這里不得不提的是，上帝之眼540°透明底盤，雖然名字中帶有底盤，但其實和底盤沒什么關(guān)系，它可以將車底路況傳輸至中控屏上，實時預(yù)警車底安全情況 。此類配置如今只有在路虎衛(wèi)士等高端車型上有裝配 。
另外，三指飛屏（雙屏導(dǎo)航共享）是同級獨有的技術(shù)，可以將中控信息（包括導(dǎo)航、電話、音樂）全部移動至儀表上，可視距離縮短后，駕駛路上更安全 。
智能駕駛情景交互系統(tǒng)，擁有4種模式，用戶可以根據(jù)自己需求一鍵切換，實現(xiàn)全車的操控、音樂、車窗、導(dǎo)航、氛圍燈、駕駛模式、儀表模式等功能，駕駛樂趣得到提升 。
在科技為王的時代，依舊配備的物理按鍵可以控制空調(diào)，這點是十分方便 。盡管沒有采用旋鈕式，但是按鍵的用起來也比觸屏操作更順手，按鍵觸感與質(zhì)感堪比合資車型 。
另外，GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)可以通過手機APP遠程查看車輛狀態(tài)信息；遠距離操控車輛配置，包括啟動發(fā)動機系統(tǒng)、操控車窗開關(guān)、控制空調(diào)等功能 。手機只能藍牙鑰匙還能無鑰匙啟動車輛，一機在手即可開走，非常便利 。
關(guān)于用戶所的OTA升級問題，官方給出的答復(fù)是終身免費流量OTA遠程升級，這點值得加分 。
舒適省心的動態(tài)設(shè)定
洱海路況復(fù)雜，西線急彎多、村中岔路視野不良；東線視野好，但很容易一腳油門就超速 。
在描述駕駛感之前，需要強調(diào)一下，我們的試駕路線在海拔2000m左右的大理洱海附近，所以高海拔之上對發(fā)動機會有所影響 。
帝豪S搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，功率104kW、扭矩235N·m，在普通模式下，動力響應(yīng)速度比較一般，切換到運動模式，雖然能感受到更積極的發(fā)動機反饋，但提速感并沒有很大區(qū)別 。模擬八速的CVT無級變速器，在日常駕駛狀態(tài)下平順性加分，變速箱的變速邏輯也比較適合普通城市路況駕駛 。一路駕駛感受下來，持久耐用，平順省心，降低油耗，應(yīng)該才是帝豪S所追求的目標 。
懸掛調(diào)校也印證了其家用車的屬性，設(shè)定以舒適性為目標，對于路面細碎的顛簸過濾的比較好，但是較大的長波路段還是有小的彈跳 。隔音方面，給了我不小的驚喜，帝豪S在日常游走時幾乎聽不到發(fā)動機噪音，只有在激烈駕駛時才會聽到從機艙傳來的發(fā)動機咆哮
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