往期回顧：兩萬(wàn)內(nèi)休旅車(chē)超具性?xún)r(jià)比之選 賽科龍第三代RX1S靜態(tài)測(cè)評(píng)
縱觀(guān)國(guó)內(nèi)的休旅車(chē)市場(chǎng)，很多車(chē)企都將視線(xiàn)瞄準(zhǔn)了500級(jí)別甚至往上更大的排量卻忽略了入門(mén)級(jí)車(chē)型的市場(chǎng) 。除了車(chē)友所熟知的兩本CB190系列等少數(shù)幾款車(chē)型外，市面上很難再找到合適的選擇，第三代RX1S正是賽科龍針對(duì)市場(chǎng)空白推出的產(chǎn)品 。
座高方面，結(jié)合大部分國(guó)人的身高比例（上圖女騎150cm、小編180cm）在保留較高離地間隙的基礎(chǔ)上（175mm）將座高控制在785mm，與同級(jí)別車(chē)型相比，幾乎是不挑人的存在 。
儀表采用了數(shù)字 指針式設(shè)計(jì)，在2022的當(dāng)下，科技感要略低一些 。不過(guò)考慮到同級(jí)別車(chē)型基本都是這樣的配置，也無(wú)可厚非 。
14L的大油箱不僅能提供400 公里以上的續(xù)航，同時(shí)向內(nèi)收窄的設(shè)計(jì)方便駕駛者很好的夾持油箱，也能起到一定的阻風(fēng)效果 。
一體式的高彈坐墊對(duì)臀部的包裹感很不錯(cuò)，有利于減少長(zhǎng)途騎行的疲憊感 。向油箱延長(zhǎng)的前段設(shè)計(jì)也對(duì)男性同胞比較友好 。
第三代RX1S采用了前倒置式減震、后中置多連桿減震，整體調(diào)教風(fēng)格偏舒適性 。倒置前減是目前主流的配置，無(wú)需多說(shuō) 。
重點(diǎn)是它的中置多連桿減震，不僅減震行程比普通減震更長(zhǎng)，能提供更好的回饋路感和舒適性，在面對(duì)飛坡等極端場(chǎng)景下抗沖擊性也會(huì)更強(qiáng) 。這也就意味著拆下三箱的第三代RX1S在面對(duì)一些道路條件不太惡劣的林道時(shí)是具有非常不錯(cuò)的可玩性的 。
當(dāng)然有舍才有得，以舒適性為前提的懸掛調(diào)教必然會(huì)失去一定的減震支撐性 。在重剎或較高速過(guò)彎時(shí)，減震會(huì)有比較明顯的下壓，略顯支撐性不足 。不過(guò)術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，第三代RX1S畢竟是注重舒適性的休旅而非追求彎道性能的仿賽 。
除去上面提及的急剎時(shí)車(chē)頭會(huì)有明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象外，第三代RX1S總體制動(dòng)效果表現(xiàn)不錯(cuò) 。
前后ABS介入時(shí)間合理（不存在過(guò)早介入）、剎車(chē)手感明顯（不需要雙指重剎才會(huì)有效果） 。
作為休旅車(chē)型自然少不了站立騎行，通過(guò)上圖不難看出，對(duì)于175cm以上的騎士來(lái)說(shuō)，站立騎行腿部空間略微有些局促 。當(dāng)然這也從側(cè)面印證了它入門(mén)級(jí)的定位（對(duì)于女生和新手非常友好） 。
發(fā)動(dòng)機(jī)部分，搭載PY250水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代RX1S能爆發(fā)出21 牛米的最大扭矩和18kw的最大功率，在同級(jí)別車(chē)型中屬于動(dòng)力優(yōu)異的那一檔 。在中低轉(zhuǎn)的動(dòng)力提升迅速，面對(duì)爬坡超車(chē)等情況下非常輕松 。
關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)表現(xiàn)，可以說(shuō)這是小編去年試駕宗申旗下單缸車(chē)型中最令人印象深刻的一臺(tái) 。相比排量相同的街車(chē)宗申250R，PY250的震動(dòng)抑制更勝一籌 。再加上進(jìn)口滑動(dòng)離合的加入，讓第三代RX1S的騎行舒適度得到了很高的提升 。
在非鋪裝路面小編暢玩了整整一下午，得益于水冷的動(dòng)力平臺(tái)，在長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能提供可靠的運(yùn)行品質(zhì) 。唯一發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，原廠(chǎng)的寬幅輪胎更偏向于日常使用，如果對(duì)于非鋪裝路面有特別需求的車(chē)友建議更換泥地抓地效果更好的龜背輪胎 。
最后附上第三代RX1S主要參數(shù)
槽點(diǎn)
1、在其它配置都比肩同級(jí)別車(chē)型時(shí)，依然保留鹵素大燈稍顯檔次不足 。附上夜間照明效果，車(chē)友僅供參考 。
2、塑料外觀(guān)件高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響，考慮到工程樣車(chē)的緣故，請(qǐng)以市售車(chē)為準(zhǔn)！
【賽科龍和宗申是什么關(guān)系 宗申rx1s250】總結(jié)：在同級(jí)別車(chē)型中，第三代RX1S能給到你更充沛的動(dòng)力與配置 。毫無(wú)疑問(wèn)，它是一臺(tái)性?xún)r(jià)比十足的入門(mén)級(jí)休旅車(chē) 。除了滿(mǎn)足基本的摩旅需求，它也可以解鎖更多的玩樂(lè)方式 。如果你接受它相對(duì)守舊的外觀(guān)，那么它將是你在兩萬(wàn)內(nèi)區(qū)間內(nèi)非常合適的選擇 。
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