20CrMnTi齒坯在齒型加工完畢后 ， 必須在滲碳爐中進(jìn)行“表面滲碳” ， 然后進(jìn)行“高頻表面淬火” ， 達(dá)到洛氏硬度HRc52左右 ， 最后上齒輪磨床進(jìn)行精磨這樣用20CrMnTi之類的低合金結(jié)構(gòu)鋼制造的“硬齒面”減速器比“軟齒面”減速器的；汽車變速器齒輪一般用20CrMnTi ， 此外 ， 22CrMnMo20CrMnMoH20CrMoH等合金滲碳鋼在汽車齒輪上的應(yīng)用也較多20CrMnTi是滲碳鋼的一種 ， 為合金滲碳鋼含碳量為017%024% ， 汽車上多用其制造傳動齒輪 ， 其淬透性較高 ， 在 。
齒輪常用材料制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼淬火鋼滲碳淬火鋼和滲氮鋼1鑄鋼的強度比鍛鋼稍低 ， 常用于尺寸較大的齒輪2灰鑄鐵的機械性能較差 ， 可用于輕載的開式齒輪傳動中3球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪4；一般由尼龍和金屬兩種 ， 350W以下的電機配的是尼龍齒輪 ， 大電機配的是金屬齒輪尼龍齒輪具有良好的綜合性能 ， 包括力學(xué)性能耐熱性耐磨損性耐化學(xué)藥品性和自潤滑性 ， 且摩擦系數(shù)低 ， 有一定的阻燃性 ， 易于加工 ， 適于用玻璃 。
45鋼整體淬火40Cr粗車后調(diào)質(zhì)輪齒部高頻淬火以上兩種一般用于機床齒輪汽車工程機械用20CRMnTi ， 粗車后正火 ， 齒成形后滲碳淬火 ， 直斜齒留余量磨齒或不留余量齒厚尺寸到位 ， 盆角齒滲碳淬火后研齒也有受力大的盆角齒用22 。
齒輪常用材料有兩類一類是滲碳鋼 ， 主要用于制作承受載荷不是太大 ， 但對耐磨性抗沖擊能力要求很高的齒輪 ， 該類鋼的熱處理方式為 滲碳+淬火+低溫回火另一類是調(diào)質(zhì)鋼 ， 主要用于制作承載較大的齒輪 ， 該類鋼的熱處理方式為；齒輪是依靠本身的結(jié)構(gòu)尺寸和材料強度來承受外載荷的 ， 這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性由于齒輪形狀復(fù)雜 ， 齒輪精度要求高 ， 還要求材料工藝性好 常用材料為鍛鋼鑄鋼鑄鐵 一鍛鋼 根據(jù)齒面硬度分為兩大類 HBlt350時 ， 稱為軟 。
1齒輪滾刀一般選用高速鋼 ， 它主要應(yīng)用于加工齒輪 ， 鏈輪 ， 渦輪和花鍵等 ， 在加工過程中 ， 要承受沖擊載荷的作用和磨損 ， 因此硬度要求達(dá)到很高的水平2齒輪滾刀是按螺旋齒輪嚙合原理加工直齒和斜齒圓柱齒輪的一種刀具 ， 它相當(dāng)；兩種零部件用途雖然不同 ， 但都作為機械設(shè)備中的重要零件來工作的 ， 兩者具有同等重要性 ， 一般來說齒輪及軸類普通的就用45鋼進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理即可 ， 也可使用40Cr ， 這兩種材料可作為普通作用來使用 強度要求高 ， 或者沖擊載荷較厲害的 。
齒輪滾刀應(yīng)用于加工齒輪鏈輪渦輪和花鍵等在加工過程中 ， 要承受沖擊載荷的作用和磨損 ， 因此硬度要求達(dá)到63－66HRC一般選用高速鋼 ， 可選W18Cr4V ， W9Mo3Cr4V ， W6Mo5Cr4V2等 。
齒輪齒條之間是嚙合關(guān)系 ， 可以簡化為一個直齒輪和一個斜齒輪之間嚙合的模型 ， 嚙合需要的元素計算方法可以在課本之中找到材料的話 ， 齒條大致可以采用45號鋼同等材料 ， 齒輪可以采用42CrMo同等材料；齒輪一般用45號鋼或者40Gr ， 用38GrMoAl氮化鋼 ， 齒面采用氮化處理熱處理變性比較小 。
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