標致301的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架 ， 后懸架使用了扭力梁非獨立懸架 。
麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架 ， 這種懸架的成本低 ， 結構簡單 ， 麥弗遜懸架占用的空間也是非常小的 。
很多橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架 ， 這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的 。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂 。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的 ， 所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉的 ， 這也是獨立懸架舒適性更好 ， 操控性更好的原因 。
扭力梁懸架是汽車上常見的非獨立懸架 ， 扭力梁懸架的結構非常簡單 ， 這種懸架就是一根橫梁 。
扭力梁懸架的體積小 ， 占用空間小 ， 使用這種懸架還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間 。
空間對于緊湊型汽車來說是非常重要的 。
非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的 ， 所以非獨立懸架的同軸兩個車輪之間會出現運動干涉現象 。
這也是非獨立懸架舒適性和的操控性不如獨立懸架的原因 。
很多消費者也比較嫌棄非獨立懸架 。
【標致301用了什么懸架】其實使用扭力梁懸架并不意味著這輛車一定不舒服 ， 優秀的工程師可以將非獨立懸架調校的很舒適 。
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