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瑞風(fēng)s7汽車多少錢一輛 江淮瑞風(fēng)s7高配多少錢

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【瑞風(fēng)s7汽車多少錢一輛 江淮瑞風(fēng)s7高配多少錢】在不到15萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，SUV的選擇實(shí)在有些讓人眼花繚亂，不僅有中國品牌的實(shí)力干將，也不乏合資品牌的矯健身影 。在車宇世界收到的關(guān)于這類提問中，15萬以內(nèi)的購車之選，應(yīng)該說占據(jù)了非常大的比例 。
瑞風(fēng)S7
今天，本文中，作為車宇世界的運(yùn)營者，我想認(rèn)真的給大家推薦一款車型，即不久前上市的瑞風(fēng)S7超級(jí)版 。事實(shí)上，在兩個(gè)月之前，該車于北京上市之際，我們已經(jīng)對改款車型做了比較詳細(xì)的介紹 。不過囿于時(shí)間比較緊，我們并沒有太多時(shí)間對該車進(jìn)行實(shí)際評測體驗(yàn) 。本次，經(jīng)過為期3天的試駕評測，駕駛?cè)痫L(fēng)S7超級(jí)版經(jīng)過高速公路、大減速帶、盤山公路等路段測試，對于該車的表現(xiàn)，我可以用“優(yōu)異”兩個(gè)字來形容 。
瑞風(fēng)S7
本文，我不想講技術(shù)，也不想羅列配置，僅僅以個(gè)人事跡感受，來說說為什么我要用“優(yōu)異”兩個(gè)字來形容這款車 。
首先、關(guān)于安全，高達(dá)11644項(xiàng)專利技術(shù)，為國內(nèi)車企最多 。其中，3000多項(xiàng)均為安全類 。相信對于瑞風(fēng)S7有所了解的朋友應(yīng)該都知道，作為升級(jí)版車型，瑞風(fēng)S7的一個(gè)主打點(diǎn)就是安全這一項(xiàng) 。在這里，我想刷新一下大家對江淮的認(rèn)知 。
應(yīng)該說，作為媒體從業(yè)者，本次江淮執(zhí)行，我個(gè)人的認(rèn)知也被刷新了 。在國內(nèi)車企關(guān)于專利的申請上，如果問題哪個(gè)車企的專利技術(shù)最多？不知道各位會(huì)作何選擇 。不過，可以肯定的是，這個(gè)答案一定是五花八門的 。但是，我要告訴大家的是，是江淮汽車 。截至目前，其以11644項(xiàng)的專利技術(shù)，位居國內(nèi)車企專利技術(shù)第一 。尤為值得提出的是，這其中有超3000項(xiàng)都是關(guān)于安全的 。我想，瑞風(fēng)S7超級(jí)版之所以主打安全，一個(gè)很重要的原因就是基于數(shù)量龐大的專利技術(shù) 。
瑞風(fēng)S7
但是，遺憾的是，很多人并不知道這個(gè)數(shù)據(jù) 。我想，或許這跟江淮文化氛圍有著密切的關(guān)系，即低調(diào)做營銷，高調(diào)務(wù)實(shí)做技術(shù) 。
其二、關(guān)于底盤，我想用“穩(wěn)”或者“扎實(shí)”這個(gè)詞語來形容，應(yīng)該說最為妥當(dāng) 。如前文所言，從安徽合肥到安徽金寨縣，一路上，我們經(jīng)過了高速公路、減速帶以及盤山公路等路況 。為了測試車輛性能，我們一度將車速調(diào)整至高速行駛 。一路上下來，無論是駕駛者還是同乘者，均對該車底盤的表現(xiàn)大為驚喜 。
客觀來說，只有經(jīng)過高速大減速帶，才有了些微的底盤震動(dòng)感 。其他時(shí)間，底盤比較扎實(shí)，沒有出現(xiàn)甩尾或者拋跳等感覺，至于車身側(cè)傾就更沒有了 。值得說明的是，超級(jí)版方向盤指向堪稱精準(zhǔn)，基本不存在虛位 。作為媒體從業(yè)者，我可以比較負(fù)責(zé)任的說，相比同級(jí)車乃至越級(jí)車，瑞風(fēng)S7超級(jí)版底盤表現(xiàn)都是比較優(yōu)異的 。應(yīng)該說，這確實(shí)是一款江淮的拳頭產(chǎn)品，可謂精工品質(zhì) 。
瑞風(fēng)S7
其三、關(guān)于空間，用“越級(jí)寬?！眮硇稳?，最為合適不過 。實(shí)際上，5月瑞風(fēng)S7超級(jí)版上市之時(shí)，我們就對其空間有著比較深的感觸 。這次試駕之后，后排及副駕駛空間，更是讓人耳目一新 。細(xì)究之下，方才知道，瑞風(fēng)S7超級(jí)版車身尺寸為4790/1900/1760mm，軸距更是2750mm 。單純從這一數(shù)據(jù)來看，就足以讓其傲視同儕 。
瑞風(fēng)S7
實(shí)際體驗(yàn)，亦如是 。尤其值得提出的是，瑞風(fēng)S7內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格以及用料，都可圈可點(diǎn) 。長時(shí)間乘坐，即使坐在后排，也不會(huì)有不舒服的感覺 。為了試駕體驗(yàn)，從天堂寨返回合肥機(jī)場之時(shí)，筆者一直坐在后排，時(shí)間達(dá)3個(gè)小時(shí)左右 。
此外，試駕之時(shí)，正式安徽高溫天氣，借助瑞風(fēng)S7超級(jí)版的智能互聯(lián)汽車，我們能夠遠(yuǎn)程控制車內(nèi)空調(diào)等 。印象比較深刻的是，空調(diào)制冷效果可謂優(yōu)異，尤其是后排兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，并且基本可以隨意調(diào)整方向，這也是可稱道之處 。

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