特斯拉開啟全球降價是怎么回事
【特斯拉開啟全球降價是怎么回事】2023年伊始，特斯拉打響價格戰(zhàn)，短短兩周已在全球十多個國家宣布降價，最高降幅逾20% 。
在美國，特斯拉下調(diào)多款車型售價，其中，高性能版Model 3降價14%至53990美元，Model Y長續(xù)航版降幅近20%，價格為52990美元 。據(jù)新能源車行業(yè)獨立研究機構(gòu)TroyTeslike的數(shù)據(jù)，降價后，上述車型有資格享受《通脹削減法案》中提到的7500美元電動汽車稅收減免，若計入這部分補貼，兩款車型的降價幅度高達26%和31% 。去年，特斯拉在美國市場已經(jīng)兩度降價 。
在歐洲，特斯拉下調(diào)了奧地利、法國、德國、意大利、荷蘭、挪威、瑞士、英國等市場的Model 3和Model Y價格 。以德國市場為例，外媒報道稱，不同配置的上述車型，降價幅度在1%～17%不等 。數(shù)據(jù)顯示，去年12月，特斯拉擊敗大眾汽車，Model 3成為德國最暢銷電動汽車，Model Y為第二受歡迎車型 。降價后的Model 3與大眾入門級電動汽車ID.3價格相當 。
此前一周，特斯拉中國對國產(chǎn)Model 3后驅(qū)版、高性能版，Model Y后驅(qū)版、長續(xù)航版和高性能版五款車型進行降價，據(jù)外媒計算，最新售價較四個月前下跌13%～24%，價格創(chuàng)歷史新低 。同日，特斯拉在日本、韓國、澳大利亞也作出了降價舉措 。
特斯拉為何大幅降價關(guān)于特斯拉的降價動機，部分業(yè)內(nèi)人士認為，因為特斯拉2022年產(chǎn)能提升太快，但訂單出現(xiàn)下滑，此消彼長，導致訂單增速跟不上產(chǎn)能增速，所以被迫降價 。通俗地講，便是“賣不動了” 。
新車降價這事，就跟新房降價一樣，總是有人歡喜有人憂 。準備購買但還沒出手的人最開心，而已經(jīng)買車的老車主最傷心，尤其是那些前幾天剛剛提車的人，估計郁悶得氣都理不順了 。網(wǎng)上線下都有很多車主直接表達不滿，表示要維權(quán) 。
如果單純就事論事，從原則上來看，特斯拉的降價跟任何其他產(chǎn)品的降價行為一樣，都是企業(yè)有自主決定權(quán)的市場行為 。有的車主認為自己購買不到一個月就損失好幾萬，要求特斯拉給予補償，這其實也很難找到法律上的依據(jù)和支持 。畢竟新車落地本身就會“打八折”，這種賬面上的損失并不是真正的損失 。
特斯拉的降價，也算不上是什么侵權(quán)行為，不過傷害了老用戶的感情是真的 。
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