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云知道

在我們的認知中 ， 車越大越費油似乎是一種很常識性的存在 ， 但是有這么幾臺中型車 ， 工信部百公里油耗僅為4L多 。這樣的油耗表現(xiàn)比一般的燃油緊湊型車還要優(yōu)秀不少 ， 它們?yōu)楹稳绱藘?yōu)秀？因為它們都不“單純” ， 它們均采用了混合動力系統(tǒng) 。
廣汽豐田-凱美瑞雙擎
全新凱美瑞雙擎于去年11月上市 ， 其外觀設(shè)計與對應(yīng)的豪華/旗艦版的普通車型基本保持一致 ， 整體風格更加時尚動感 ， 側(cè)面造型也協(xié)調(diào)流暢 。細節(jié)上 ， 雙擎車型的前后車標都加入了一圈藍色裝飾 ， 并且在翼子板和尾廂蓋的右下方加入了彰顯身份的“HYBRID”標識 。
雙擎車型的內(nèi)飾也與普通車型保持一致 ， 類似Y形的設(shè)計造型獨特 ， 而且比較飽滿有層次感 。一鍵啟動按鈕設(shè)置成了藍色 ， 以展現(xiàn)身份 。
全新凱美瑞雙擎車型采用了2.5L自然吸氣發(fā)動機 電動機的動力總成 ， 與之匹配的是E-CVT變速箱 。這臺2.5L發(fā)動機在普通車型上的熱效率達到了40% ， 在混動車型上更是達到了41% 。
油耗方面 ， 全新凱美瑞雙擎車型的工信部綜合油耗為4.1L/100km 。車主口碑顯示 ， 2018款2.5HG 豪華版的平均油耗為5.6L/100km 。
全新凱美瑞采用的混合動力系統(tǒng)實際上就是第四代普銳斯的THS（Toyota Hybrid System）混合動力系統(tǒng) ， 這套動力系統(tǒng)通過優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)使油耗有20%的提升（JC08標準） ， 加速時間縮短10%（40-70km/h中間加速時間） 。此外 ， 全新凱美瑞雙擎的動力電池體積更小 ， 因此可以布置在后排座椅下方 ， 不再占用后備廂空間 。
推薦車型：2018款 2.5HG 豪華版
該車型指導(dǎo)價格23.98萬 ， 比頂配車型便宜4萬 ， 配置上缺少了并線輔助、全景攝像頭、前排座椅加熱/通風、GPS導(dǎo)航、方向盤/座椅/后視鏡記憶、后排獨立空調(diào)等配置 ， 其它的配置是與頂配車型一致的 ， 豪華版可以勝任日常使用 。
廣汽本田-雅閣混動
全新一代雅閣已經(jīng)上市了 ， 但是全新雅閣混動車型還沒有投放市場 ， 所以今天聊的還是2016款的“9.5”代混動雅閣 。2016款雅閣混動的外觀在現(xiàn)在看還是比較動感的 ， 尤其是頭燈和尾燈的造型 ， 辨識度非常高 ， 側(cè)面造型也比較協(xié)調(diào)流暢 。
內(nèi)飾上 ， 2016款雅閣的中控臺設(shè)計在現(xiàn)在來看有些過時 ， 雖然其擁有上下兩塊中控液晶屏 ， 但在設(shè)計上有些繁瑣 。
動力上 ， 雅閣混動車型搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、雙電機和動力電池組成的i-MMD混合動力系統(tǒng) 。
這套系統(tǒng)更偏向于用電動機來驅(qū)動車輛 ， 高速巡航工況下才會由發(fā)動機直接驅(qū)動車輪；混動模式下發(fā)動機會帶動發(fā)電機發(fā)電 ， 由電動機驅(qū)動車輪 。本田的i-MMD系統(tǒng)不需要像豐田THS混動系統(tǒng)那樣用行星齒輪機構(gòu)來承擔動力的耦合工作 ， 結(jié)構(gòu)上更簡單一些 。
油耗方面 ， 雅閣混動的工信部綜合油耗分別為4.2L/100km（銳酷版）、4.4L/100km（銳領(lǐng)版、銳尊版） 。車主口碑顯示 ， 銳酷版、銳領(lǐng)版、銳尊版車型的平均油耗分別為為5.2L/100km、5.6L/100km、5.3L/100km 。
推薦車型：2016款 混動 2.0L 銳酷版
這款車型是雅閣混動的最低配車型 ， 但配置上像各種氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、自動駐車、定速巡航、天窗、中控大屏、LED頭燈/日行燈、自動頭燈、車內(nèi)氛圍燈、自動空調(diào)、后視鏡加熱/電動折疊等均有配備 ， 就是沒有藍牙 ， 總體來看還是能夠勝任日常使用的 。
上汽通用別克-君威混動
全新君威混動于去年7月上市 ， 其外觀設(shè)計與普通版車型基本保持一致 ， 整體設(shè)計動感時尚 ， 符合現(xiàn)在的主流審美 ， 區(qū)別只是在前后車標以及尾部增加了專屬元素以表明身份 。

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