日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁(yè) > 生活百科 > >

智界R7冬季續(xù)航測(cè)試成績(jī)公布：華為三電也是業(yè)內(nèi)天花板

華為鴻蒙系統(tǒng)智界r7

智界R7冬季續(xù)航測(cè)試成績(jī)公布：華為三電也是業(yè)內(nèi)天花板

文章圖片

智界R7冬季續(xù)航測(cè)試成績(jī)公布：華為三電也是業(yè)內(nèi)天花板

文章圖片

智界R7冬季續(xù)航測(cè)試成績(jī)公布：華為三電也是業(yè)內(nèi)天花板

【智界R7冬季續(xù)航測(cè)試成績(jī)公布：華為三電也是業(yè)內(nèi)天花板】就在昨天 ， 鴻蒙智行官宣了智界R7增程版將在本周正式上市的消息 ， 其CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1570km ， 有望讓車(chē)主徹底擺脫續(xù)航焦慮 。 而早幾個(gè)月上市的智界R7純電版早已經(jīng)取得了不俗的市場(chǎng)成績(jī)——根據(jù)鴻蒙智行最新發(fā)布數(shù)據(jù) ， 智界R7上市兩個(gè)月就拿下超過(guò)4.2萬(wàn)輛的大定數(shù)據(jù)、開(kāi)啟交付57天交付量累計(jì)已經(jīng)突破2萬(wàn)臺(tái) ， 成為25~35萬(wàn)級(jí)純電SUV領(lǐng)域最炙手可熱的車(chē)型！
究竟 ， 智界R7贏在了哪兒？華為的深度賦能 ， 讓它具備了怎樣的過(guò)人實(shí)力？備受主流消費(fèi)者追捧的背后 ， 爆款邏輯何以造就？從最近權(quán)威媒體的續(xù)航實(shí)測(cè)來(lái)看 ， 我們或許可以找到答案 。


在隆冬之際 ， 汽車(chē)之家把智界R7開(kāi)到了冬測(cè)場(chǎng)上 ， 來(lái)了一次冬季純電續(xù)航的求真實(shí)測(cè) 。 從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看 ， 在平均-15℃的極寒環(huán)境中 ， 它的實(shí)測(cè)純電續(xù)航可以達(dá)到402.6km ， 續(xù)航達(dá)成率50.2% 。 智界R7也成了所有參與評(píng)測(cè)的純電SUV車(chē)型中 ， 唯一在-15℃極寒環(huán)境下續(xù)航能夠超過(guò)400km的車(chē)型 。 同時(shí)值得注意的是 ， 在平均10℃的低溫環(huán)境中 ， 它的百公里能耗僅14.4kWh/100km ， 也就比常溫環(huán)境下略高 。 優(yōu)異的電耗控制 ， 讓它的實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)到了681.2km ， 續(xù)航達(dá)成率更是來(lái)到了驚人的84.9% 。 從這兩項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù) ， 我們已能全面看出智界R7在三電技術(shù)上的過(guò)人表現(xiàn) 。

更進(jìn)一步來(lái)看 ， 在新出行的權(quán)威高速續(xù)航測(cè)試中 ， 智界R7實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了79% ， 非最長(zhǎng)續(xù)航的82kWh電池版本 ， 實(shí)測(cè)高速續(xù)航都達(dá)到了526.9km 。 這也就意味著 ， 用戶(hù)哪怕是全程高速 ， 智界R7滿(mǎn)電行駛里程都與同級(jí)別油車(chē)一箱油的續(xù)航里程不相上下 。 再加上鴻蒙智行生態(tài)下的快充網(wǎng)絡(luò)布局 ， 讓它可以真正克服純電車(chē)無(wú)法出遠(yuǎn)門(mén)的“世紀(jì)大難題” 。

在優(yōu)異的實(shí)測(cè)表現(xiàn)背后 ， 顯然智界R7靠的是華為過(guò)人的三電技術(shù)實(shí)力 。 在HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺(tái)、華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)兩大頂級(jí)技術(shù)加持下智界R7兼具澎湃動(dòng)力、超低能耗、靜謐駕乘三大核心優(yōu)勢(shì) 。 其中 ， 擁有業(yè)界最薄800V高壓電池包的“上車(chē)” ， 讓它的最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到802km ， 百公里綜合電耗最低僅為13.1kWh ， 做到了同級(jí)別車(chē)型中的最低電耗 。 并且從實(shí)測(cè)來(lái)看 ， 即使到了嚴(yán)寒或高速等對(duì)電耗影響較大的工況下 ， 它也能保持非常優(yōu)異的能耗控制 ， 帶來(lái)更扎實(shí)續(xù)航 。
更進(jìn)一步深挖 ， 就比如在電機(jī)層面 ， 智界R7的后驅(qū)電機(jī)采用永磁同步電機(jī) ， 運(yùn)用了扁線(xiàn)繞組和高壓碳化硅（SiC）模組的技術(shù)路線(xiàn) ， 最高效率達(dá)98.2% 。 其中 ， 定轉(zhuǎn)子采用量產(chǎn)最薄0.2mm硅鋼片 ， 厚度降低20% ， 并采用全球首套超高精度模具打造 。 電機(jī)最高轉(zhuǎn)速22000rpm ， 碳化硅相比IGBT總成效率提高4.4% ， MCU功率密度提升25% ， 可以帶來(lái)更高的功率密度和更優(yōu)秀能耗表現(xiàn) 。

從媒體實(shí)測(cè)來(lái)看 ， 我們可以得出一個(gè)清晰的結(jié)論 ， 在華為的深度賦能下 ， 鴻蒙智行絕不僅僅只是在智艙、智駕兩大維度上擁有對(duì)手難以企及的實(shí)力 ， 在直接關(guān)乎用戶(hù)日常用車(chē)的核心三電技術(shù)方面 ， 也有著業(yè)內(nèi)獨(dú)一檔的過(guò)人實(shí)力 。 換言之 ， 在智界R7的強(qiáng)大顛覆攻勢(shì)之下 ， 20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)正迎來(lái)一場(chǎng)徹頭徹尾的大洗牌 ， 而它的爆款之路 ， 才剛剛開(kāi)始 。

    推薦閱讀