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2022年3月21日下午，東方航空公司MU5735航班，一架載有132人的波音737客機在北京時間14時23分與地面失去聯(lián)系，并最終證實機身墜毀在廣西梧州市藤縣境內(nèi) 。

人們在為此次事故感到痛心的同時，也開始擔憂其他的交通設備，比如我們常坐的高鐵。
但是，中國高鐵的安全系數(shù)其實是大家無法想象的靠譜。曾經(jīng)有過一次專門的測試試驗，讓兩列速度為76公里每小時的高鐵發(fā)生碰撞，列車內(nèi)的司乘空間竟然能夠做到毫發(fā)無損。
這究竟是一次什么實驗？其中又展現(xiàn)著中國高鐵怎樣的安全技術水平？

公共交通事故的隱憂在人類漫長的演進歷史中，交通工具一直都可以作為不同文明階段的代表。從最早的牲畜代步到如今上天入海的四通八達，人們對于衣食住行中的“行”也有著越來越高的要求。
一直以來，有關以高鐵性能取代飛機的傳言和提議一直層出不窮，尤其是近些年來飛機多次出現(xiàn)安全事故后，人們對于高鐵的青睞也更為明顯。而作為我國最有代表性的高級交通工具，人們對動車高鐵的口碑和印象也并非一路綠燈。

2011年7月23日晚上，在浙江省溫州市境內(nèi)發(fā)生的那次兩列高鐵追尾碰撞事故，至今想起來都讓人毛骨悚然 ?！捌摺ざ别疁鼐€特大鐵路交通事故導致了六節(jié)車廂脫軌，造成二百多人傷亡，經(jīng)濟損失將近兩億人民幣。這是中國最嚴重的一次高鐵事故，對于那時還算剛剛起步的高鐵事業(yè)來說也遭遇了重大打擊。

其實，飛機和高鐵都是世界上最安全的交通工具，出現(xiàn)意外的概率是所有交通工具中最小的。但問題就是，一旦這樣的龐然大物失控，那么導致的必然是比所有交通工具都可怕的后果。所以，在我國高鐵事業(yè)不斷突破速度極限的同時，也始終牢記著甬溫線的那一次慘案，追根溯源，在列車安全性能上投入了更大的研發(fā)力度。
此后，相關工作人員不斷完成著對世界其他國家和自我的超越，讓中國高鐵的名牌不僅僅只是一種高質(zhì)量產(chǎn)品，更是成為讓全世界人民腦海里一種出行踏實的可靠選擇。

中國高鐵碰撞試驗讓兩列完全可以用在實際運行中的高鐵火車頭進行碰撞，單是想想試驗成本，就不得不佩服中國高鐵力求打造全方面世界第一的決心和魄力。其實在2019年年初，我國相關單位就已經(jīng)完成了符合國際汽車上路標準的55公里時速碰撞測試。當然，做到這一點，無論是對于主觀追求還是客觀需要，都還是遠遠不夠的。
2019年9月27日，在我國山東省青島市，中車四方有限公司曾在軌道車輛碰撞試驗臺上，成功完成76公里時速真實列車對撞試驗，徹底將中國高鐵的安全性提升到了一個前所未有的高度。

此次實驗安排在青島市公司總部的實驗室里，用兩列驗收合格的高鐵火車頭進行，其中一列以靜止姿態(tài)被動挨撞，另一列則是以預定的76公里每小時的速度撞向前者。
隨著實驗開始，撞車組實驗對象高速駛來，在碰撞的一瞬間，兩列車的車頭部分都被撞得面目全非 ?？梢韵胂?，如果這樣的事故真實發(fā)生在現(xiàn)實當中，那么造成的結(jié)果該是有多么慘烈。但是，雖然表面上看起來受損嚴重，兩列高鐵火車頭的司乘空間，也就是我們通常理解的駕駛室內(nèi)依然完好如初。換句話說，即便這樣的事故真實發(fā)生，也絲毫不會影響駕駛?cè)藛T和車上乘客的生命安全，試驗宣布成功！