接近角和離去角由于找不到數(shù)據(jù)所以也沒辦法分析目測和crv應(yīng)該是差不多的 ， 而且離地間隙高發(fā)動機動力完全足夠 18TD 自動智尚型馬力達到了184所以綜上分析只要小心駕駛是完全可以去西藏的當然如果等到四驅(qū)的博越出來 。
18T的動力提速還算不錯 ， 在高速上要想超個車還是游刃有余的 ， 油也并沒有給地板油 ， 最高時速我也就開過130多 ， 不是博越提不上去 ， 在我眼里安全重于時速畢竟生命只有一次！博越雖是家用SUV ， 但它的底盤高度可以 ， 其 。
對于家用車來說還是很不錯的表現(xiàn) ， 挺省油的車子的底盤比較高 ， 老家山路比較多 ， 換轎車走的話很容易托底 ， 但是開著博越就不會 ， 很從容得就過去了完美的外觀是博越Pro吸引我的第一個因素 ， 精致的內(nèi)飾則讓我對它又多了 。
【博越底盤多高】博越的底盤高度一般 ， 最低點應(yīng)該在發(fā)動機護板出 ， 只有160幾毫米高 ， 不過對付一般的城市道路足夠18T發(fā)動機動力澎湃 ， 變速箱配了三種模式 ， 運動普通經(jīng)濟運動模式不在乎油耗的情況下 ， 動力十足 ， 加速性能非常好 ， 普通模式 。
博越的底盤 后端的多連桿懸掛 用料扎實 這種爛路的顛簸感大部分都能過濾掉 3轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能影響到車駕駛的靈敏和準確性 ， 是車操控性的保障博越三輻式電子助力多功能方向盤較為平整 ， 操作輕盈 ， 指哪打哪 。
博越4519mm的長度 ， 近17噸重的車身 ， 整個搭配起來顯得博越非常敦實 ， 底盤高度自己看了下 ， 也大概有將近十六七公分吧 ， 反正路邊的馬路牙子經(jīng)常上 ， 都是輕而易舉的 ， 買SUV要的就是這點通過性帥氣的雙C造型尾燈 ， 夜間 。
太平洋汽車網(wǎng)吉利博越底盤是馬六的 ， 博越前懸使用麥弗遜式 ， 前副車架使用螺栓連接的全框式 ， 不過算是H型副車架的擴展 ， 后懸采用多連桿式獨立懸架 ， 其減振器采用斜式布置 ， 能夠更好地節(jié)省車內(nèi)空間導(dǎo)讀自主的精品SUV 。
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