客機(jī)飛行員的工資由三部分組成，分別是基本工資、飛行補(bǔ)貼以及其它林林總總的補(bǔ)貼 ?；竟べY差不多在每月1萬(wàn)到2萬(wàn)人民幣的水平，而飛行補(bǔ)貼的上下浮動(dòng)較大，非常不好計(jì)算 。在我國(guó)，客機(jī)飛行員的飛行時(shí)長(zhǎng)是從所有乘客登機(jī)后，關(guān)上艙門(mén)時(shí)開(kāi)始計(jì)算的 。如果遇上惡劣天氣或者一些其它原因，導(dǎo)致航班延誤，那么飛行員便不計(jì)算飛行時(shí)長(zhǎng)，更沒(méi)有飛行補(bǔ)貼 。
空軍飛行員工資高不高目前中國(guó)飛行員的起薪工資2萬(wàn)元左右，經(jīng)過(guò)5年駕駛經(jīng)歷，工資將提高到5萬(wàn)元左右，美國(guó)飛行員的平均年薪工資為136000美元，因此無(wú)論是回國(guó)還是留在國(guó)際市場(chǎng)，飛行員的職業(yè)前景非一般大學(xué)畢業(yè)所能比擬 。目前空中乘務(wù)人員工資范圍約是6000-----20000元人民幣左右;安全檢查人員、運(yùn)輸與物流管理人員、民航旅游管理人員、民航商務(wù)信息人員工資范圍約是3000-----8000元人民幣 。
民航飛行員主要分為機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)兩部分，不同的工資水平 。根據(jù)最近的工資，副機(jī)長(zhǎng)年薪在18萬(wàn)到40萬(wàn)之間;機(jī)長(zhǎng)年薪工資80萬(wàn)到180萬(wàn)元不等 。
一般國(guó)內(nèi)三大航空公司的機(jī)長(zhǎng)年薪工資在40萬(wàn)到50萬(wàn)元之間，一些小型航空公司的年薪工資估計(jì)在70萬(wàn)到80萬(wàn)元之間 。教員飛行員年薪工資在70萬(wàn)到80萬(wàn)元之間，部分貨機(jī)飛行員年薪工資或超百萬(wàn) 。
飛行員的就業(yè)前景十分美好，即可服務(wù)于祖國(guó)蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可留在國(guó)內(nèi)進(jìn)入國(guó)際航空就業(yè)市場(chǎng)，成為國(guó)際化人才 。
空軍飛行員的就業(yè)前景好不好在未來(lái)20年中，中國(guó)民航將增加飛機(jī)上千架，中國(guó)民航的平均人機(jī)比例將會(huì)維系在150:1左右，考慮到人員周轉(zhuǎn)率等因素，在未來(lái)的20年中，中國(guó)民航的總體人了資源需求將有望達(dá)到40-60萬(wàn)人 。隨著行業(yè)擴(kuò)張能力的加快，專(zhuān)業(yè)與使用人才已經(jīng)成為制約中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)健康持續(xù)發(fā)展的瓶頸，尤其是以飛行人員和具有較高水準(zhǔn)的客艙乘務(wù)人員，都將始終是各個(gè)企業(yè)最重要也是最為短缺的生產(chǎn)要素 。
目前中國(guó)飛行員的起薪工資2萬(wàn)元左右，經(jīng)過(guò)5年駕駛經(jīng)歷，工資將提高到5萬(wàn)元左右，美國(guó)飛行員的平均年薪工資為136000美元，因此無(wú)論是回國(guó)還是留在國(guó)際市場(chǎng)，飛行員的職業(yè)前景非一般大學(xué)畢業(yè)所能比擬 。目前空中乘務(wù)人員工資范圍約是6000-----20000元人民幣左右;安全檢查人員、運(yùn)輸與物流管理人員、民航旅游管理人員、民航商務(wù)信息人員工資范圍約是3000-----8000元人民幣 。
【空軍飛行員的工資多少 月收入高不高】飛行員的就業(yè)前景十分美好，即可服務(wù)于祖國(guó)蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可留在國(guó)內(nèi)進(jìn)入國(guó)際航空就業(yè)市場(chǎng)，成為國(guó)際化人才 。
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