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賣(mài)自行車(chē) 摩托車(chē)屬于什么行業(yè) 現(xiàn)在的自行車(chē)行業(yè)還能做嗎

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中商情報(bào)網(wǎng)訊：我國(guó)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展歷史悠久 ， 擁有廣泛的用戶基礎(chǔ) ， 形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈和配套體系 ， 在天津、上海、江蘇、浙江和廣東等地逐步構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)集群 ， 且近年來(lái)在生產(chǎn)能力、工藝設(shè)計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)量等方面的水平均有所提高 。隨著全民運(yùn)動(dòng)的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念的深入人心 ， 自行車(chē)受到了越來(lái)越多不同層級(jí)消費(fèi)者的喜愛(ài) ， 市場(chǎng)上還先后出現(xiàn)了共享單車(chē)、智能單車(chē)等新品類(lèi) ， 為傳統(tǒng)的自行車(chē)行業(yè)注入了新活力 ， 掀起了新一輪的發(fā)展熱潮 。
行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
我國(guó)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入成熟期 ， 行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)放緩 ， 質(zhì)量效益有所提升 ， 行業(yè)運(yùn)行具有“產(chǎn)量穩(wěn)、效益優(yōu)”的特點(diǎn) 。在共享單車(chē)的帶動(dòng)下 ， 我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量在2017年達(dá)到歷史新高 ， 但總產(chǎn)量仍然維持在適度規(guī)模以內(nèi) ， 隨著共享單車(chē)領(lǐng)域趨于理性 ， 國(guó)內(nèi)自行車(chē)市場(chǎng)在2018年開(kāi)始調(diào)整 ， 全行業(yè)回歸均衡發(fā)展 。2020年我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量為4436.8萬(wàn)輛 ， 預(yù)計(jì)2021年中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量穩(wěn)定在4827.1萬(wàn)輛 。
數(shù)據(jù)來(lái)源：統(tǒng)計(jì)局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
國(guó)內(nèi)自行車(chē)行業(yè)整體呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢(shì) ， 電動(dòng)自行車(chē)占比繼續(xù)提升 ， 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)突破 。2020年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為2,966.10萬(wàn)輛 ， 同比增長(zhǎng)29.7% 。
數(shù)據(jù)來(lái)源：統(tǒng)計(jì)局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
出口方面 ， 受2020年全球新冠疫情的影響 ， 個(gè)人短途出行交通工具需求旺盛 ， 中國(guó)作為世界自行車(chē)出口大國(guó) ， 國(guó)內(nèi)疫情率先得到有效控制 ， 使國(guó)內(nèi)自行車(chē)企業(yè)能夠迅速擴(kuò)大生產(chǎn) ， 滿足全球市場(chǎng)需求；因此 ， 2020年中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量和出口金額皆實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng) 。2020年中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為6030萬(wàn)輛 ， 同比增長(zhǎng)14.83%；出口金額為36.47億美元 ， 同比增長(zhǎng)28.13% 。
數(shù)據(jù)來(lái)源：統(tǒng)計(jì)局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
數(shù)據(jù)來(lái)源：統(tǒng)計(jì)局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）助力電動(dòng)自行車(chē)需求增加
助力電動(dòng)自行車(chē)是以電機(jī)、電池作為輔助動(dòng)力 ， 搭載智能傳感器系統(tǒng) ， 根據(jù)騎行者腳踏力的大小 ， 給予動(dòng)力輔助 ， 實(shí)現(xiàn)人力騎行、電機(jī)助力一體化的新型交通工具 。由于近年來(lái)鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步、其價(jià)格和電容量的改善 ， 助力電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)掀起了一股熱潮 ， 尤其是高端車(chē)型 。
在歐洲 ， 有大量多山國(guó)家 ， 路面的各種坡道極為常見(jiàn) ， 使用普通的自行車(chē)會(huì)帶來(lái)較大的身體負(fù)擔(dān) ， 而助力電動(dòng)自行車(chē)的出現(xiàn)則很好的解決了“身體負(fù)擔(dān)”的使用障礙 ， 根據(jù)BikeEurope數(shù)據(jù) ， 德國(guó)近兩年助力電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量每年都以高于30%的速度增長(zhǎng) ， 荷蘭助力電動(dòng)自行車(chē)已占據(jù)40%的自行車(chē)市場(chǎng)份額 ， 助力電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)成為歐洲自行車(chē)市場(chǎng)向前發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。
（2）消費(fèi)者需求促使自行車(chē)設(shè)計(jì)趨向多元化、個(gè)性化
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)觀念的變化 ， 消費(fèi)者對(duì)自行車(chē)的需求向多元化、個(gè)性化、定制化發(fā)展 ， 在自行車(chē)車(chē)型、樣式、功能等方面產(chǎn)生差異化需求 ， 產(chǎn)品細(xì)分趨勢(shì)明顯 。自行車(chē)功能從原先的交通代步發(fā)展到競(jìng)賽、休閑等領(lǐng)域 ， 使用自行車(chē)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)休閑健身的群體越來(lái)越廣泛 ， 對(duì)自行車(chē)個(gè)性化提出了更高的要求 。隨著人們對(duì)自行車(chē)功能的要求已經(jīng)不再僅限于簡(jiǎn)單的代步 ， 具備運(yùn)動(dòng)、健身、休閑等功能的中高端自行車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大 ， 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在潛移默化地改變 。當(dāng)前 ， 傳統(tǒng)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)縮減 ， 市場(chǎng)重心在向山地車(chē)、公路車(chē)等產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 ， 新興產(chǎn)品逐漸增多 。
（3）中高端自行車(chē)將迎來(lái)較快發(fā)展
隨著人們生活水平的提高 ， 自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步需求向運(yùn)動(dòng)、休閑、健身的需求轉(zhuǎn)變 ， 加之當(dāng)今世界各國(guó)政府及民眾對(duì)低碳出行、倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、促進(jìn)健康等意識(shí)不斷增強(qiáng)以及能源、交通等方面因素影響 ， 自行車(chē)已成為世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品 。在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū) ， 自行車(chē)消費(fèi)主要集中在中高端產(chǎn)品 ， 以德國(guó)為例 ， 中高端自行車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)售比例達(dá)到了自行車(chē)整體銷(xiāo)售量的70%左右 。

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