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十九世紀在食品加工領域出現(xiàn)的兩個重大技術是 十九世紀

原作者 | [英]彼得·霍普柯克
摘編 | 徐悅東

十九世紀在食品加工領域出現(xiàn)的兩個重大技術是 十九世紀


《新大博弈》,[英]彼得·霍普柯克著,鄧財英譯,后浪丨民主與建設出版社2020年11月版
面對奧斯曼事務,俾斯麥為何顯得保守?
如果有人在 1838 年春季經過土耳其東部,他會驚訝地看到 一位年輕的普魯士軍官正坐在偏遠的山坡上,認真地畫著一座土耳其堡壘 。然而,對于注定會成為德國最優(yōu)秀軍人之一的赫爾穆特·馮·毛奇(Helmuth von Moltke)上尉來說,現(xiàn)在可不是假日寫生的時候 。他正在底格里斯河的上游,嚴肅且專業(yè)地執(zhí)行著自己的公務 。
3年前,他被派往蘇丹的宮廷擔任軍事顧問,負責幫助土耳其軍隊按照普魯士軍方的最新標準實現(xiàn)現(xiàn)代化 。但他很快就發(fā)現(xiàn),自己的建議沒被采納,因此他轉而考慮起更宏大的問題 。他花了好幾個月的時間,穿越帝國遼闊的疆域、繪制草圖、進行測量和記錄,年輕的毛奇確信奧斯曼帝國已經日薄西山 。由于極度腐敗且抵制改革,它最終必定會四分五裂,到時候其他大國會為了爭奪其最好的土地而展開混戰(zhàn) 。
毛奇并不是第一個得出這個結論的人,因為奧斯曼帝國的命運,也就是所謂的“東方問題”一直困擾著歐洲政治家們 。但這位未來的陸軍元帥確信自己已經找到這個問題的答案了 。他擁有卓越的軍事技能,很快就會得到俾斯麥的賞識 。
1839年,他在任務結束返回柏林后,敦促他的長官密切留意土耳其 。他認為德意志人滲透的時機成熟了 。他認為可以繞過英國控制的海上通道修建一條貫穿巴爾干半島的鐵路,使之成為通往東方最短、最快的路線,從而可以將土耳其和柏林在經濟和軍事上都連接起來 。此外,他還圈出兩個地區(qū)——底格里斯河與幼發(fā)拉底河之間的美索不達米亞肥沃地帶,以及巴勒斯坦——并且稱它們是理想之地,是德意志在陽光下的土地,適合干勁十足的德意志人民前去殖民和改良環(huán)境,給子孫后代造福 。但時間緊迫 。他提醒,其他歐洲大國已經開始像禿鷹一樣在蘇丹分裂的帝國上空盤旋,而德意志卻還毫無動靜 。
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赫爾穆特·馮·毛奇(Helmuth von Moltke)
然而,不止毛奇一個人在即將分裂的奧斯曼領土里,看到了德意志移民的未來 。1846 年,政治經濟學家弗里德里?!だ钏固兀‵riedrich List)寫道,多瑙河下游、黑海西岸和土耳其北半部,可以為德意志殖民者提供大量無人居住的、天然肥沃的土地 。他跟毛奇一樣,呼吁修建一條從柏林到巴格達的鐵路 。他認為這些都可以通過“和平滲透”實現(xiàn),并將成為全球范圍內更大的德意志擴張中的一部分,這場擴張將由探險家、醫(yī)生、外交官和商人作為先鋒 。因為這些擴張主義的觀點,李斯特后來被稱為“第一位德意志帝國主義者” 。持類似觀點的人還有萊比錫大學的威廉·羅雪爾(Wilhelm Roscher)教授,他認為,在奧斯曼帝國最終解體時,其在亞洲的領土是德意志人民應得的戰(zhàn)利品 。
擴張主義運動在知識分子和學術界人士中迅速發(fā)展,哥廷根的東方語言學教授保羅·拉加德(Paul Lagarde)也贊同毛奇、李斯特和羅雪爾的觀點 。拉加德是沙文主義泛德運動之父,他認為向東擴張疆域是德語民族的歷史命運 。他聲稱,土耳其人、猶太人和馬扎爾人等民族已經“墮落”,成為“歷史的負擔”,不過他們會成為更高貴民族——當然是德意志人——的墊腳石 。他補充說:“他們知道我們的生存就是他們的死亡,所以他們恨我們、害怕我們 。”拉加德也認為巴爾干半島和土耳其在亞洲的領土是進行殖民和經濟剝削的理想之地 。

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