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1，小朋友問我為什么動車組白天還開著前大燈怎么解釋清楚行車燈,和國外汽車白天開大燈一個道理,不過各機務段要求不同,有些不開【為什么高鐵只有白天行駛，小朋友問我為什么動車組白天還開著前大燈怎么解釋清楚】

2，火車可以晚上開高鐵卻只能白天開原因有哪些鐵路根據(jù)運行速度分為普速列車和高速列車兩種。普速列車每小時運行一百二十公里。而高速列車又分為動車和高鐵，動車每小時運行二百公里，高鐵列車每小時運行三百公里。普速列車運行速度不快，所以，不論是對線路、通信、供電設備設施的要求不是太高，檢修分為階段性，列車可以做到晝夜運行。而高鐵列車恰恰相反，因為運行速度快，對線路磨損大，對通信和供電設備設施要求很高，故停止運行幾小時，給設備設施保養(yǎng)單位進行維護，確保旅客安全。除了以上情況，高鐵列車夜間停運還有幾個方面的因素。一、高鐵列車運行圖基礎上是朝發(fā)夕至。也就是說高鐵列車從早上出發(fā)，到達目的地時已經(jīng)接近黃昏。高鐵列車貫穿于旅客發(fā)送的黃金時間，而夜間旅客的流動量跟白天相比，下降幅度很大，為了避免資源浪費，高鐵列車必須要停止運行。二、從安全角度考慮。正因為高鐵列車運行速度高，為了確保安全萬無一失，不論是線路、通信、供電設備設施要做到一日一檢修。高鐵列車也要入庫進行檢修和維護，絕對不能帶任何的安全隱患出行。高鐵列車每天開行的第一趟為空車，可以叫它試驗車，也可以叫它為探雷車。什么意思呢？就是再次確認所有的設備設施是否質(zhì)量良好和使用正常。應該說我國的高鐵技術是世界上最先進最完善的，有一套完整的安全防范體系和措施，致使運輸行業(yè)中安全性能最高，甚至高于航空。正因為有千千萬萬鐵路人的辛勤付出，高鐵成為了我國一張精致的名片，高鐵列車才會贏得旅客的喜愛，首選的交通工具。

3，高鐵為什么不是二十四小時高鐵與普通鐵路不一樣，它的運行速度快，基本上都是幾個小時就能從始發(fā)站到終點站，你看高鐵都沒有臥鋪的，就是因為所需時間不太長，坐一坐就到了；那么坐高鐵的人也是追求速度與時效性，以商務、旅游人士為主，他們一般都是白天出行，半夜出行的幾率小，這與飛機運行是一個道理；不是人們沒有半夜出行的需求，而是這種需求很少，如果全天開行的話，半夜勢必上座率很低，運力成本浪費很大。

4，火車可以晚上開高鐵卻只能白天開原因是什么火車可以在晚上開，這是因為火車的速度比較的低，在夜晚出現(xiàn)事故的幾率極低。而高鐵就只能在白天開了，這樣視野才會比較的清楚明了，不會讓意外發(fā)生。一般來說，高鐵在后半夜就會停止運行，第2天早晨6點才會繼續(xù) 高鐵的速度是非?？斓?，很多人都會乘坐高鐵出差。之所以有如此高的運行速度，是因為高鐵的軌道以及其本身都是要進行大成本維修的，并且運用了很多的技術。白天的時候高鐵站運行，夜晚的時候，檢測工程師就需要對高鐵和軌道進行持續(xù)性的檢修。如果不檢修的話，就極有可能出現(xiàn)一些小問題，是非常危險的。而高鐵維修的成本是非常高的，只會在客流量比較大的時候進行集中的運行，夜晚的時候很少人會乘坐高鐵，持續(xù)運行的話，成本就非常的高。這也是不得以才作出的決定，畢竟開一次就需要花很多的錢，必須要坐滿。如果坐幾個人的話，根本就不夠零件折舊的費用。火車的票價是比較便宜的，但速度比較慢，成為了很多農(nóng)民工出行的首要選擇。這些農(nóng)民工會在火車上睡一夜或者兩夜，然后才會到達目的地。高鐵就非常的貴了，雖然速度很快，但不是農(nóng)民工的首要選擇。從司機的角度來講，白天的時候精力是比較充沛的，能夠全心貫注的去駕駛高鐵。夜晚的手就有可能出現(xiàn)打盹的情況，極有可能讓高鐵在運行的過程中開的速度過快，從而錯過了一些站點。在種種原因的作用下，就會出現(xiàn)高鐵在后半夜停止運行的情況。如果你想在夜晚的時候出行，就可以去乘坐火車，雖然比較的慢，但是第2天一早也能到達目的地。5，動車為什么晚上不開一般這種高速列車很少晚上開一個是考慮到成本客流量,再一個是它也需要一定的維護!像德國的高速客運的鐵路晚上從來不開的!晚上也有開啊。只是開動車它要考慮客流量，考慮成本。動車組的確晚上很少開行,因為直達特快列車都是在夜間開行,直達特快列車和動車組要保證24小時互補,所以白天開行動車組列車,夜間開行直達特快列車,也是為了線路的合理性6，為什么很少開行深夜動車鐵路業(yè)內(nèi)人士，之所以不開行夜間動車，主要是兩方面的原因：安全和檢修。首先是安全，高鐵行駛速度一般都在200公里/小時左右，夜間路況比不了白天，有些情況很難掌握，如有障礙物、落石、飛物等不便發(fā)現(xiàn)，更不能及時排除，很危險 ?！俺税踩瑱z修也是一個很重要的原因，每天高鐵線路都需要檢修，這個時間鐵路內(nèi)部稱之為天窗，也就是列車的間隔時間 ?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，因為鐵路線上，列車是不間斷通過的。在一小段時間內(nèi)暫停列車的通過，以供某些單位對線路、接觸網(wǎng)等設備進行檢修，這段時間叫“天窗”，也叫“天窗點” 。也就是說，高鐵線路白天供列車運行，到了晚上，則對高鐵的所有設備，特別是接觸網(wǎng)設備進行檢查維護和檢修。而且高鐵的檢修，比普通列車和線路更加嚴格。到了晚上，高鐵工務段要對整個線路進行檢查，每天當高鐵停止運行后，高鐵工務段工作人員會帶著精密儀器，走在各個線路進行細致檢修，比如供電段要對供電設備（如供電網(wǎng)）進行檢查，信號段要對信號進行檢查，動車組也要到動車所進行檢修和維護，“所以一般來說，高鐵最晚的車次不會超過晚上10點 ?！?，為什么福廈線上凌晨也有動車運行1. 現(xiàn)在每周五至下周一沿海線有上海虹橋-深圳北夜間動臥2對，上海虹橋-廣州南夜間動臥2.5對，這些夕發(fā)朝至動臥下行（上海始發(fā)往廣深）通過福廈線時大致正是凌晨兩三點。因為時刻不好（誰會放著白天的車不坐、后半夜爬起來去坐動車啊？），下行動臥在福廈線車站均不辦客，不過可以根據(jù)到發(fā)時間推算出它們到達福廈線的時間。2. 高鐵每天開始正常運營之前的凌晨時分會安排一些空載動車組列車承擔檢測車任務，稱為“動檢車”，在鐵路部門里冠以“DJxxxx次”的車號。這些動檢車有時還會順帶承擔一些高鐵快遞任務，但不載客，因此也就不顯示在旅客列車時刻表中，只能通過實地觀察或鐵路部門內(nèi)部信息知悉其具體運行時刻。3. 目前廈門還沒有自己的動車運用所和動車組存車所，而廈門又有大量的始發(fā)終到列車。這些動車組每天晚間到站結束運營之后只能在廈門或廈門北站內(nèi)軌道上停放過夜，但站內(nèi)存車畢竟容量有限，一些動車組列車就在夜間空送到晉江、泉州等站過夜，甚至空車開往福州動車段進行動車組夜間檢修，第二天凌晨再由各車站和動車運用所空車回送到廈門準備白天發(fā)車。當然這么做屬于資源浪費，等廈門北動車運用所建成后動車組就可以改為在廈門本地整備和存放。8，為什么京滬高鐵線路上在晚上和夜里不能走動車世界上其他國家的高所有高鐵都不在夜間行車，是因為需要檢修線路，確保白天的運行正常。這應該是高鐵的一個慣例，只在白天行車，也考慮到客流量的問題，之類的，等等。其他國家的高鐵應該也是如此，確保安全第一嘛。因為白天車密度比較大，所以不能有維修天窗，只有利用夜間時間對全線清道封鎖后方可上道維修檢查，包括日本的新干線，法國TGV，歐洲之星都是這樣的。京滬高鐵夜間運行動車一點問題都沒有，在前幾天調(diào)圖試驗期間都是夜間安排試運行的，因為我國的高鐵是ATP控車的，簡單講司機能操作的權限很少。比如過分相什么的都是自動的。客運專線的運用和普通線路不一樣,客運專線的列車是高密度公交化的,而由于運行密度很高,對線路的損傷也很大。所以,只有深夜可以開出檢修用的“天窗”時間且每天必須有檢修時間而普通線路,由于調(diào)度的限制,并非高密度連續(xù)追蹤運行,所以白天也能開出天窗所謂“天窗”是指一段時間內(nèi)線上沒有車走的時間,這段時間在運行圖上是空白,就像在圖上開了個天窗一樣天窗時間是工務維護線路的時間世界上的高鐵,普遍都把深夜(00:00~06:00)作為線路檢修時間例如新干線上有名的“黃醫(yī)生”(doctor yellow/ドクターイエロー),就是只有在深夜時候才出動 9，高鐵白天為什么要開車頭照明燈給前方發(fā)送信號火車在白天也需要打開車燈主要有兩個原因，首先，列車路上可能會經(jīng)過多個隧道、遇到各種極端天氣，打開車燈可以方便司機觀察路況。其次。車燈和鳴笛還可以提醒車站工作人員有列車接近或駛出，方便他們了解列車運轉情況。高鐵白天開車頭照明燈原因是給前方發(fā)送信號。高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng) 。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。鐵路不同顏色信號燈代表不同信號。進站信號機：綠燈：正線通過。一個黃燈：進正線停車。兩個黃燈：進側線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導進站。出站信號機：一個綠燈：準許發(fā)車。黃燈：準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有一個閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區(qū)段表示去往非自動閉塞區(qū)段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光：準許越過該信號機調(diào)車。通過信號機：一個綠燈：準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。一個黃燈：要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅燈：列車應在該信號機前停車。裝有容許信號的通過信號機，容許信號顯示一個藍色燈光：準許列車在通過信號機顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，運行到次一通過信號機，并隨時準備停車。