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？？？
那我為什么要租車上班？！
還好零派樂享的客服不錯，最后說派人工過來收車，關鍵是在租車時完全沒有提示必須在取車點還車。結果就是，耽誤了半小時上班時間，原地等工作人員前來取車。
【05】
具體費用：一元用車不是吹的

首先，必須要吐槽一下TOGO途歌和零派樂享的起步價，如果短途出行的話慎選，沒開多少公里就得交起步價。特別是零派樂享，你開一下車門就要30元，好不劃算。當然，長時租賃還是可以的。
共享租車的計費方式和打車差不多，都是里程費時長費的模式，從官方公布的標準價格來看，途歌最貴，里程費1.88元/公里，時長費0.28元/分鐘；而巴歌出行最便宜，里程費0.25/公里，時長費0.25元/分鐘，二者相比費用差距非常大，同樣的費用，途歌只能開一公里，而巴歌出行可以開7公里，這是電動汽車的一個運營優(yōu)勢。
而途歌出行貴的地方還不止這些，如果不是停在規(guī)定網(wǎng)點，還有每公里5元的附加費，雖然25元封頂，但也是一筆不小的數(shù)目，這錢交得太虐心，沒車位不能怪我啊。只能說途歌把汽油車的高運營費以及車位費都轉嫁到了用戶頭上。
另外各家服務也都有些優(yōu)惠小心思，比如新手第一次注冊返券、接力車的返點、長期5折（目前Gofun和巴歌出行都是5折），以及夜間費用的優(yōu)惠。
這里面Gofun和巴歌出行對于夜間的劃分很有意思，晚18點到早9點算作“夜間”，這分明就是鼓勵大家在早晚高峰用車嘛！另外這兩家對于夜間的時長費幾乎都是低到忽略不計的程度。
巴歌出行在經(jīng)過2公里和23分鐘之后，仰仗8元優(yōu)惠券的支持，實際支付3.25元，需要說明的是，因為找車花了15分鐘超時計費，拉門上車的時候就已經(jīng)收了11元了，所以如果沒有找車的悲劇發(fā)生，巴歌出行的優(yōu)惠收費可能都不到1元。
【06】
結語
由于我們體驗分時租賃汽車不是在同一天內完成，而巴哥出行的試驗是在上周，但是本周我們再次使用巴哥出行時，卻出現(xiàn)了如下場景：
（無車可用如下圖）

于是小編致電巴歌出行，在5點左右時一直未聯(lián)系到客服人員，在6點后才接通電話，當我們想客服人員詢問為何每天刷新4、5次都沒有找到汽車的原因時，客服人員告知我們，因最近用戶極速增加，車輛都被租走了。
不管是節(jié)約道路資源，保護環(huán)境，還是解決用戶的差異化需求，汽車分時租賃一定是未來的趨勢，但現(xiàn)在還存在各種各樣的問題：審核時間過長，用戶不能及時用車，下單后找車困難，還車時，必須停到固定的網(wǎng)點，還有各個汽車間差距較大的價格，這些都反應了現(xiàn)在汽車分時租賃行業(yè)的不成熟，但隨著人們對這個行業(yè)接受的提高，未來這些問題一定會得到較好的方案。小編，與你一同關注未來。