一廣西最長跨海特大橋正式全線貫通廣西最長的跨海大橋鐵山港跨海特大橋和蘭海高速欽北改擴建的重點控制性工程mdash鐵山港跨海特大橋全部貫通，為年底全面通車奠定了基礎(chǔ)鐵山港海特大橋改造改造方案是在原有舊橋的右邊；如果國家規(guī)定的法定節(jié)假日是會免費通行的，歷時4年建設(shè)的東雷高速控制性工程通明海特大橋順利貫通，成為湛江第一長跨海特大橋項目將于2021年建成通車，并為東雷高速明年全線通車打下堅實基礎(chǔ) 。
【通明海特大橋簡介】
1通明海大橋TongminghaiBridge，是中國廣東省湛江市境內(nèi)連接東海島與雷州市的跨海通道位于通明海域之上，是廣東省重點交通建設(shè)項目，也是湛江市市“三環(huán)四通”大交通格局的“灣區(qū)外環(huán)”的重要一段2通明海大橋于201；隨著最后一方混凝土澆筑完成，世界首座高鐵跨海大橋福廈高鐵泉州灣跨海大橋南岸主塔15日成功封頂，大橋由此邁入上構(gòu)施工階段，亦標志著福廈高鐵向2022年通車的目標又進一步新建福州至廈門高速鐵路簡稱“福廈高鐵”北起福州 。
據(jù)悉，泉州灣跨海大橋主梁采用流線箱式結(jié)構(gòu)，減少了復雜風環(huán)境下的風致振動，滿足了跨海大橋通行高速鐵路列車的技術(shù)要求外觀設(shè)計上，橋塔融入海洋元素，采用了貝殼形狀曲線橋塔，兼顧結(jié)構(gòu)合理和建筑美學；通明海特大橋上部結(jié)構(gòu)采用，封閉式流線型扁平鋼箱梁和寬幅小箱梁，建設(shè)周期跨越4個臺風期自大橋建設(shè)以來，項目面臨臺風雷暴熱帶風暴等惡劣天氣，又存在主墩樁基超長疊合梁重量大施工工藝復雜安全生產(chǎn)風險大環(huán)保要求 。
通明海特大橋西引橋分左右兩幅，設(shè)計為50米現(xiàn)澆箱梁和25米小箱梁，總長395公里其中現(xiàn)澆箱梁段355公里，單幅71孔，四孔一聯(lián)，左右幅合計36 聯(lián)142 孔，采用移動模架施工項目通車后，將直接打通東海島西南方向的海上 。
