看完機艙，沿著車身往后走！四個車門中有三個都噴漆了，不過都沒有拆裝的情況，門框和ABC柱也都沒有傷，這么多年的車，噴點兒漆也沒所謂了，車體骨架是好的就行 。
車屁股也沒什么異常，后尾蓋沒有噴漆，兩邊排水槽沒有鈑金切割，后圍板也是原廠模樣，這就排除了后面的追尾事故 。
來到內(nèi)飾，這賣相跟外觀一樣好，怪不得大叔會看中這臺車 。賣家坦白過里程有調(diào)表，不過調(diào)的不多，大概在12萬到13萬公里吧，比表顯多了兩三萬而已！但是小鵬看內(nèi)飾的磨損程度應(yīng)該不止，到底是不是這樣，等會兒咱們讀一下OBD電腦看一看 。
安全帶的制造日期顯示為2010年7月，符合原廠總裝程序 。主氣囊也沒動過，安裝孔沒有被捅破，說明車頭事故并沒有彈炸氣囊鎖死安全帶，要么事故并不嚴重，要么碰撞的角度比較刁鉆，觸發(fā)不了碰撞傳感器 。
例行檢查有無泡水，方向機管柱以及連接桿有少量浮銹，但這是正常的，不是泡水那種密度很厚的銹層 。
主駕駛座椅螺絲拆過，不過底部的骨架滑軌等金屬部件并沒有生銹的現(xiàn)象，線束縫隙和電路插接件凹槽里面也沒有泥沙殘留 。再看看地毯和其他部位 。
地攤沒有泡水之后產(chǎn)生的發(fā)霉發(fā)硬情況，扒開地毯能看見地板還是比較干凈的，沒有水漬泥沙殘留，再結(jié)合點煙器、儀表臺等其它部位，可以排除車輛泡水的嫌疑 。
試一試車內(nèi)的功能按鍵，除了左后玻璃升降有接觸不良，偶發(fā)的無反應(yīng)外，其它都可以有效工作 。
OBD電腦上場，先讀故障碼，有幾個歷史故障碼，電瓶虧電引起的，影響不大，清除即可 。讀取車輛運行時間，顯示有5697個小時，保守一點，按平均時速25公里來算的話，那也有14萬多公里了 。
而且維保記錄顯示2016年底就已經(jīng)跑了10萬公里了，現(xiàn)在又過了四年多時間，平均一年一萬公里，也是14萬多公里 。跟賣家說的還是有點兒出入 。
最后來看底盤，直接上舉升機 。
四輪懸掛部分，減震器以及球頭膠套倒是沒有明顯的滲漏，還比較干凈 。高端車的年份和里程數(shù)一上來，底盤零部件出現(xiàn)間隙異響的情況還是比較常見的，需要按時檢查，以免影響行駛安全 。
變速箱機腳螺絲有過拆裝，變速箱與發(fā)動機連接螺絲同樣拆過，但是檢查變速箱殼體并未發(fā)現(xiàn)分解的情況，那么當時變速箱和發(fā)動機分離就不是修變速箱了，只能是修發(fā)動機了 。
發(fā)動機與變速箱相鄰處可以明顯區(qū)別兩者的新舊程度，而且發(fā)動機油底殼也有拆卸打膠的情況，綜合此前的結(jié)果，可以斷定發(fā)動機有過吊裝分解維修 。
重點來了，從下面對比兩根前縱梁，可以看到明顯的卻別，左前縱梁梁頭存在燒焊痕跡，而縱梁受損就是國標事故車了，所以我們做檢測工作，不能有一點馬虎，少看一眼就是另外一個結(jié)果了 。也從側(cè)面說明看底盤的重要性 。
又到總結(jié)的時間了！
1.外觀：更換前保險杠，前機蓋，局部噴漆鈑金；
2.機艙：更換水箱散熱器風(fēng)扇防撞梁，發(fā)動機吊裝維修；
3.內(nèi)飾：主駕駛座椅拆裝，玻璃升降故障，公里數(shù)調(diào)表；
4.底盤：左前縱梁部分燒焊 。
把檢測結(jié)果告訴客戶大叔，大叔覺得非?？上?，又有些舍不得放棄，在那里埋怨賣家，車況說是說了，都不往深里說，大梁焊了就不說，調(diào)表也說的輕飄飄的，這樣做生意，不耿直！小鵬勸慰他說，賣家要是耿直了，這車還怎么賣！一聽大梁有事，發(fā)動機大修，客戶早就跑了！
【stuttgart卡宴多少錢 保時捷卡宴suv多少錢一輛】但如果把價格定得低一些，這些問題也許會有人能接受，拿命換金錢的，大有人在 。要是本身事故車，卻定一個精品車的價格，這就沒有行業(yè)道德了！當然，雖然可以討價還價，但定高價的行為確實不安好心！如果遇到小白冒然買走，他就蒙混過關(guān)了！今天這臺卡宴的定價一般，比行情稍低，跟賣家的行事風(fēng)格一樣，誠實中帶著圓滑 。
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