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自從上一代的Frontier自2004年停產(chǎn)以來再也沒有任何更新，不過到了近日，阿羅在海外媒體了解到，日產(chǎn)發(fā)布了全新版本的皮卡Frontier，并且還保留了大部分的原汁原味。

目前大部分國人對于皮卡的印象還停留在“傻大黑粗”這一層次，一方面國內(nèi)的路況確實不允許皮卡自由暢行，另一方面則是覺得皮卡就像拉貨的，無論外觀還是內(nèi)飾都不存在美感。

但阿羅今天要介紹的Frontier這一款皮卡，可能會打破你們的傳統(tǒng)印象，下面阿羅告訴你們，為什么皮卡在國外市場有這么大的份額？為什么日產(chǎn)Frontier能在美系皮卡中脫穎而出？
外觀方面
首先在外觀上日產(chǎn)進行了完全重新的設(shè)計。

Frontier在外觀上還是一貫的硬派形象，無論中網(wǎng)還是格柵都非常地大，給人一股堅實有力的感覺。方方正正的前大燈提供了高亮度的照明，并且在中配版本以上提供LED大燈選配。車身側(cè)邊的輪眉寬大厚重，粗狂的設(shè)計風(fēng)格彰顯了整車的力量感。
【倍適登b8可以配原廠彈簧嗎倍適登】動力方面
新車當(dāng)然搭配的也是新款的動力系統(tǒng) 。日產(chǎn)Frontier搭載的是一臺自然吸氣的3.8升V6發(fā)動機，可產(chǎn)生310匹馬力和380牛米的扭矩，變速箱選擇的是從日產(chǎn)Titan上遷移過來的9速自動變速箱。

從技術(shù)上來講，在中型皮卡這一細分市場上日產(chǎn)Frontier擁有最大的馬力，不過在直線加速上大家其實都差不到哪去。不過自吸發(fā)動機的通病就是高地區(qū)動力多少會海拔打點折扣，就這臺Frontier而言，在低海拔地區(qū)如魚得水，在高海拔地區(qū)可能得拉高些轉(zhuǎn)速。
配置方面
在新款Frontier中日產(chǎn)增加了許多高科技玩意兒。

比如新的聚氨酯緩沖器，能夠保持平坦舒適的路感。新的液壓駕駛室支架，日產(chǎn)聲稱能減少80%的道路震動。更大的前穩(wěn)定桿和新增加的后穩(wěn)定桿，讓整車在剛性這塊是直接拉滿。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然采用液壓式方向機，但重新調(diào)整后相比上代響應(yīng)快了16% 。

輪胎選用韓泰的Dynapro AT2的越野胎，265/70R17的規(guī)格足夠面對各種崎嶇的路面。另外，PRO-4X和PRO-X型號配備了Bilstein倍適登越野減震，非PRO版本則標(biāo)配新開發(fā)的ZF采埃孚減震器。
操控方面
經(jīng)過重新設(shè)計的車身框架和底盤系統(tǒng)，日產(chǎn)Frontier在操控和樂趣方面肯定不會讓人失望。