座椅的設(shè)計(jì)看著就非常厚實(shí)，整體造型設(shè)計(jì)得倒是挺簡單，坐墊及靠背加入縫線勾勒條紋效果，內(nèi)部的填充物比較軟，并且支持座椅加熱/通風(fēng)/按摩三種功能，整體的舒適性有著保障，同時(shí)它的前排座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛12向，副駕駛10向，不具備腿托 。后排座椅一樣的舒適，并且頭枕可以多向調(diào)節(jié)，起到更好的承托，但并不是很軟，同時(shí)也提供了座椅加熱功能 。
車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)為一位身高1.83米的體驗(yàn)者試乘，坐在前排頭部空間還剩余4指，坐到后排頭部空間剩余3指，腿部空間在2拳以上，綜合體驗(yàn)者身高來看，這個(gè)表現(xiàn)十分出色了，不過大眾車型的通病就是后排地板中間凸起較高，加上靠背比較直，所以中間座位的舒適性就很差，好在該車具備了一塊采光密集0.56㎡的全景天窗，減少后排壓抑感 。
后備廂內(nèi)的儲(chǔ)物空間并不用擔(dān)心，正常容積521升，進(jìn)深為1190mm，右側(cè)還設(shè)有儲(chǔ)物格，并且它的后排座椅支持4：6比例放倒，搬運(yùn)一些大物件時(shí)也是靈活拖走 。
該車型的動(dòng)力總成采用了臺(tái)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，這套動(dòng)力總成也算大眾旗下的明星產(chǎn)品了，整體動(dòng)力很強(qiáng)，但調(diào)教的比較柔和，只有在運(yùn)動(dòng)模式下才會(huì)暴躁起來，變速箱的平順性表現(xiàn)依舊不錯(cuò) 。底盤懸架采用前麥弗遜后多連桿式的組合，整體的調(diào)校并沒有一味地追求舒適性，駕駛起來也顯得更有韌性 。
總的來說，帕薩特在國內(nèi)中型車市場的地位一直都不錯(cuò)，一度還成為過標(biāo)桿車型，只不過在中保研事件后讓其口碑一落千丈，但好在還能知錯(cuò)就改，如今帕薩特的產(chǎn)品力同樣出色，外觀和內(nèi)飾雖說還有那么一點(diǎn)平庸，但也符合當(dāng)下審美，豐富的配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力正是大家所以，而它現(xiàn)在最需要做的就是恢復(fù)大家對(duì)它的信任 。
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