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兩個(gè)多月過去 ， 首款搭載華為高階智駕ADS3.0的硬派SUV——方程豹豹8即將于11月12日正式上市 。 方程豹豹8集合了問界M9同款華為高階智駕ADS3.0、騰勢(shì)Z9同款DiLink 150座艙、仰望U8同款全功能云輦-P液壓懸架、專屬DMO電驅(qū)越野平臺(tái)四大頂尖黑科技 ， 它將帶來怎樣超強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)?zāi)兀?br />
日前 ， “豹行8方 智勇雙全”區(qū)域媒體動(dòng)態(tài)試駕會(huì)在深圳隱秀山居高爾夫舉行 。 作為方程豹的旗艦車型 ， 基于先進(jìn)的DMO電驅(qū)越野平臺(tái)打造的豹8不僅有華為智駕的加持 ， 同時(shí)以電為主的越野混動(dòng)架構(gòu) ， 也打破了傳統(tǒng)越野車的局限 ， 實(shí)現(xiàn)了城市與越野的完美融合 ， 兼顧強(qiáng)悍動(dòng)力和舒適性、經(jīng)濟(jì)性 ， 無論在城市家用還是野外 ， 都能展現(xiàn)出卓越的性能 。
未來星艦美學(xué) ， 展現(xiàn)硬派SUV的魅力
方程豹豹8的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了品牌“未來星艦美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念 ， 整體造型方正大氣 ， 前臉橫向發(fā)展的設(shè)計(jì)讓視覺效果更寬 ， 機(jī)蓋的內(nèi)凹處理有效提升了兩側(cè)的視覺高度 ， 使整車看上去更加威猛 。 分體式頭燈與格柵上方LED燈帶相連 ， 大尺寸車標(biāo)醒目 ， 腰線在后門處隆起 ， 力量感十足 。
車身尺寸方面 ， 豹8長(zhǎng)寬高分別為5195/1994/1875（含車頂行李架1905）mm ， 軸距為2920mm ， 提供了275/55R20和275/50R21兩種輪胎規(guī)格 ， 滿足不同消費(fèi)者需求 。
內(nèi)飾豪華有質(zhì)感 ， 提供6/7座可選
內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了方程豹的家族式設(shè)計(jì) ， 中控臺(tái)采用了類似飛機(jī)操控臺(tái)樣式的升降檔桿和眾多物理操控按鍵 ， 升降檔桿與物理按鍵實(shí)用且有儀式感 。 空調(diào)出風(fēng)口鎖扣新穎 ， 木紋與麂皮材質(zhì)觸感精致 ， 座艙空調(diào)中風(fēng)口方程豹logo與燈光結(jié)合 ， 充滿科幻感 。
從座椅的布局來看 ， 新車提供6/7座兩種布局可選 。 豹8的人群定位不僅是越野愛好者 ， 城市家庭用戶也是豹8的目標(biāo)客戶 。 6座版采用2+2+2的座椅布局 ， 二排是獨(dú)立座椅 ， 三排座椅也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)還有一鍵進(jìn)入功能 ， 實(shí)際使用的便利性不錯(cuò) 。 三排放倒后還能秒變獨(dú)立四座 。 7座采用2+3+2的座椅布局 。 如果對(duì)空間沒有硬性要求 ， 6座版整體的舒適度會(huì)更佳 。
宜城宜野 ， 兼具強(qiáng)悍性能和駕乘舒適
豹8的越野性能是一大亮點(diǎn) 。 新車采用了DMO平臺(tái) ， 該平臺(tái)是以電為主、城野兼顧的混動(dòng)平臺(tái) ， 支持智能三把鎖、越野專用低速四驅(qū)以及900mm涉水深度 ， 配合較長(zhǎng)的懸掛行程 ， 越野能力出色 。 動(dòng)力性能方面 ， 豹8搭載了一臺(tái)2.0T DMO縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī) ， 以及前后驅(qū)動(dòng)電機(jī) ， 系統(tǒng)綜合功率高達(dá)550kW ， 最大扭矩760N·m ， 百公里加速僅需4.8秒 。 同時(shí) ， 豹8還配備了全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng) ， 懸架調(diào)節(jié)行程長(zhǎng) ， 全地形通行自如 。
【搭載華為高階智駕！方程豹豹8將帶來怎樣超強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)？】
在試駕過程中 ， 豹8的坐姿舒適 ， 但整車的視野需要適應(yīng)一下 。 啟動(dòng)車輛時(shí) ， 車內(nèi)非常安靜 ， 電機(jī)工作悄然無聲 。 輕踩油門 ， 強(qiáng)大的動(dòng)力如洶涌潮水般澎湃而出 ， 推背感強(qiáng)烈卻不失線性 ， 加速過程極為順滑 ， 沒有絲毫頓挫 。 在環(huán)城高速行駛時(shí) ， 風(fēng)噪和胎噪被有效隔絕 ， 車內(nèi)依然保持安靜的環(huán)境 ， 讓駕乘者能夠輕松交談 。
面對(duì)彎道時(shí) ， 云輦-P系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼 ， 車身側(cè)傾得到很好的抑制 ， 車輛穩(wěn)穩(wěn)地沿著預(yù)定軌跡行駛 ， 給予駕駛者充足的信心 。 而在通過一些顛簸路面時(shí) ， 懸掛的三級(jí)剛度調(diào)節(jié)展現(xiàn)出了出色的適應(yīng)性 ， 能夠輕柔地過濾掉大部分震動(dòng) ， 同時(shí)又能保持一定的路感反饋 ， 讓駕駛者清晰地知曉路面狀況 。
豹8作為華為智駕的首搭車型 ， 配備了華為乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng) ， 可實(shí)現(xiàn)NCA智駕領(lǐng)航輔助「車位到車位」的全場(chǎng)景貫通；另外 ， 還有離車泊入、遠(yuǎn)程挪車和泊車代駕三大實(shí)用功能 ， 其智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)令人期待 。
此次試駕雖未能詳細(xì)測(cè)評(píng)該功能 ， 但根據(jù)華為ADS3.0系統(tǒng)的過往表現(xiàn) ， 相信豹8在智能駕駛方面會(huì)有出色的發(fā)揮 。 此外 ， 豹8還搭載了比亞迪全功能版云輦-P系統(tǒng)、比亞迪DiLink 150座艙+BYD 9000高算力芯片等智能科技配置 ， 進(jìn)一步提升了車輛的智能化水平 。
結(jié)語：
在比亞迪電動(dòng)化技術(shù)和華為智駕“雙硬核”科技的加持下 ， 方程豹豹8不僅具備強(qiáng)悍的性能和舒適駕乘 ， 同時(shí)也將讓這款硬派SUV擁有前所未有的高階智駕體驗(yàn) 。 這無疑也將讓方程豹豹8適用于更多用戶群體 ， 無論是城市出行還是越野探險(xiǎn) ， 豹8都能輕松應(yīng)對(duì) ，
如果你正在尋找一款集硬派、智能、舒適于一體的SUV車型 ， 那么方程豹豹8無疑是一個(gè)值得期待的選項(xiàng) 。 接下來就看11月12日上市揭曉價(jià)格了 。
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