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1，西安到蘭州高鐵問(wèn)題大2014年全線通車，目前已開(kāi)通鄭州到西安段（鄭西客運(yùn)專線），建成后從西安到蘭州2個(gè)小時(shí)就可以到。高鐵好了，原本用于準(zhǔn)高速鐵路的動(dòng)車組會(huì)逐步下線，價(jià)格當(dāng)然是高鐵貴。

蘭州到平?jīng)龅母哞F什么時(shí)候修好，西安到蘭州高鐵問(wèn)題

2，蘭州高鐵什么時(shí)候開(kāi)通去往烏魯木齊方向的高鐵已經(jīng)于2014年末開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，但是是偽高鐵，運(yùn)營(yíng)速度200km/h；去往中東部方向的蘭州-寶雞高鐵正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2017年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)速度250km/h 。寶雞以東的高鐵線路也已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 。

3，西安到平?jīng)龈哞F什么時(shí)間開(kāi)通西安到蘭州高鐵什么時(shí)間開(kāi)通西安到平?jīng)鰶](méi)有高鐵規(guī)劃。西安到蘭州高鐵2006年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 。【蘭州到平?jīng)龅母哞F什么時(shí)候修好，西安到蘭州高鐵問(wèn)題】

4，蘭州平?jīng)龅?高速修好沒(méi)有蘭州—平?jīng)?即巉柳—平定。巉柳早已通車，平定即將通車。平定高速公路全長(zhǎng)258.22公里，分東西兩段（中間為寧夏段），東段長(zhǎng)127公里，西段長(zhǎng)131公里，全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 。項(xiàng)目概算總投資76.8億元，建設(shè)總工期4年，于2006年3月正式開(kāi)工，計(jì)劃于2009年10月建成通車。5，蘭州高鐵什么時(shí)候建成什么時(shí)候通車什么時(shí)候開(kāi)始運(yùn)行第一輛動(dòng)車的11月19日從蘭州鐵路局傳出喜訊：我省境內(nèi)將建設(shè)10大鐵路改建擴(kuò)建工程，構(gòu)建西北鐵路網(wǎng)，提升蘭州鐵路樞紐地位。%D%A 據(jù)介紹，今后一個(gè)時(shí)期，蘭鐵局針對(duì)運(yùn)輸能力需求情況、路網(wǎng)建設(shè)配套要求，一方面根據(jù)運(yùn)量增長(zhǎng)情況適時(shí)建設(shè)西安至蘭州客運(yùn)專線、蘭州—西寧—烏魯木齊增建第二雙線、包蘭增建二線、干武增建二線、寶中增建二線、天水—平?jīng)鼍€，敦煌—格爾木線等7項(xiàng)新建線路和增建二線工程。另一方面，將加快蘭州樞紐改造、優(yōu)化蘭州地區(qū)機(jī)輛布局、嘉烏電化改造等3項(xiàng)擴(kuò)建改造工程，以此建設(shè)發(fā)達(dá)完善的西部鐵路網(wǎng) 。特別是西安至蘭州客運(yùn)專線建成后，客車開(kāi)行時(shí)速可達(dá)到300-350公里/小時(shí)，蘭州至西安運(yùn)行時(shí)間僅需要1.9-2.7小時(shí)，比現(xiàn)在縮短4.7-6.7小時(shí) 。另外，蘭州-西寧-烏魯木齊增建第二雙線項(xiàng)目，將蘭新線擴(kuò)能改造為可開(kāi)行萬(wàn)噸列車、貨運(yùn)能力達(dá)2-3億噸的貨運(yùn)主通道，將敦格線作為輔助通道，可承擔(dān)4.5億噸以上的貨運(yùn)任務(wù) 。蘭州樞紐改造工程中將新建蘭州樞紐貨運(yùn)北環(huán)線，形成“南客北貨”的環(huán)形鐵路樞紐。%D%A 與此同時(shí)，蘭鐵局將繼續(xù)加快西部鐵路建設(shè)步伐、提高集約化發(fā)展水平，發(fā)展鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力，實(shí)施內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，加強(qiáng)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮，推進(jìn)規(guī)?；⒓s化發(fā)展，從整體上盤活運(yùn)力資源，提高路網(wǎng)綜合運(yùn)輸能力，全力保證關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸，為電煤運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、糧食市場(chǎng)穩(wěn)定、人民群眾生產(chǎn)生活需要和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供可靠運(yùn)力保證。6，平綿高速什么時(shí)候通車通車那天平?jīng)鲋辆d陽(yáng)高速公路，簡(jiǎn)稱平綿高速，中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)編號(hào)為g8513，是國(guó)家高速銀昆高速公路（g85）的一條聯(lián)絡(luò)線，是2013年印發(fā)的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》中的一條新增國(guó)家高速公路，沿線主要控制點(diǎn)為：平?jīng)?、華亭、莊浪、天水、成縣、康縣，武都、九寨溝、平武、綿陽(yáng) 。它是在13年規(guī)劃的公路網(wǎng)中，暫時(shí)并未查詢到預(yù)計(jì)通車的信息。7，蘭州到西安的高鐵路什么時(shí)候能開(kāi)通2012年10月19日，寶雞至蘭州客運(yùn)專線陜西段工程正式開(kāi)工，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。寶蘭高鐵正線全長(zhǎng)400公里，建設(shè)工期5年,計(jì)劃于2017年底建成通車。該專線建成通車后，旅客乘高鐵由寶雞去蘭州，乘車時(shí)間將由現(xiàn)在的6個(gè)小時(shí)縮短為1.5小時(shí)，西安至蘭州也只需3小時(shí) 。目前，蘭州到烏魯木齊的高鐵全程約12小時(shí)，也就是說(shuō)到了2017年底，西安市民乘高鐵到烏魯木齊大約需要15小時(shí) 。年底官方計(jì)劃2017年考研究生是不是可以考到新疆了應(yīng)該是六盤山的隧道難度比較大，還需時(shí)日吧！寶蘭高鐵估計(jì)2017年就竣工咯8，湘潭火車站什么時(shí)候修好本報(bào)11月24日訊今日,湘潭火車站征拆副指揮長(zhǎng)張立忠表示,截至目前,湘潭火車站改擴(kuò)建項(xiàng)目已完成四分之一的征拆任務(wù) 。湘潭火車站改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部副經(jīng)理?xiàng)钣駪c向采訪人員表示,火車站改擴(kuò)建項(xiàng)目正按鐵道部確定的時(shí)間表穩(wěn)步推進(jìn) 。按目前的工程進(jìn)度,預(yù)計(jì)到2010年8月份,新的火車站就能夠投入使用,到2010年10月份,整個(gè)新火車站的站臺(tái)主體將建成完工,到2011年4月10日,鐵路施工范圍內(nèi)的施工項(xiàng)目將全部建成。http://news.china.com.cn/chinanet/07news/china.cgi?docid=17232933325415279009,5944873045791759991,1205853679260319808,5944873045791759991,0&server=202.108.33.201&port=66669，蘭州火車站什么時(shí)候擴(kuò)建2014年5月起，拆除蘭州站四、五站臺(tái)間既有11道，將10道(既有機(jī)走線)改建為到發(fā)線，對(duì)五站臺(tái)拆除還建，北移至臨靠9道布置。在五站臺(tái)南側(cè)新增六站臺(tái)，五、六站臺(tái)之間新增12、13道，六站臺(tái)外側(cè)新增14道。11道、12道之間設(shè)客車上水及泄污設(shè)備。新建的高鐵站臺(tái)長(zhǎng)525米、寬11.5米、高1.25米，整體寬敞靚麗。高站臺(tái)地面與鐵軌間的落差只有1.25米，動(dòng)車或者普通火車?？空九_(tái)后，車廂地板與站臺(tái)齊平，旅客可以從站臺(tái)直接平步進(jìn)入車廂。既有天橋和地道均接長(zhǎng)至五、六站臺(tái)，進(jìn)站地道由原先的4米拓寬至10米，東出站地道拓寬至8米，西出站地道拓寬至14米，具有通向站臺(tái)的階梯和手扶電梯，旅客只需根據(jù)標(biāo)志指引行走就可到自己車次的站臺(tái)上下車。將新增24臺(tái)磁制票機(jī)、10臺(tái)磁票自助取票機(jī)、6臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，并在天橋、東西出站口安裝查驗(yàn)車票閘機(jī)12臺(tái)，在確保旅客快速、方便、安全進(jìn)出車站的同時(shí)，將實(shí)現(xiàn)能力倍增。改造后的高鐵站臺(tái)將一改過(guò)去一下雨就濕滑無(wú)比的大理石路面，采用防滑磚。安全線變?yōu)榘咨揪€+黃色盲道。（蘭州火車站站臺(tái)改造已于2014年12月底完成）10，蘭州至成都動(dòng)車什么時(shí)候開(kāi)通11月19日從蘭州鐵路局傳出喜訊：我省境內(nèi)將建設(shè)10大鐵路改建擴(kuò)建工程，構(gòu)建西北鐵路網(wǎng)，提升蘭州鐵路樞紐地位。%D%A 據(jù)介紹，今后一個(gè)時(shí)期，蘭鐵局針對(duì)運(yùn)輸能力需求情況、路網(wǎng)建設(shè)配套要求，一方面根據(jù)運(yùn)量增長(zhǎng)情況適時(shí)建設(shè)西安至蘭州客運(yùn)專線、蘭州—西寧—烏魯木齊增建第二雙線、包蘭增建二線、干武增建二線、寶中增建二線、天水—平?jīng)鼍€，敦煌—格爾木線等7項(xiàng)新建線路和增建二線工程。另一方面，將加快蘭州樞紐改造、優(yōu)化蘭州地區(qū)機(jī)輛布局、嘉烏電化改造等3項(xiàng)擴(kuò)建改造工程，以此建設(shè)發(fā)達(dá)完善的西部鐵路網(wǎng) 。特別是西安至蘭州客運(yùn)專線建成后，客車開(kāi)行時(shí)速可達(dá)到300-350公里/小時(shí)，蘭州至西安運(yùn)行時(shí)間僅需要1.9-2.7小時(shí)，比現(xiàn)在縮短4.7-6.7小時(shí) 。另外，蘭州-西寧-烏魯木齊增建第二雙線項(xiàng)目，將蘭新線擴(kuò)能改造為可開(kāi)行萬(wàn)噸列車、貨運(yùn)能力達(dá)2-3億噸的貨運(yùn)主通道，將敦格線作為輔助通道，可承擔(dān)4.5億噸以上的貨運(yùn)任務(wù) 。蘭州樞紐改造工程中將新建蘭州樞紐貨運(yùn)北環(huán)線，形成“南客北貨”的環(huán)形鐵路樞紐。%D%A 與此同時(shí)，蘭鐵局將繼續(xù)加快西部鐵路建設(shè)步伐、提高集約化發(fā)展水平，發(fā)展鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力，實(shí)施內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，加強(qiáng)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮，推進(jìn)規(guī)?；?、集約化發(fā)展，從整...11月19日從蘭州鐵路局傳出喜訊：我省境內(nèi)將建設(shè)10大鐵路改建擴(kuò)建工程，構(gòu)建西北鐵路網(wǎng)，提升蘭州鐵路樞紐地位。%D%A 據(jù)介紹，今后一個(gè)時(shí)期，蘭鐵局針對(duì)運(yùn)輸能力需求情況、路網(wǎng)建設(shè)配套要求，一方面根據(jù)運(yùn)量增長(zhǎng)情況適時(shí)建設(shè)西安至蘭州客運(yùn)專線、蘭州—西寧—烏魯木齊增建第二雙線、包蘭增建二線、干武增建二線、寶中增建二線、天水—平?jīng)鼍€，敦煌—格爾木線等7項(xiàng)新建線路和增建二線工程。另一方面，將加快蘭州樞紐改造、優(yōu)化蘭州地區(qū)機(jī)輛布局、嘉烏電化改造等3項(xiàng)擴(kuò)建改造工程，以此建設(shè)發(fā)達(dá)完善的西部鐵路網(wǎng) 。特別是西安至蘭州客運(yùn)專線建成后，客車開(kāi)行時(shí)速可達(dá)到300-350公里/小時(shí)，蘭州至西安運(yùn)行時(shí)間僅需要1.9-2.7小時(shí)，比現(xiàn)在縮短4.7-6.7小時(shí) 。另外，蘭州-西寧-烏魯木齊增建第二雙線項(xiàng)目，將蘭新線擴(kuò)能改造為可開(kāi)行萬(wàn)噸列車、貨運(yùn)能力達(dá)2-3億噸的貨運(yùn)主通道，將敦格線作為輔助通道，可承擔(dān)4.5億噸以上的貨運(yùn)任務(wù) 。蘭州樞紐改造工程中將新建蘭州樞紐貨運(yùn)北環(huán)線，形成“南客北貨”的環(huán)形鐵路樞紐。%D%A 與此同時(shí)，蘭鐵局將繼續(xù)加快西部鐵路建設(shè)步伐、提高集約化發(fā)展水平，發(fā)展鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力，實(shí)施內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，加強(qiáng)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮，推進(jìn)規(guī)?；?、集約化發(fā)展，從整體上盤活運(yùn)力資源，提高路網(wǎng)綜合運(yùn)輸能力，全力保證關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸，為電煤運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、糧食市場(chǎng)穩(wěn)定、人民群眾生產(chǎn)生活需要和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供可靠運(yùn)力保證。蘭州那邊開(kāi)通動(dòng)車很難，因?yàn)槟沁叺牡貏?shì)比較高，地形復(fù)雜，速度快了鐵軌承受不了