前束標(biāo)準(zhǔn)03度，允許偏差+015度 正常的前輪外傾角中間值068度，允許偏差+128度 前束標(biāo)準(zhǔn)01度，允許偏差+015度拉力賽車由于彎道復(fù)雜，所以吧方向盤角度設(shè)計(jì)為240度非常緊湊，以應(yīng)對 。
可幫助賽車或一些高性能汽車抵抗轉(zhuǎn)彎時的離心力，但調(diào)校不當(dāng)卻會削弱路面的抓著力傾角Castor是指轉(zhuǎn)向軸的前后傾斜角，上端往后傾斜為Positive Castor，上端往前傾斜的為Negative CastorCastor的主要功能是令前輪有自動回胎的 。
輪胎內(nèi)傾，可以使賽車轉(zhuǎn)彎更加順暢，每個賽道是不一樣的，賽道的彎越是多越是急，輪胎向內(nèi)調(diào)整的幅度就越是大~~~ 。
民用車的外傾角是正的某些車的外傾角空車時是負(fù)值，載重之后，施加在懸掛結(jié)構(gòu)上的力會把車輪往外擴(kuò)，這樣外傾角也成正的了賽車，例如F1，因?yàn)樽非髽O致的操控，外傾角是負(fù)值，而且數(shù)值很大但那對民用車沒什么意義 。
【為什么賽車前輪都是負(fù)傾角】有很多性能跑車都將輪胎改裝負(fù)傾角，主要是為了提高賽車在轉(zhuǎn)彎時抓地力，同時還可以提高汽車的性能，我們知道，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，車身由于離心力會發(fā)生傾側(cè)，外側(cè)的車輪和懸掛都被壓縮，所承受的壓力比較大，如果設(shè)置了負(fù)傾角，輪 。
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