【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】名爵作為一個誕生于英國的汽車品牌 ， 天生就自帶運(yùn)動光環(huán) ， 或許是英國締造了不少超跑的緣故吧 。而今 ， 名爵在中國的上汽集團(tuán)重新設(shè)計(jì)開發(fā)生產(chǎn) ， 以高性價比性能家轎的標(biāo)題打入市場 ， 叫板十代思域 ， 月銷過萬的背后是入鄉(xiāng)隨俗、因地制宜還是留住了骨子中的運(yùn)動基因呢？跟隨我的鏡頭一起在名爵6的底盤上找答案吧 。
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商家報(bào)價：9.68~14.68萬最高降0.2萬
底盤一覽無余
為了方便展示懸架結(jié)構(gòu) ， 我們在右上角做了視角示意圖 ， 箭頭所指向代表拍攝的角度 ， 并標(biāo)注了車頭方向 。
前懸架細(xì)節(jié)及實(shí)拍
名爵6前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架的形式 ， 屬于緊湊型轎車的標(biāo)配 ， 你要說它中規(guī)中矩吧 ， 偏偏它的轉(zhuǎn)向節(jié)用的是鑄鋁材料 ， 這對于降低簧下質(zhì)量、提升車輛的操控有著不可忽視的作用 。
前下擺臂在確保受力的情況下盡量往輕量化上靠攏 ， 在Ansys受力分析后局部對下擺臂進(jìn)行鏤空 。此外 ， 球頭采用了可拆卸的結(jié)構(gòu) ， 能夠單獨(dú)進(jìn)行更換 ， 對于后期維修來說便于拆卸、降低成本 。因?yàn)椴鹣驴刂票鬯枰墓r費(fèi)以及控制臂的成本都相較于只更換球頭來說更貴 。
確實(shí) ， 一款主打運(yùn)動的轎車連直線行駛時的穩(wěn)定性都不能確保的話 ， 談何運(yùn)動談何劈彎 。同時 ， 名爵6前懸的主銷后傾角增大的1°在帶來行駛穩(wěn)定性的同時也增大了駕駛員轉(zhuǎn)向時的手力 ， 但是…名爵6全系標(biāo)配電子助力轉(zhuǎn)向 。
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2后懸架解析/其他細(xì)節(jié)實(shí)拍回頂部
后懸架細(xì)節(jié)及實(shí)拍
名爵6的后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架的形式 ， 三根橫臂與一根縱臂的形式 ， 看起來分外眼熟 。沒錯 ， 這就是俗稱“E型多連桿”的后懸架結(jié)構(gòu) 。E型多連桿懸架能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置 ， 大幅度減少來自路面的前后方向力 ， 從而改善加速和制動時的平順性和舒適性 ， 同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性 ， 因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小 ， 不易造成非直線行駛 。在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時 ， 多連桿懸架結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束 ， 提高了車輛的控制性能 ， 減少轉(zhuǎn)向不足的情況 。
筒簧分離的后懸架布局設(shè)計(jì)有利于優(yōu)化載荷布局 ， 并為車輛提供更大的懸架行程 。
其他細(xì)節(jié)實(shí)拍
名爵6前輪制動系統(tǒng)由單活塞浮動卡鉗 通風(fēng)剎車盤組成 ， 剎車卡鉗由德國大陸集團(tuán)（ContinentaI AG）提供 。
【名爵6掀背高度是多少 名爵6底盤有多高】輪胎方面 ， 名爵6整個車系根據(jù)版本的不同有3套輪胎配置 ， 兩款入門車型使用的是205/55 R16的輪胎；中配車型采用的是米其林的浩悅系列輪胎 ， 尺寸為215/50 R17；而本次實(shí)拍的頂配Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版采用普利司通的泰然者T005系列輪胎 ， 尺寸是225/45 R18 。
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