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云知道

對于上汽大通最深的印象莫過于當(dāng)年“C2B”方式的實施 ， 塑造了一個以消費者為中心的形象 ， 但現(xiàn)實真的是這樣嗎？“C2B”的方式實施沒有問題 ， 上汽大通的服務(wù)卻是一個大問題 ， 售后服務(wù)的差勁的反差使得上汽大通“站得越高跌得越痛” 。
購車一波三折
上汽大通G50除了能私人定制外 ， 本身是有6款不同配置的基礎(chǔ)車型可以選擇 ， 正如以往的購車方式 。2020年5月27日 ， 高先生在上汽大通4S店看中了上汽大通G50 ， 并下定了2019款1.5T自動豪華版 。
到了5月底 ， 高先生根據(jù)協(xié)定到店提車 ， 但正是從這時起 ， 高先生開展了其一波三折的提車之路 。在到店驗車時 ， 高先生發(fā)現(xiàn)該車輛公里數(shù)竟然達到了110公里 ， 并且已經(jīng)出廠7個月以上 。此時 ， 4S店表示該車是新車 ， 只是在當(dāng)?shù)?S店來回行駛以供消費者看車 。高先生知悉該車為庫存車 ， 且行駛公里過長要求退定金 。
在后來協(xié)商中 ， 4S店與高先生再次達成了新的協(xié)議 ， 4S店重新提供一輛新車 ， 且補償2500元 。按照協(xié)議4S店提供的應(yīng)為2019款1.5T自動豪華版 ， 并且在6月25日前提車 。到了6月10日 ， 高先生卻收到4S店方面的回復(fù) ， 不能提供該配置車型 ， 需要更換配置不同的車型 。
提車之路再次出波折 ， 本次高先生同樣表示退回定金 ， 但4S店方面則不同意 ， 并表示可以將別人預(yù)定的車輛交給高先生 。而由于4S店的多次失信 ， 高先生則堅定地選擇退回定金 。
廠家不予主動解決
在如此情況下 ， 高先生也曾多次致電4008熱線 ， 卻沒有得到處理 。從致電廠家到現(xiàn)在 ， 已經(jīng)2個月過去了 ， 仍沒有得到一個結(jié)果 ， 上汽大通的處理效率確實較慢 ， 也或許是廠家方面并不想理會高先生 。
即使是數(shù)次致電 ， 但沒有主動與高先生溝通 ， 也沒有促進到雙方的協(xié)調(diào) ， 那么官方熱線的存在意義何在？難道就這樣2個月又2個月地拖下去嗎？任何事情都需要有個解決的方案 。事實上 ， 上汽大通的服務(wù)就是如此 ， 不僅是售前 ， 售后更是如此 。
投訴處理完成率低下
在汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)中 ， 關(guān)于上汽大通的投訴 ， 2019年共收到10宗投訴 ， 其中6宗沒有回復(fù) ， 占總投訴的60% 。2020年上半年 ， 共收到6宗 ， 但全部沒有回復(fù) 。上汽大通所有的53宗投訴中 ， 完成率僅為22.64% ， 回復(fù)率僅為24.53% ， 滿意度僅為22.64% 。從數(shù)據(jù)中便可知道上汽大通對于消費者的態(tài)度了 ， 可謂是毫不在乎 。
【北京配件電話是多少錢 北京上汽大通配件電話】車主的投訴也是體現(xiàn)售后的一種方式 ， 一個連車主的投訴也能愛理不理的企業(yè) ， 對于售后服務(wù)必定難以保證 。因為投訴的數(shù)據(jù)證明了該企業(yè)對車主訴求的重視 ， 對車主充分的了解與溝通才是最好的解決方式 ， 顯然上汽大通的態(tài)度是并不在乎 。
最后：上汽大通的自身的售后服務(wù)尚且如此 ， 對于4S店的管理也是如此糟糕 ， 售前與售后都難以顧及的上汽大通 ， “C2B”與“私人定制”更會是增加負擔(dān) ， 增加矛盾點的存在 。上汽大通如何加強售后服務(wù)和4S店的管理 ， 將會是未來“C2B”能否繼續(xù)的關(guān)鍵、消費者認同的關(guān)鍵 。

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