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。外部配備了無骨雨刷、R16鋁合金輪轂、后視鏡帶電動折疊和加熱功能,并集成了轉向燈、自動透鏡大燈、后LED尾燈、倒車雷達一應俱全,日間行車燈也可以人公開啟 。除了低配,標配8向電動真皮座椅、自動恒溫空調、行車電腦、多媒體導航系統后遮陽簾等,而且外兩級級轉向燈也是中高級車才有的裝備 。安全裝備上ABS、EBD全車系標配,在旗艦型上甚至配備了ESP和BMBS胎壓監測 。最多被動安全上全車8氣囊把很多同級車都甩在后面,安全帶未系報警、超速報警、隨速車門自鎖等 。是居家旅行必備的好車 。在發動機方面,帝豪EC7絲毫不比1.8L自然吸氣合資車差 。多數車主表示超車絕對輕松,紅燈起步想做第一個也沒多少難度 。帝豪EC7耗油量少,在北方平原地區有天然的優勢 。最后,帝豪在年末要出更棒的1.8L發動機(代號JLc-4G18)和1.3T渦輪增壓發動機,在動力和油耗方面將會有更值得期待的表現 。帝豪EC7具有合資車的性能,卻是自主車的價格,性價比十分高 。而且帝豪EC7系列一般報價十萬左右,十分適合現在大眾購車的需求 。既不會太貴讓用戶無從購買,也不會應為價格低降低駕駛體驗 。在這個SUV橫行的時代,帝豪EC7盡管是一款自主家轎,但是憑借高端的定位,大氣的設計,豐富的配置、超高的性價比,迎合了市場的需求,成為我國家轎行業的常青樹是必然的!其實不僅僅是帝豪EC7二手車不保值,很多國產車都面臨著不保值的問題,究其原因主要集中在以下幾點質量問題:這個是老生長談的問題了 。準確的說,應該是質量觀念 。一般合資車開個七八年問題不是太大 。但是大家對自主車的印象還停留在十 年前 。覺得車子質量很差不耐操 。不可否認質量差 距真的是有的 。但是自主車沒有你們想的那么差勁 。我朋友的帝豪開了四年多了,F3開了六年了,現在車子也沒啥問題 。坦白的說,這些自主車確實是前三,五年挺好開的,之后小毛病就多了 。只要你能忍受這些小毛病,再開幾年沒有一點問題 。但是現在的自主車進步很大,很多技術用的都是最新的技術,車子的耐用性得到了極大的提高,所以質量這方面應該可放心 。其實,消費者最缺乏的是對自主品牌的信任 。面子問題:這個也是很重要的,國人從來都是好面子,你開一個自主轎車,一個合資轎車,就算你的自主轎車配置高,價格更貴,人家也只認識合資轎車 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