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第二亞歐大陸橋是指哪條鐵路線 第二亞歐大陸橋( 二 )

云知道第二


眾所周知，油價下跌代表著全球經(jīng)濟(jì)放緩，這在短期內(nèi)是無法扭轉(zhuǎn)的；而俄羅斯與歐美之間的地緣政治矛盾是結(jié)構(gòu)性的，很難緩和 。這代表著，俄羅斯在未來一段時間內(nèi)將面臨外部政治孤立，內(nèi)部經(jīng)濟(jì)蕭條的困境 。
僅從經(jīng)濟(jì)角度來看，俄羅斯必須想辦法緩解這場危機(jī) 。而規(guī)劃中的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶途徑烏拉爾、莫斯科以及南俄工業(yè)區(qū)的北部部分，這都對拉動俄羅斯的經(jīng)濟(jì)大有好處 。
不過，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)雖對俄羅斯有益，但俄羅斯也有他的顧慮 。
首先，以中亞為樞紐的東西向經(jīng)濟(jì)帶，特別是途徑中亞向西亞的南線布局，會使得中國、歐洲、土耳其的勢力進(jìn)入中亞，從而使中亞五國的經(jīng)濟(jì)擺脫俄羅斯的掌控 。如，哈薩克斯坦嘗試修建里海至黑海間的運(yùn)河，以圖縮短中亞至歐洲間的距離，在一定程度上替換俄羅斯的陸上通道 。
其次，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，會對西伯利亞鐵路為主軸的亞歐第一大陸橋形成巨大沖擊 。
西伯利亞鐵路對俄羅斯的意義重大，他是俄羅斯的政治以及經(jīng)濟(jì)的主干道 。但是這條主干道對歐亞大陸而言帶來的經(jīng)濟(jì)價值并不高，因?yàn)槠渫窘?jīng)地區(qū)環(huán)境惡劣，運(yùn)維成本高 。而中國作為亞洲最大經(jīng)濟(jì)體與這鐵路線相距較遠(yuǎn)，在中國沒必要為這條鐵路線影響中西經(jīng)濟(jì)交流 。
而經(jīng)中亞建造的亞歐第二大陸橋，不僅將中歐直接進(jìn)行連接，而且其沿線的中亞、西亞資源更為豐富，開發(fā)難度相較也更低 。這不僅能節(jié)省交流成本，同時也能發(fā)揮出他的經(jīng)濟(jì)價值，這效用是西伯利亞鐵路無法相比的 。
不過如此一來，西伯利亞鐵路就被邊緣化了 。亞歐第二大陸橋的優(yōu)勢如此明顯，這奠定了它的地位——?dú)W亞陸上交流的最主要渠道 。這也不可避免的影響俄羅斯內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)布局和走向——以第二大陸橋?yàn)橹鬏S 。這代表著北亞板塊區(qū)域俄羅斯對其控制力本就薄弱，將面臨更加邊緣化的局面 。不僅削弱俄羅斯對本國經(jīng)濟(jì)的掌控，更威脅到北亞的長期穩(wěn)定 。
或許從俄羅斯本意出發(fā)，它是不愿意看到絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶出現(xiàn)的 。但是俄羅斯實(shí)力的衰敗，加上歐美的緊逼，俄羅斯需要機(jī)會來獲得生機(jī) 。雖然，從長遠(yuǎn)來看，或許絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，會威脅到俄羅斯，但就目前來看，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對于目前困難重重的俄羅斯來說這不失為一劑補(bǔ)血良藥 ?；谶@種考慮，俄羅斯很難拒絕 。
中亞的反對，現(xiàn)實(shí)的誘惑，加上自身并無抵御手段，決定了俄羅斯面對絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對中亞的影響只能被顧慮所束縛 。
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)過程雖然有波折，但只要俄羅斯不強(qiáng)勢阻礙，那中國面臨的風(fēng)險也就并不大 。
好在，近年來，隨著形勢的發(fā)展，以及一帶一路的深入推進(jìn) 。俄羅斯對中國經(jīng)營中亞的態(tài)度發(fā)生了轉(zhuǎn)變，由之前的被迫接受，到如今的主動接受 。
俄羅斯的態(tài)度為何會有這樣的變化？關(guān)注微信公眾號：云石，云石君將在下一期為您進(jìn)行解答 。
本文為云石地緣政治系列41——中亞之第三節(jié) 。解讀大國博弈內(nèi)幕，剖析政治深度邏輯，請用微信搜索公眾號：云石，收看全部云石君地緣政治系列文章 。

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