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徐州高鐵什么時候可以去北京，等京滬高鐵開通以后徐州到北京將只需兩個半小時是真的嗎

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徐州高鐵什么時候可以去北京，等京滬高鐵開通以后徐州到北京將只需兩個半小時是真的嗎


2 ， 現在江蘇徐州去北京能嗎徐州到北京能嗎中國江蘇網3月16日訊 4月10日起 ， 全國鐵路將迎來2018年的第一調圖 ， 此次調圖最大的亮點就是將復興號動車組擔當的列車由現行的7對增加到15對 ， 而途經徐州的復興號動車組也由之前的4趟增加到了7趟 ， 坐著最新的“復興號”高鐵 ， 以350公里的時速風馳電掣 ， 從徐州東站到北京南站 ， 最快只需2小時25分……這樣的消息能不令人興奮嗎？很多人可能要問 ， “復興號”來了 ， 相比之前的“和諧號” ， 有什么區別？最直接的感受就是 ， 這7趟徐州至京滬寧杭的“復興號”比之前的“和諧號”快！徐州將開7趟復興號 時速350公里從2017年7月1日起 ， 已經有“復興號”動車組在京滬高鐵線上運行 ， 而此次將增加到15對 。根據鐵路部門的計劃 ， 從4月10日起 ， 徐州東至北京南、上海虹橋、杭州東的高鐵列車使用“復興號”動車組開行 ， 在京滬高鐵上按最高時速350公里運行 。在此次開行15對“復興號”動車組中 ， 始發、經停、終到的僅有北京、上海、天津、南京、濟南、杭州、徐州、蚌埠等城市 ， 徐州也是蘇北地區唯一經停的地級市 。其中經停徐州東站的G6次高鐵列車將由上海虹橋站始發 ， 發車時間為上午7時整 ， 7時59分到達南京南站 ， 8時01分開出 ， 9時07分到達徐州東站 ， 9時09分開出 ， 10時06分到達濟南西站 ， 10時08分開出 ， 并于上午11時34分終到北京南站 ， 該車全程運行時間為4小時34分 ， 其中徐州至濟南運行時間只要57分鐘 ， 而徐州至北京的運行時間則僅為2小時25分 ， 該車為目前徐州至北京區間運行時間最短的一趟列車 。同時 ， 在此次徐州東站開行的7趟“復興號”動車組中 ， G9次列車也將途經徐州東站 ， 具體開行時間為：19時05分從北京南站始發 ， 20時27分到達濟南西站、20時29分開出 ， 21時26分到達徐州東站站 ， 停車兩分鐘后在21時28分從徐州東站開出 ， 22時34分到達南京南站、22時36分開出 ， 于當天晚上23時39分終到上海虹橋站 ， 其中徐州至南京運行時間只要1小時06分鐘 ， 而徐州至上海的運行時間則僅為2小時11分 ， 該車為目前徐州至上海區間運行時間最短的一趟列車 。而在4月10日開行的G39、G40次高鐵列車也將由原來的“和諧號”改為“復興號” ， “復興號”的到來 ， 將徐州至杭州間的時空距離至少壓縮了15分鐘以上 。坐“復興號”出行票價不變其中 ， 徐州東開行的這7趟高鐵采用 “復興號”CR400AF列車和“復興號”CR400BF列車 ， 全列分布二等座、一等座和商務座 ， 可乘坐1152名旅客 。速度比以前更快了 ， 那票價會不會漲？這里告訴你 ， 此次“復興號”開行 ， 票價暫時是不變的 。采訪人員登錄12306鐵路客服網站發現 ， 目前徐州至北京的“復興號”高鐵車票已經在互聯網上開售 ， 相比目前的“和諧號”高鐵 ， 調圖后的徐京“復興號”高鐵二等座票價依舊是309元 ， 一等座519元 ， 商務座為974元 ， 徐州至其它各站點的票價也沒有變化 ?！皬团d號”和“和諧號”相比 ， 座椅間距增大 ， 還有WiFi全覆蓋 ?！鲂侣勬溄印皬团d號”和“和諧號”有啥區別那么 ， 此次更換的“復興號”高鐵和我們現在乘坐的“和諧號”高鐵有什么區別？采訪人員了解到 ， 和目前“和諧號”20年的列車壽命相比 ， 復興號的設計“壽命”達到了30年 。另外 ， “復興號”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計 ， 車型看起來線條更優雅 ， 跑起來也更節能 ?！皬团d號”列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3% ， 列車在350公里時速下運行 ， 人均百公里能耗下降17%左右 。它的空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響 ， 通過隧道或交會時減少耳部不適感 。它的座位行李架下方有個電子提示牌 ， 如果你在12306網上購買了火車票 ， 電子牌就會亮起來 ， 提醒乘客和乘務員這個座位是有人已經買了票的 。最值得一提的是 ， 它的舒適度要更高 。去年“復興號”首發當日 ， 采訪人員有幸體驗了這趟新型高鐵 ， 進入車廂內首先感覺到的是 ， 車內采用了暖色調的燈光 ， 看上去比較溫馨、舒適 。此外與“和諧號”相比 ， 車的高度也增加了 ， 座位的間距也更寬敞了 ?！皬团d號”二等座座位間距擴大到1040毫米 ， 比之前的380BL、380CL等高鐵列車間距寬敞不少 ， 采訪人員1.8米這樣的個頭 ， 腳可以完全放平 ， 前面還空很多 ?！皬团d號”身上的人性化設施也不少 ， 比如二等座每一排的座位中間會有一個充電插頭 ， 新設了一個USB的手機充電插孔 ， 大家可以直接把手機充電線連在上面 ， 不用帶充電插頭了 。當然更值得手機族點贊的是 ， 車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋 。另外 ， “復興號”也更智能——它設置智能化感知系統 ， 建立強大的安全監測系統 ， 全車部署了2500余項監測點 ， 比以往監測點最多的車型還多出約500個 ， 能夠對行駛部位狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測 。列車出現異常時 ， 可自動報警或預警 ， 并能根據安全策略自動采取限速或停車措施 。在車頭部和車廂連接處 ， 還增設碰撞吸能裝置 ， 在低速運行中出現意外碰撞時 ， 可通過裝置變形 ， 提高動車組被動防護能力 。采訪人員 龔嚴巍

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