【蘋(píng)果汽車售價(jià)或低于10萬(wàn)美元】文：懂車帝原創(chuàng) 常思玥[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 蘋(píng)果汽車的相關(guān)迎來(lái)了最新進(jìn)展，與此前所報(bào)道的信息相比，蘋(píng)果汽車可能會(huì)有所“減配” 。日前，據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果汽車將不再以完全自動(dòng)駕駛為目標(biāo)，車輛也會(huì)擁有方向盤(pán)，亮相的時(shí)間會(huì)在2026年左右，與此前的2025年量產(chǎn)目標(biāo)相比有所延后 。據(jù)了解，蘋(píng)果汽車將采用自研的Apple Silicon芯片 。
蘋(píng)果汽車將采用自研的Apple Silicon芯片此外，蘋(píng)果汽車的價(jià)格會(huì)在10萬(wàn)美元（約合人民幣69.7萬(wàn)元）以下，而不是此前所傳出的12萬(wàn)美元（約合人民幣83.7萬(wàn)元）以上 。實(shí)際上，蘋(píng)果汽車的進(jìn)度一直在反復(fù)，在今年1月份，就有消息顯示，蘋(píng)果汽車的項(xiàng)目進(jìn)展不容樂(lè)觀 。
一位非官方設(shè)計(jì)師曾設(shè)計(jì)出的蘋(píng)果汽車假想圖蘋(píng)果汽車團(tuán)隊(duì)軟件工程項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人喬?巴斯（Joe Bass） 在工作了七年之后，于1月份離開(kāi)了公司 。隨著巴斯的離去，一年前的蘋(píng)果汽車管理團(tuán)隊(duì)幾乎全部離開(kāi)，而彭博社認(rèn)為，離職率高居不下的原因，是蘋(píng)果汽車的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)團(tuán)隊(duì)下達(dá)了不切實(shí)際的目標(biāo) 。當(dāng)時(shí)蘋(píng)果汽車希望打造一款具有完全自動(dòng)駕駛能力、不需要人工干預(yù)的車型 。值得注意的是，在蘋(píng)果已經(jīng)公布的專利中，主要包括自動(dòng)駕駛和其他為車輛提供動(dòng)力的軟件領(lǐng)域的一些專利 。此外，這些專利還涵蓋了許多硬件元素，包括座椅和懸架等舒適領(lǐng)域等 。研究表明，2017年是專利申請(qǐng)和批準(zhǔn)數(shù)量的高峰年，但該紀(jì)錄可能會(huì)被打破，因?yàn)樘O(píng)果在2021年同樣公布了多項(xiàng)專利 。
今年6月蘋(píng)果發(fā)布的全新Carplay系統(tǒng)今年7月初，據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果汽車最新的設(shè)計(jì)方向是在車內(nèi)設(shè)置4個(gè)朝內(nèi)的座椅，讓乘客可以面對(duì)面交談，還有一個(gè)類似于大眾甲殼蟲(chóng)車頂?shù)幕⌒翁旎ò?。
蘋(píng)果汽車內(nèi)飾渲染圖常年關(guān)注蘋(píng)果的知名分析師郭明錤在3月份時(shí)曾透露，蘋(píng)果Apple Car項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間，他還表示，“如果蘋(píng)果汽車想在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么必須在3-6個(gè)月之內(nèi)重新組建團(tuán)隊(duì) 。”在9月份，郭明錤又表示，蘋(píng)果可能在2022年年底建立全新的Apple Car專案團(tuán)隊(duì) 。
知名分析師爆料：蘋(píng)果汽車年底前重組新團(tuán)隊(duì)今年7月份，蘋(píng)果汽車找來(lái)了在蘭博基尼工作20年的路易吉·塔拉博雷利來(lái)協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)蘋(píng)果未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)，塔拉博雷利此前曾擔(dān)任蘭博基尼的底盤(pán)和車輛動(dòng)力學(xué)主管 。
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