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為什么高鐵上還有綠皮車，中國為什么會有綠皮火車

云知道高鐵

1，中國為什么會有綠皮火車第一列“綠皮神車”始發于1984年元旦，中國鐵路上“清一色”的“綠皮”列車只靠停站多少來區別等級 。后來，空調“紅皮”車最先在京滬線上普及；再后來，時速160公里的“藍皮”特快、直達特快開始成為主力；今天，時速200公里的“白皮”動車組已經相當普及 。希望對您有幫助，望采納，您的采納將是我們回答的動力 【為什么高鐵上還有綠皮車，中國為什么會有綠皮火車】

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2，為什么在高鐵如此發達的今天綠皮火車還不取消綠皮火車沒有被取消，其中的一個原因是它的票價比較便宜 。要知道交通運輸服務與各種消費層次的群體，有些農民工或者是貧困山區里面的人，他們出行的時候可能坐不起價格高昂的高鐵，因此會選擇價格低廉的綠皮火車出行 。此外，高鐵運行速度快，并且中間?？康恼军c比較的少，因此有的城市它都不會?？?。可是這些城市之間的聯系也需要火車來連接，所以綠皮火車也就承擔了這個功能 。
為什么高鐵上還有綠皮車，中國為什么會有綠皮火車


3，現在高鐵站上為什么還有綠皮車這樣在鐵路上不會耽誤高鐵的不會的！一般來講，雖然綠皮車與高鐵車次都可以?？吭诟哞F火車站上，但普速列車（綠皮車）與高鐵及動車車次在出站運行過程中是各走各的線路的，否則高鐵或動車車次的運行速度必然會受到影響的 。
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4，特快列車為啥都要加節綠皮車這并不是普通現象有以下幾種可能：1. 現在全路旅客列車都要涂裝為綠色，可能是那列車沒涂完呢中間混了一個綠涂裝的 。2. ling dao坐火車，加掛了一節公務車 。另外現在的綠皮車已經不是過去講的綠皮車，現在的客車都要刷綠1557次列車，車廂有硬臥車廂，硬座車廂，軟座車廂，軟臥車廂，空調發電機組車廂，行包車廂，郵政車廂及餐車車廂 。硬臥車廂環境還算不錯，車廂連接處噪音會比較大 。硬座車廂由于會有持站票的乘客，會比較擁擠 。車廂限速120km/h，是紅皮車廂或藍皮車廂5，現在有很多高速火車以及動車為什么還不取消綠皮火車綠皮火車短時間內還不能取消，一個是，動車或者是高鐵，車票的價格都比較高，而綠皮車相對來說車票的價格比較便宜，畢竟，我們國家還有很多收入相對比較低的人群，他們也要出行，也要乘坐火車，只是乘坐綠皮車的話票價便宜一些，都好他們一點時間而已，所以很多人還會選擇乘坐綠皮車 。高鐵和動車，車速比較快，成煮的時間短，還有一個因素就是，這些車，停在車站比較少，也就是減少了停車，汽車的，次數，從而，也使列車的運行時間縮短，那么，在整個鐵路沿線，還有很多村莊，原來的鐵路，也就是綠皮車，每，十公里就有一個火車站，而動車或者是高鐵不可能每十公里就聽一次，那樣車速，或者運行的時間就快不起來，因此這些短途上的，火車站的旅客還是需要綠皮車跑機器人運出去 。6，現在火車是不是都換成了白色的和諧號列車還有綠皮車和紅皮的嗎白色的和諧號列車那是動車組，代表中國最新技術，很少 。每個人都有位置會增加鐵道部門運營成本，而且沒有也不可能在短期內實現，因為畢竟車票相比汽車、飛機要低 。誰讓我們人多，收入低而且資源配置少呢？k是快車，是綠皮火車，或者紅皮也不一定 。車頭基本都是所謂的和諧號 。還有，普通火車基本都是綠皮和紅皮 。只有高鐵才是那種你所想的和諧號 。綠皮現在越來越少了，紅皮車仍然是現在的主力和諧號動車組票價高（比普通車臥鋪還貴），運力大（全部座位車廂，沒有臥鋪），而且全部座位都復用，所以收入其實比普通車還高 。7，京滬高鐵為什么不走綠皮火車的道綠皮火車走的是普速有砟鐵路，高鐵走的是無砟鐵路綠皮火車的道限速的，速度不能太快，高鐵那么快速度走上面翻車了咋辦女的為什么不去男廁所京滬線c2拆了已經這有兩個原因：1. 高鐵的線路好，緩和曲線長度、超高、曲線半徑等都是按照高速鐵路標準設計的，線路允許速度一般在300km/h以上；而綠皮火車跑的線路的以上技術數據是按照普速火車標準設計的，線路允許速度一般在160km/h以下；2. 高鐵的車體好，高鐵車體允許速度在300km/h以上；而綠皮火車的車體允許速度為120km/h 。8，為什么有些人希望綠皮車取消老百姓習慣按顏色，把火車客車分為紅皮車、綠皮車、藍皮車 。綠皮車指22型和25B型客車（包括已報廢的21型），沒有空調（除軟臥車外），綠色涂裝 。最高限速120km/h 。用于臨客、普客列車，部分普快也是 。當然有些綠皮車改裝成了空調車 。25B型還有雙層版，有空調，用于城際快速 。紅皮車指25G型（包括25型、25A型）客車，紅色涂裝 。最高限速120km/h ?，F在中國最多的客車 。用于快速、普快列車 。藍皮車指25K型客車，藍色涂裝 。最高限速140km/h 。用于特快列車 。25K還有雙層版，用于城際特快 。此外還有25T型客車，最高限速160km/h 。多用于直達特快列車，部分特快也是 。以及18型客車，用于國際列車 。最后是動車組，和諧號為主，其中分CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四個系列，每個系列有不同型號，分別跑城際、高鐵、長途臥鋪等 。9，怎么區別是不是綠皮車綠皮車與刷綠車（帶空調的）分辨很簡單，1看車窗，每個車窗都能開的，就是綠皮車，2看車頂，綠皮車車頂有一個一個像蘑菇的東西，而非綠皮車就沒有，以前各種車廂都是有不同顏色區分的，美觀好看，結果就這么全被無腦的刷綠了不能根據車次來區別是否是綠皮車，車次和所運的車型是沒關系的，綠皮車一般的都沒空調，但是，隨著鐵路的進步和改進，有的綠皮車也實現了空調車，比如綠皮的25T型客車 。一般慢車、沒空調的是綠皮車 。列車分為普慢，普快，快速，特快，直達，動車，高鐵，臨客 。綠皮車有快速，普快，普慢，只要不是沒有空調字樣的都屬于綠皮車 。根據車次不好分辨，是不是綠皮車 。但是T開頭是特快，K開頭是快速，Z是直達，D是動車，G是高鐵是的，綠皮車跑的慢 。10，為什么現在還有綠皮車在鐵路上使用錯錯 現在最多的還是綠皮 然后是25G 25K 25T BSP 現在全路還是綠皮最多的``而且很多所謂的空調車 也是22 25改的 很多所謂的外觀25G實際上都是25B甚至22型車改過來的5種同意樓上的觀點，實際上現在的車大部分還是綠皮或者綠皮改裝的類25G型空調車雖說我知道你很不愿意在大夏天坐那種車，說實話我覺得那個窗戶吹風還是不錯的 ?？照{車好像就沒有這種吹風條件了= =綠皮車第一特點，便宜?。∮绣X人呢都坐飛機了，最次也弄個軟臥睡睡！你看看逢年過節，暑運春運的，都是大包小包，拖家帶口的，再弄上幾麻袋行李，還不是沒錢才擠火車的綠皮車還有一特點結實耐用不怕臟，比如西去的火車大部分都是綠皮車，風沙大啊，可是有了綠皮車，嗨，咱還真不怕，就是壞了維修也便宜不是要是把綠皮車換了最起碼弄成K的下，但成本高啊，票價就上去了，百姓（沒錢的）不愿意了，社會就不和諧了歸根結底就是經濟落后，人口太多（所有社會問題都是這么來的）需要考慮那些生活水平還不高的出行人員啊

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