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終年不化的意思是什么( 二 )

云知道


最直觀的區(qū)別當(dāng)屬車身尺寸 。軸距和高寬雖然一致 ， 但超5米的車長讓皇冠陸放的車主在介紹時(shí)能夠多出幾分自信 。畢竟5米多長和不足5米說起來差距只有50毫米 ， 但前者的心理優(yōu)勢(shì)明顯 。大概也是因?yàn)槿绱?nbsp;， 此次藏區(qū)之行我們偶遇了三臺(tái)野生的皇冠陸放 。
只是對(duì)于非數(shù)值黨來說 ， 皇冠標(biāo)的價(jià)值如果僅僅用尺寸來體現(xiàn) ， 那就有點(diǎn)說不過去了 。作為豐田旗艦中的旗艦 ， 一汽豐田也非常清楚皇冠二字的價(jià)值 。而且皇冠陸放既然被冠以皇冠之名 ， 自然就不會(huì)有負(fù)這個(gè)名字所代表的意義 ， 這也是日本人的處世哲學(xué) 。所以簡單來說 ， 皇冠陸放在某些方面要更加豪華 。
其一是影響車輛品質(zhì)感的隔音 。皇冠陸放的前排采用了多層隔音玻璃 ， 覆蓋了前擋和前窗 ， 同時(shí)車門、前后翼子板、D柱等部分都做了隔音處理 ， 所以皇冠陸放的靜謐性明顯優(yōu)秀了許多 。即便高轉(zhuǎn)速下依然會(huì)聽到有點(diǎn)不爽的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲 ， 但分貝明顯小了 ， 同時(shí)風(fēng)噪和胎噪抑制的更加出色 ， 高級(jí)感有了明顯提升 ， 符合皇冠一貫的定位 。
其二是雖然底盤結(jié)構(gòu)一樣 ， 但皇冠陸放采用了雷克薩斯LM同款的擺動(dòng)閥式減震 。所以比較敏感的駕駛者會(huì)明顯感覺到對(duì)于細(xì)小顛簸的濾震后者更為高級(jí)一些 。
更神奇的是 ， 或許是心理作用 ， 駕駛皇冠陸放行駛在蜿蜒的G318國道上 ， 就是覺得要更加得心應(yīng)手 。后來經(jīng)工程師確認(rèn) ， 這是因?yàn)榛使陉懛诺恼{(diào)校要稍微偏運(yùn)動(dòng)一些 。
輕盈好開的大塊頭
TNGA架構(gòu)的出現(xiàn) ， 確實(shí)讓豐田旗下的新款車型有了脫胎換骨的本質(zhì)變化 。其中最明顯的就是前文提到的操控 。
以往我們所說的豐田好開 ， 更多是開著輕松簡單 ， 但缺乏駕駛樂趣 ， 用現(xiàn)在的話來說就是油膩 。而現(xiàn)在所說的豐田好開 ， 是在輕松簡單的基礎(chǔ)上 ， 增加不少的駕駛樂趣 。
就像是開著皇冠陸放在G318上劈彎 ， 放到過去你很難想象自己會(huì)開著一臺(tái)豐田SUV去做出這種操作 。因?yàn)橐郧暗呢S田轉(zhuǎn)向偏模糊 ， 懸架支撐偏軟 ， 底盤也不夠緊致 ， 劈彎純屬找虐 ， 基本上就是平平淡淡從A點(diǎn)到B點(diǎn)的無聊體驗(yàn) 。
但現(xiàn)在即便是皇冠陸放這么一臺(tái)大體格的SUV ， 我們也能非常輕松靈活地控制它在G318上盡情飛馳 ， 哪怕是途徑海子山那一大段冰雪山路也是如此 。因?yàn)樗兄偷能嚿碇匦?nbsp;， 更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向精度 ， 更順手的轉(zhuǎn)向力矩 ， 更敏捷的底盤反饋 ， 更智能的電動(dòng)四驅(qū)以及響應(yīng)更快的動(dòng)力系統(tǒng) ， 這些都會(huì)促使你有信心去嘗試放肆一下 。
座下這臺(tái)頂配版本皇冠陸放的動(dòng)力系統(tǒng)是那套熟悉的第四代THS II混動(dòng)系統(tǒng) 。它由一臺(tái)2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)＋雙電機(jī)組成 ， 其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141千瓦 ， 最大扭矩238?！っ?nbsp;， 系統(tǒng)綜合最大功率183千瓦 。這也是目前豐田主打的一套動(dòng)力系統(tǒng) ， 幾乎全系都在使用 。
得益于低速階段基本由電機(jī)驅(qū)動(dòng) ， 這臺(tái)整備質(zhì)量超過2噸的大塊頭起步非常輕盈 ， 即便在雅江縣城略陡的坡道上也是如此 ， 完全無需發(fā)動(dòng)機(jī)介入 ， 整個(gè)過程安靜的就和純電動(dòng)車一樣 。這也是讓我最喜歡的地方 ， 非常高級(jí) 。
之前豐田的混動(dòng)系統(tǒng)由于過分追求燃油經(jīng)濟(jì)性 ， 動(dòng)力表現(xiàn)平平 ， 但第四代THS II混動(dòng)系統(tǒng)在這方面有了一定的進(jìn)步 。比如此次藏區(qū)之行 ， 全程滿載且平均海拔超過3500米 ， 就算是渦輪機(jī)都會(huì)因“缺氧”導(dǎo)致動(dòng)力衰減 ， 但皇冠陸放除了高速超車時(shí)會(huì)感覺加速稍慢之外 ， 大部分時(shí)間并沒有出現(xiàn)動(dòng)力不足的尷尬時(shí)刻 ， 甚至中段加速經(jīng)常因電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)并行輸出 ， 動(dòng)力還相當(dāng)充沛 。

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