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2024年的鐘聲即將敲響 ， 科技圈卻越來越熱鬧了！在過去的幾年時間里 ， 美國一直將中企視為“眼中釘肉中刺” ， 但在一輪又一輪的“卡脖子”制裁下 ， 華為等中企卻絕處逢生 ， 不僅解決了芯片產能 ， 手機業務重奪中國市場第一 ， 而且還發布了全球第三個操作系統鴻蒙next系統 。 面對這么“打”臉的結果 ， 自然是不甘心的 。
因此 ， 11月對中國半導體行業的“小動作”依舊不斷 ， 有外媒報道稱 ， 美國正在對臺積電施壓 ， 要求從11日開始停止向中國供應7納米及其更先進工藝的AI芯片 。 眾所周知 ， 最近幾年美國對中企可謂是不惜血本 ， 不但阻撓英偉達等美企半導體公司向中國銷售更為先進的芯片 ， 還阻止日本和荷蘭的公司向我們出口用于芯片制造的EUV光刻機設備 。 現在又停止7nm及AI芯片的供應 ， 很顯然 ， 美國打壓中企芯片的“野心”還在加碼 。
但讓美國始料未及的是 ， 中國科技產業傳來了2個好消息 ， 這顯然是對美打壓中企最有力的回應 。 就連外媒也驚詫表示 ， 中企不再隱藏實力了！不可否認 ， 美國的科技實力確實很強 ， 可在遏制中國科技發展 ， 實施“技術封鎖”的同時 ， 正如比爾蓋茨所言“美國的做法就是在逼迫中國自己制造芯片” ， 產生“反效果” 。
【兩個好消息傳來，美國始料未及，外媒驚詫：中企不再隱藏實力！】
好消息一：華為取得芯片封裝相關專利；CMOS芯片出貨量破億 。
大家都知道 ， 目前的芯片集成度不斷提高 ， 芯片單依賴摩爾定律的傳統做法已經難以實現優越性 ， 整個行業都在尋求新賽道以求突破 ， 而這對中國來說 ， 在美國不斷加碼限制的當下 ， 是一個難得的機會！而先進封裝技術就是其中的一條重要賽道 ， 將多個不同性能的芯片集成在一個系統內 ， 通過封裝工藝來提升整體性能 ， 這或許是“中國芯”實現逆襲的最好機會！
據國家知識產權局信息顯示 ， 華為技術有限公司取得了一項名為“芯片封裝結構、電子設備和芯片封裝結構的制備方法”的專利 ， 這項專利的落成不僅展示了華為在芯片封裝技術領域的最新成果 ， 也為未來中國芯片封裝技術的發展提供了新思路 。 意味著即便沒有先進制程的芯片 ， 通過封裝也能成功繞開以美、日、荷為代表的“封鎖聯盟” 。
此外國產圖像傳感器公司思特威數據顯示 ， 在2024年第三季度 ， 其CMOS圖像傳感器芯片單月出貨量突破1億顆 。 截止2024年上半年 ， 其在安防領域的市場占比就超過50% ， 穩居全球出貨量榜首 ， 包括在車載電子領域、手機領域出貨量也是擠進全球前五 。
第二個好消息：國產化的5nm車規工藝芯片已成功自主設計 ， 蔚來汽車立功了 。
美國之所以會一次再次擴大芯片及光刻機封鎖范圍 ， 其目的很明顯 ， 除了要打壓華為這樣的標桿企業 ， 中企涉及到芯片的各行業也將受到影響 。 尤其是我國發展蓬勃又十分依賴芯片的新能源汽車產業 ， 據統計一臺主流新能源汽車至少需要2300顆芯片 ， 而國內目前雖然低端芯片富足有余 ， 但車規級芯片的自給率還不足10% ， 按照一臺車需要2300顆芯片計算 ， 也就是說有近2000顆需要進口 。
就如原工信部部長苗圩所言“芯片是我們最大的軟肋 ， 國外車廠都在找臺積電要生產 ， 而我們的汽車工廠 ， 卻只能干瞪眼” ， 并呼吁國內不僅要解決芯片問題 ， 整車操作系統也是如此 ， 如果只有好芯片沒有操作系統 ， 無異于沙灘上起高樓 。 目前我國正處于從汽車大國邁向汽車強國的階段 ， 面對美國對關鍵技術的封鎖 ， 中國新能源汽車不能再讓類似華為芯片被“卡脖子”的事情重演 ， 紛紛投入核心技術自主研發 。
而作為新勢力車企之一的蔚來自研的業界首款采用5nm車規工藝制造的高階智能駕駛芯片 ， 神璣NX9031芯片和底層軟件均已實現自主設計并成功流片 ， 擁有超500億顆晶體管 ， 能夠實現一顆芯片達到業界旗艦芯片四顆的性能 。 據蔚來CFO曲玉介紹 ， NX9031芯片將在明年一季度應用在量產ET9上 ， 相比英偉達的Thor芯片應用還早一年 。 這不僅徹底打破了中國造不出高端芯片的謠言 ， 也再次證明了 ， 中國科技在美國的限制下 ， 是具備國產化實力的 。
此外蔚來作為堅持以核心技術正向研發的中國智能電動汽車企業之一 ， 其自2016年起 ， 在研發領域不僅投入達500億元 ， 擁有超過11000人的全球研發團隊 ， 達成了9300多項全球申請及已授權專利 ， 成功突破新能源汽車芯片“卡脖子”的難題 ， 而且在整車操作系統方面 ， 成功自研并量產應用了中國首個SkyOS·天樞全域操作系統 。
具體來看 ， SkyOS·天樞具備1個系統虛擬化平臺 ， 4個操作系統內核以及N個自研核心中間件的“1+4+N”架構 ， 擁有高帶寬、低時延、大算力與異構硬件和跨域融合及信息安全等核心特性 ， 也就是說 ， SkyOS·天樞的到來 ， 對過去碎片化操作系統實現了替代和打通 ， 是蔚來智能電動汽車+AI時代技術的底座 ， 也是創造產品全生命周期體驗的基礎設施 。
當然除了5nm芯片和SkyOS·天樞全域操作系統促就了中國首個做到“有芯有魂”的車企外 ， 包括蔚來首款自研芯片產品激光雷達主控芯片楊戩NX6031、SkyRide·天行智能底盤系統以及中國首個智能駕駛世界模型NWM等一系列行業領先技術成果也相繼亮相并應用 ， 正如央視新聞聯播點贊蔚來那樣“強芯鑄魂” ， 自主可控 ， 全球領先 。
總的來說 ， 美國對中企的技術封鎖 ， 雖然給中國科技的發展制造了重重阻礙和困難 ， 但在華為被“卡脖子”開始 ， 中國科技企業早已大徹大悟拋棄了對“舶來品”的幻想 ， 開始在科研領域加碼投入 ， 不斷涌現出突破性消息 ， 相信隨著中國科技企業砥礪前行 ， 就如航空航天事業一樣 ， “中國芯”全面國產化也指日可待 ， 對此 ， 你怎么看呢？歡迎留言評論！\u0002\u0002#中國汽車不能被卡脖子#
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