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油耗低價(jià)格低質(zhì)量好的車 什么車油耗最低

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油耗低價(jià)格低質(zhì)量好的車 什么車油耗最低


自從俄烏局勢開始以來，對我們生活影響最大的無疑就是油價(jià)了，經(jīng)過3月17號的漲價(jià)，92號汽油均價(jià)都在8.5元附近，95號汽油突破9元，98號更是來到兩位數(shù)，加滿一箱油又得多花幾十塊錢，很多朋友都直言開不起車了 。那么市面上有哪些“省油高手”值得購買呢？今天就給大家推薦幾款 。
NO.1：秦PLUS DM-i
油價(jià)上漲，又不想買個(gè)電動車回家當(dāng)?shù)?，混動自然是最好的選擇，既能極大的壓縮用車成本，也不用擔(dān)心續(xù)航 。說到混動，從去年到今年最火的車型無疑是比亞迪的秦PLUS DM-i，上市初期可是連著好幾個(gè)月買不到車，足以說明市場關(guān)注度之高 。
秦PLUS DM-i使用的是一套1.5L驍云專用插混發(fā)動機(jī)，配合EHS電混系統(tǒng)以及刀片電池 。得益于高效的傳動效率，饋電狀態(tài)下依然可以跑出4.4L的百公里油耗，如果是油電混動狀態(tài)，滿電滿油1000公里沒有多大問題 。另外，這套混動并沒有以犧牲性能的做法換取節(jié)能，百公里加速時(shí)間可以做到7.3秒，簡直又快又省 。當(dāng)然，如果預(yù)算夠的話，比亞迪全系的DM-i車型都可以買，無論是駕駛質(zhì)感還是節(jié)能效率，都不會讓你失望 。
NO.2：豐田榮放
【油耗低價(jià)格低質(zhì)量好的車 什么車油耗最低】作為最早開始研發(fā)混合動力的品牌，豐田的THS混動可以說享譽(yù)全世界 。豐田榮放這套混動是由2.5L阿特金森發(fā)動機(jī)搭配上電機(jī)組合而成，同時(shí)由于是HEV形式，所以并不需要對電池進(jìn)行充電 。根據(jù)車主普遍反映的油耗信息顯示，正常開的話綜合油耗大約可以維持在6L/100km，如果再佛系一些的話，基本可以做到5字頭 。在這樣的油耗表現(xiàn)下，正常一箱油也能跑小一千公里，如果平時(shí)只是市區(qū)代步的話，基本一個(gè)月才會去一次油站 。
另外這套2.5L混合動力在市區(qū)走走停停的路況時(shí)特別輕快，堵車時(shí)很難有車可以對你進(jìn)行加塞 。配備E-FOUR電控四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面行駛時(shí)可以給予更好的車身動態(tài) 。
NO.3：日產(chǎn)軒逸e-Power
日產(chǎn)軒逸一向都是家用車的節(jié)能代表，在電動車還沒有像現(xiàn)在那么普及的年代，很多網(wǎng)約車司機(jī)都會選擇一輛日產(chǎn)作為自己的吃飯工具，除了穩(wěn)定性出色之外，1.6L+CVT的動力組合有著相當(dāng)出色的油耗表現(xiàn) 。
去年日產(chǎn)推出了軒逸e-Power，對比原來的燃油版車型有著更出色的油耗表現(xiàn) 。使用了一臺1.2L發(fā)動機(jī)，最大馬力為72匹，它的作用是給電機(jī)供電，自身并不參與直接的動力驅(qū)動 。而電機(jī)最大功率為100kW，雖然性能不算出色，但加速也能做到8秒附近，對比原來的1.6L版本要好上不少 。此外，油耗表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，百公里油耗僅需3.9L 。不過軒逸e-Power的定價(jià)有些過高，從13.89-17.49萬元，不著急的朋友可以再等一等，優(yōu)惠2萬左右就可以出手了 。
NO.4：本田CR-V
本田的i-MMD混動一直是被評為能和豐田一樣并駕齊驅(qū)的動力系統(tǒng) 。在工作原理上，i-MMD會更接近于純電動車，發(fā)動機(jī)在大部分情況下會給電機(jī)供電，由電機(jī)帶動車輛行駛 。在高速上會轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動機(jī)直驅(qū)模式 。
CR-V的驅(qū)動部分由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大馬力為215匹，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱 。
NO.5：傳祺GS8
得益于第二代廣汽傳祺GS8用上了豐田THS混動系統(tǒng)，也讓我更有信心將它推薦給各位 。同時(shí)為了解決豐田混動中后段加速力不足的問題，廣汽傳祺將自家的2.0T發(fā)動機(jī)放到車上，替換掉豐田原來的2.5L自吸動力 。不過即便動力更強(qiáng)了，也沒有對原本的油耗平衡進(jìn)行破壞，正常駕駛的話基本能維持在6-7L/100km 。對于這種體型的SUV而言，這樣的表現(xiàn)屬實(shí)不簡單 。

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