一個正時鏈條出問題而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢的案例到處都是 。最后，因維修費用過高，導(dǎo)致車主放棄修理，宣布汽車報廢 。
看得不少老車車主心驚肉跳，其實也不必過分擔(dān)心 。首先，類似這種發(fā)動機(jī)提前報廢的案例是極端情況；其次，正常保養(yǎng)檢修，這樣的問題大多是可以避免 。
正時出問題，一般都是大故障
正時故障，一般出現(xiàn)在老車上 。正時系統(tǒng)一旦出現(xiàn)損壞，氣門、點火工作就會錯亂或停止，嚴(yán)重時甚至?xí)箽忾T被頂斷、活塞被頂穿，需要進(jìn)行大修 。正時皮帶損壞的原因除了正常的老化磨損外，像張緊輪、惰輪、導(dǎo)向輪運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題、外部的一些污染或損壞、安裝不正確等，也都會導(dǎo)致正時皮帶失效 。
這是因為正時在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中承擔(dān)的作用 。一臺發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)，需要所有零件都要在正確的時間和正確的位置做正確的事，在最佳的協(xié)調(diào)下，發(fā)揮應(yīng)有的性能 。在整個發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中，最主要的運轉(zhuǎn)就是曲軸，所有的正時都是以曲軸的旋轉(zhuǎn)角度為基準(zhǔn) 。
正時鏈條透視圖圖示
舉個單缸發(fā)動機(jī)的例子，以在活塞上止點為0度，下止點為180度，整個四沖程活塞做功周期720度為一次循環(huán)周期 。而保證活塞正常做功就在于氣門正確開啟的時機(jī)，靠正時轉(zhuǎn)動帶與曲軸保持動態(tài)同步 。
這就和電影戰(zhàn)爭片一樣，指揮官會分配每一隊員的任務(wù)，協(xié)同作戰(zhàn)，然后開始行動前還有一件很重要的事情，就是“對表”！正時相當(dāng)于“對表” 。所有隊員都必須在同一個時間軸內(nèi)完成各自任務(wù)，在規(guī)定的時間內(nèi)到達(dá)各自的位置，否則牽一發(fā)動全身，行動失敗，引起一系列的傷亡 。
正時故障，按時保養(yǎng)檢查即可
正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，極有可能導(dǎo)致氣門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損 。
發(fā)動機(jī)氣門與活塞撞擊變歪（圖右）
一般正時系統(tǒng)保養(yǎng)主要是以換件為主，正時皮帶每6萬公里更換，同時檢查張緊輪、惰輪與導(dǎo)向輪失圓情況；相比正時皮帶，正時鏈條更換周期就長很多，每10萬公里檢查即可，同時檢查漲緊器、摩擦片磨損情況 。
為避免單個產(chǎn)品問題導(dǎo)致整個系統(tǒng)故障，并降低因產(chǎn)品匹配問題而造成的額外費用，建議您成套更換 。提醒一下，所謂免維護(hù)正時鏈條，免維護(hù)不代表免檢修 。之前提到的發(fā)動機(jī)提前報廢的斯柯達(dá)昊銳，就是因為超期保養(yǎng)，且只加機(jī)油不換油導(dǎo)致的 。燒機(jī)油的車，尤其要小心這個地方 。
正時鏈條與皮帶示意圖
【靈穎110正時鏈條多少節(jié) 雅馬哈靈穎】看了這么多，大家對于正時系統(tǒng)的重要性有所了解了吧！
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