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室內(nèi)設(shè)計(jì)的一個關(guān)鍵更新是電子齒輪選擇器，它直接在下方創(chuàng)造了額外的存儲空間，這對需要空間來放置與他們的生活方式相適應(yīng)的零碎物品的買家來說是一個福音。
扶手使用蝴蝶式蓋子而不是后鉸鏈?zhǔn)缴w子，因?yàn)楦鶕?jù)日產(chǎn)的說法，它為第一排和第二排的乘客提供了更容易取用小物品的方法。前排和后排乘客都受益于 Nissan 受 NASA 啟發(fā)的零重力座椅。
外觀設(shè)計(jì)被認(rèn)為是當(dāng)前 X-Trail 的現(xiàn)代演變。造型本身收緊了柔和的線條……但可能會吸引那些在變形金剛電影中長大的人。

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行李箱地板下方是您必備裝備的靈活存儲空間。Nissan 將其稱為 Divide-N-Hide，但他們所做的是提供了一組可配置的分隔器，可用于保護(hù)各種尺寸的物品，防止這些物品被窺視，以及六種不同的布置，可用于構(gòu)建一組簡單的貨架。
一系列廣泛的主動和被動安全技術(shù)是新 X-Trail 的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括 10 個安全氣囊、360 度攝像頭、帶行人檢測的前向自動緊急制動 (AEB)、后方 AEB 和交叉路口警報(bào)、盲點(diǎn)和車道偏離警告，它將監(jiān)控駕駛員的警覺性。
某些變體上提供的 Nissan ProPilot 系統(tǒng)是一種基于復(fù)雜的自適應(yīng)巡航控制和主動車道保持技術(shù)的動手半自動系統(tǒng)，該系統(tǒng)將在開闊的道路上或交通高峰期巡航時(shí)執(zhí)行適度的轉(zhuǎn)向和制動輸入。
日產(chǎn)表示，新的 X-Trail 使用最新的雷達(dá)和攝像頭技術(shù)，可在使用 ProPilot 系統(tǒng)時(shí)實(shí)現(xiàn)更流暢的車輛輸入。當(dāng)連接到本地衛(wèi)星導(dǎo)航時(shí)，ProPilot 還將降低高速公路出口匝道或接近彎道時(shí)的速度。并且，借助系統(tǒng)的交通標(biāo)志識別能力，它可以主動調(diào)整車速以適應(yīng)不斷變化的限速。

從比轎車高的座椅位置，各個方向的視野都非常好，駕駛員座椅本身也很舒適和支撐。盡管 NASA 座椅泡沫技術(shù)的好處在第一次坐下時(shí)并不明顯，但駕駛員在長時(shí)間駕駛后并不會感到疲勞。
轉(zhuǎn)向柱的調(diào)整是手動傾斜和伸縮，這對于確保適合各種尺寸駕駛員的正確座椅位置至關(guān)重要。當(dāng)使用啟動/停止按鈕關(guān)閉 X-Trail 時(shí)，電子換檔器易于操作并正確切換至駐車檔。
大型數(shù)字儀表盤在大多數(shù)照明條件下的清晰度令人印象深刻，并且可以清晰地呈現(xiàn)基本的駕駛信息。平視顯示器與大多數(shù)系統(tǒng)存在同樣的毛病，如果司機(jī)戴著帶偏光鏡片的太陽鏡，能見度就會受到限制。
輔助控制裝置的布局符合邏輯且符合人體工程學(xué)，但驅(qū)動模式選擇器除外，它位于變速桿和杯架后面最靠后的位置。
大型信息娛樂屏幕使與功能的交互變得簡單，系統(tǒng)將從一種模式快速切換到另一種模式，這表明日產(chǎn)并沒有吝嗇在幕后進(jìn)行真正業(yè)務(wù)的處理器。

雖然 X Trail 的氣候控制布局簡單而合乎邏輯，但該系統(tǒng)在自動模式下具有一種不尋常的保持溫度的方式。HVAC 的算法似乎沒有保持絕對溫度，而是偏向于相對溫度值，而不是居住者所需的數(shù)字，并且感覺偏離一兩度。
即使在自動模式下，您也會發(fā)現(xiàn)自己會定期調(diào)整溫度設(shè)置以獲得舒適感。這是一個三區(qū)系統(tǒng)，一個區(qū)域供駕駛員使用，一個供前排乘客使用，另一個供第二排使用。
135kW 可驅(qū)動 1600kg，加速足夠，體驗(yàn)主要是大型四缸發(fā)動機(jī)的聲音由 CVT 保持在最佳轉(zhuǎn)速，特別是在最大推力時(shí) 。
與其他基于 CVT 的傳動系統(tǒng)一樣，該傳動系統(tǒng)將使發(fā)動機(jī)運(yùn)行到紅線，然后降低轉(zhuǎn)速并重復(fù)，在那些更極端的油門情況下模仿階梯式變速箱。在正常駕駛條件下，動力傳動系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，偶爾會聽到那個大四缸的聲音。