【為什么電動汽車多使用后驅】在研發這類電動汽車時有兩種技術路線 ， 一種是基于傳統能源汽車平臺進行改制 ， 另一種則是全新研發電動車專用平臺 。不同的研發路線 ， 其主流的動力系統布局也有所不同 。
該方案技術相對成熟 ， 可大幅縮短研發周期 ， 產品可靠性較高 。大家不難發現 ， 目前常見的電動汽車 ， 大多可以找到與其型號對應的傳統能源汽車 ， 即“基型車” 。
考慮到空間利用率、維修便利性等需求 ， 傳統能源汽車多將發動機安裝在汽車的前方（除部分中置、后置的跑車等）；考慮到傳動效率、輕量化、成本控制等方面因素 ， 則多采用前輪驅動 。少部分追求極致操控性的運動車型或豪華車型 ， 會考慮成本更高的前置后驅或前置四驅系統 。
在進行改制時 ， 為了盡可能減小整車架構布置的變化 ， 電動汽車往往也會保留基型車的動力系統布局形式 。因此目前常見的電動汽車 ， 多為前置前驅 。如北汽EV系列、上汽大通EV80等 。當然 ， 對于基型車為前置后驅布局的 ， 其電動車型一般也會保留 ， 如上汽大通EG10 。
電動汽車的三電系統（電機、電池、電控）體積較小、布置靈活 ， 在研發全新電動汽車平臺時 ， 可在保證較高的整車空間利用率的同時選用在動力學方面更具優勢的后置后驅布局 。該方案能夠更充分發揮電動汽車的技術優勢 ， 但是其研發周期長 ， 成本高 ， 不易普及 。
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