1、大眾車為保護發(fā)動機延長發(fā)動機壽命而設(shè)計降低活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力 ， 在氣缸壁會形成油膜 ， 部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉 ， 所以機油損耗同比要多 。
2、大眾車對發(fā)動機氣缸的加工工藝 ， 其發(fā)動機氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形 ， 這每個細小的網(wǎng)孔都是存機油的“小油庫” ， 活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好 ， 這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低 。
3、大眾車的活塞環(huán)韌性較好 ， 張力的程度弱于日系車 ， 簡單的說就是結(jié)實 ， 但是彈性小 ， 這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運行對氣缸壁造成的磨耗 ， 所以大眾車在行駛了幾十萬公里后 ， 去測量其發(fā)動機氣缸壁的磨損 ， 要比其他車系小許多 ， 發(fā)動機仍然能保持良好的工作狀況 。
【大眾車為什么燒機油】4、發(fā)動機好比是汽車的心臟 ， 發(fā)動機燒機油說到底還是活塞環(huán)出了問題 ， 正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗 ， 如果超出過多則有可能發(fā)生燒機油 。活塞環(huán)如果密封出了問題 ， 機油就會跟著活塞的運動 ， 偷偷的鉆進燃燒室參與燃燒 ， 進而發(fā)生了燒機油現(xiàn)象 。
5、大眾車系廠商為了延長發(fā)動機使用壽命 ， 而造成燒機油 。
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