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寶沃bx7一鍵降窗怎么用 吉利博越車窗一鍵升降在哪個(gè)位置

云知道

寶沃BX7 16.98萬-24.28萬元
【SUV中國網(wǎng)】在我們非常成熟可靠的汽車品牌劃分中，“德系豪華”四個(gè)字幾乎成了奔馳寶馬奧迪三家的簡(jiǎn)稱 。不過，事情總有例外，前些日子在國內(nèi)外車展上大出風(fēng)頭、廣受外媒并在國內(nèi)強(qiáng)勢(shì)再生的品牌——寶沃，打算重新定義“德系豪華”這個(gè)陣營(yíng) 。而全新上市的寶沃BX7以16.98-30.28萬元的價(jià)格讓我們?cè)隗@喜之余又有了幾分疑惑——為什么自稱豪華品牌，卻賣到非豪華品牌車型的價(jià)格？
帶著這個(gè)疑問，我有幸試駕到了這款頗受的“小鮮肉”豪華SUV 。由于之前我們?cè)?jīng)到德國試駕過BX7，并且有了一篇非常詳細(xì)的試駕文章，因此本文的重心將放在本次試駕活動(dòng)著重突出的內(nèi)容——車輛駕駛感受與通過性 。
寶沃BX7 16.98萬-24.28萬元
有關(guān)寶沃品牌的歷史，我想大家回看之前的德國試駕文章會(huì)有更“身臨其境”的體驗(yàn)，這里就不再多提了 。有一點(diǎn)需要知道的是，寶沃這個(gè)品牌復(fù)活并非這一兩年突然間的事兒，寶沃的第三代傳人克里斯蒂安·寶沃在十年前就開始積極進(jìn)行品牌的復(fù)活以及相應(yīng)的硬件準(zhǔn)備了 。因此，BX7絕不是一款倉促而就的車型，這在后面的文字中會(huì)處處體現(xiàn) 。
動(dòng)力系統(tǒng)
寶沃BX7 16.98萬-24.28萬元
寶沃BX7作為品牌首款車型，采用了2.0T 6AT的動(dòng)力組合形式 。其中發(fā)動(dòng)機(jī)集成了缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣門正是連續(xù)可變、可變流量機(jī)油泵、雙平衡軸等技術(shù)，技術(shù)供應(yīng)商則來自博世、FEV、IHI等“大伙伴” 。另外，BX7全系匹配來自愛信的6AT手自一體變速器，業(yè)界對(duì)這款變速器比較認(rèn)同的特點(diǎn)就是“成熟可靠” 。
寶沃BX7 16.98萬-24.28萬元
目前BX7在售的車型均搭載了為命名為“28T”的高功率版本，也是本次試駕的車型，后期寶沃還會(huì)推出命名為“26T”的2.0T低功版，最大扭矩同樣為300Nm，最大功率則是148kW 。
通過性測(cè)試
寶沃BX7 16.98萬-24.28萬元
第一項(xiàng)交叉軸BX7從容通過，來到斜坡測(cè)試，其實(shí)已經(jīng)沒什么難度了 。斜坡測(cè)試的難點(diǎn)主要是下坡時(shí)四個(gè)車輪負(fù)荷的大幅變化，以及單側(cè)前輪離地后動(dòng)力的分配 。BX7在下坡過程中右前輪離地，但是并沒有出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象 。
寶沃BX7 16.98萬-24.28萬元
強(qiáng)大的iAWD四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后輪以及左右輪0-100%的動(dòng)力分配，選裝后橋電子限滑差速器后，更可以鎖定三個(gè)車輪，將動(dòng)力單獨(dú)分配各一個(gè)后輪，大大提升了脫困能力 。
寶沃BX7 16.98萬-24.28萬元
在“只有一個(gè)車輪存在有效附著力”這種極端情況下，寶沃BX7在滑輪組原地經(jīng)過了大約3-5秒鐘左右的空轉(zhuǎn)“掙扎”后，仍然以看上去并不優(yōu)美的姿態(tài)掙脫了出來 。事實(shí)上，對(duì)于一款并非定位于硬派越野的豪華SUV來講，三個(gè)車輪失去動(dòng)力這樣極端的情況能脫困就已經(jīng)值得點(diǎn)贊了，我居然還在要求人家姿態(tài)要優(yōu)美……
寶沃BX7 16.98萬-24.28萬元
炮彈坑測(cè)試難度并不大，估計(jì)是受限于BX7并非硬派越野，沒有那么大的底盤離地間隙，因此炮彈坑沒法挖得太深 。整個(gè)過程中車輛通過得毫無壓力，你甚至看不到坑內(nèi)車輪的打滑——借著慣性車子直接就“跨”過去了 。
四項(xiàng)通過性測(cè)試，意在突出寶沃BX7四驅(qū)車型強(qiáng)大的電子控制系統(tǒng) 。BX7使用的這套iAWD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)融合了博格華納第五代四驅(qū)技術(shù)以及第五代天合智能電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力分配的電控策略方面是比較有優(yōu)勢(shì)的 。從實(shí)現(xiàn)效果上講，BX7在豪華品牌緊湊型SUV中通過性絕對(duì)不吃虧 。
駕駛體驗(yàn)偏向舒適
寶沃BX7 16.98萬-24.28萬元
單看排量和變速器，寶沃BX7與途觀上用的那套2.0T 6AT是兩種取向——BX7想要給你的是更綿柔的動(dòng)力輸出體驗(yàn) 。扭矩峰值平臺(tái)寬至1500-5000rpm，這使得深踩油門下去，BX7不會(huì)給你增壓發(fā)動(dòng)機(jī)臨門一腳的感覺，而是在2500rpm開始用寬厚的手掌慢推你的后背 。雖然慢，但這種推力給你的感覺是厚重而延綿不絕的 。

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