明顯的提升 。
雖然它相比國內(nèi)的休旅車會表現(xiàn)得有點過于粗狂，但它這種外觀的表現(xiàn)預(yù)示著這款車將會具備較好的可玩性，已經(jīng)不限于在公路巡航騎行，而會具備跑爛路，下河床，上河堤，玩穿越的性能，這樣的設(shè)定對于那些入門級的玩家肯定會欣喜若狂，很不淡定 。
2.動力方面，這款小拉力搭載的是國內(nèi)飛致150同規(guī)格發(fā)動機，它依然采用的是單缸風冷設(shè)計，貌似動力數(shù)據(jù)也一模一樣，以這款發(fā)動機注重低扭和油耗的表現(xiàn)來看，應(yīng)用到這類偏玩樂小排量車型上，也是比較適合的，對于新手而言會更容易上手 。
3.車身方面，因為它是一款拉力屬性的玩樂車型，所以座椅高度來到了845mm，采用了前19后17寸的車條輪轂，并且輕量化控制做的也不錯，保持在了134kg 。
這意味著這款車的越野性能將會比較給力，但是受限于車架和外形設(shè)定，它的油箱容積只有12L，不過即便如此以這款車不到兩升的百公里油耗，續(xù)航能力依然可觀 。
4.配置方面，這款小拉力采用的組合式指針儀表，前后碟剎，單通道ABS，全地形非真空菠蘿胎，鹵素燈源等 。但相對來說并算不上絕對豐富，也就是該類車型的一個入門級水平 。
那么問題來了如此表現(xiàn)的海外飛致150拉力版，當?shù)厥蹆r是多少呢？內(nèi)地雅馬哈系是否會將這款車引入呢？
據(jù)悉，這款小拉力當?shù)氐氖蹆r約等于人民幣1.8W，按照它的已知表現(xiàn)和這個價格設(shè)定，這款車如果出現(xiàn)的內(nèi)地市場它的核心競爭力并不強 。
因為普版的飛致150也不過1.2萬左右，一些自主品牌的同類車型也不會超過1.5萬，即便是同等合資品牌的190系列也就1.8萬內(nèi)，如此看來這款車被引入的可能性就會微乎其微 。
就算雅馬哈有想法，可能也會綜合考量一下這款車的殺傷力度 。在騎士分享看來這款車雖然有它自身的亮點，但在內(nèi)地市場雅馬哈最能打的還是踏板車系列，而跨騎車系列因為戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上的偏差，還是沒有太大的優(yōu)勢，不管是小排量還是中大排量都是這種表現(xiàn) 。所以越是這樣雅馬哈可能就越不愿意輕易出手，因此國內(nèi)的跨騎類還是要看本田 。
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