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1，火車(chē)的燃料是什么呀油你怎么連提二次問(wèn)題,看看那個(gè)答案吧

2，高鐵燒什么燃料高鐵是利用電力牽引的，不消耗寶貴的石油、煤炭或天然氣等不可再生能源、燃料，可利用水能、風(fēng)能或太陽(yáng)能等多種形式的能源，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)方式相比，電力驅(qū)動(dòng)具有無(wú)污染、載客量大、動(dòng)力與重量比大等優(yōu)點(diǎn) 。高鐵的優(yōu)勢(shì)高鐵具有較好的安全性，由于在全封閉環(huán)境中自動(dòng)化運(yùn)行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無(wú)法比擬的。高鐵具有舒適方便的優(yōu)點(diǎn)，座席寬敞舒適、走行性能好，運(yùn)行也非常平穩(wěn) 。既減震，又隔音，車(chē)內(nèi)很安靜。高鐵的能源消耗也很低，它是利用電力牽引的，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

3，現(xiàn)在火車(chē)燃料是什么煤油現(xiàn)在中國(guó)用的主要是內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)，蒸汽機(jī)車(chē)到去年底已經(jīng)全部淘汰了，內(nèi)燃機(jī)車(chē)主要燒柴油，通過(guò)柴油機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，電力機(jī)車(chē)主要用電，通過(guò)線(xiàn)路上的電網(wǎng)來(lái)獲得動(dòng)力，電力機(jī)車(chē)將是以后鐵路的主要發(fā)展方向。【火車(chē)高鐵用什么油做燃料，火車(chē)的燃料是什么呀】

4，高鐵燒什么燃料不燒燃料，高鐵是利用電力牽引的。高鐵能耗較低，利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。當(dāng)今，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新一代交通工具選擇的著眼點(diǎn)是對(duì)環(huán)境影響小。高速鐵路符合這種要求，明顯優(yōu)于汽車(chē)和飛機(jī) 。高鐵的鋼軌：高鐵修路時(shí)按照季節(jié)，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長(zhǎng)的時(shí)候，把一根根的鋼軌焊接起來(lái)，這樣鋼軌就不會(huì)伸得更長(zhǎng)，到了冬天冷縮的時(shí)候，就憑著鋼材本身的抗拉強(qiáng)度，保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數(shù)不盡的接口，車(chē)輪平穩(wěn)地滾動(dòng)，列車(chē)行駛告別了“哐當(dāng)哐當(dāng)”的震動(dòng)，列車(chē)平穩(wěn)前進(jìn)，就像在風(fēng)平浪靜的海面上，艦艇就可以全速前進(jìn)了。高鐵的工作原理：第一方面的原因，是高鐵的路軌做出了改革，使列車(chē)行駛平穩(wěn)前進(jìn)，這樣才能高速、全速行駛。另一方面，就是高鐵的列車(chē)也做出了改革。俗話(huà)說(shuō)，火車(chē)跑得快--全憑車(chē)頭帶。高鐵就不再用火車(chē)頭來(lái)牽引列車(chē)，而是使用動(dòng)車(chē)組，幾乎所有車(chē)輪都一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。傳統(tǒng)的列車(chē)開(kāi)動(dòng)首先要火車(chē)頭的車(chē)輪轉(zhuǎn)起來(lái)，火車(chē)頭自己先開(kāi)動(dòng)起來(lái)，然后拖動(dòng)列車(chē) 。可是我們不要搞錯(cuò)了，火車(chē)頭獨(dú)自的重量，畢竟比不上整列火車(chē)，是不能一口氣直接帶動(dòng)整列火車(chē)的。實(shí)際火車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，火車(chē)頭要首先牽動(dòng)第一節(jié)車(chē)廂，有了第一節(jié)車(chē)廂一同動(dòng)起來(lái)，增大了火車(chē)頭運(yùn)動(dòng)的能量，才能牽動(dòng)第二節(jié)車(chē)廂，整列火車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái) 。其實(shí)是一節(jié)一節(jié)動(dòng)起來(lái)的，有個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。變速也一樣，普通火車(chē)要跑這么快，就相當(dāng)不容易了。再看看高鐵，動(dòng)車(chē)組有牽引電機(jī)的決不只是火車(chē)頭，幾乎每個(gè)車(chē)廂都有電動(dòng)機(jī)，幾乎每個(gè)車(chē)輪都是有動(dòng)力旋轉(zhuǎn) 。這樣一來(lái)，動(dòng)車(chē)組前進(jìn)，就像賽龍舟個(gè)個(gè)都奮力劃槳，所有車(chē)輪一致地運(yùn)轉(zhuǎn)，團(tuán)結(jié)力量大，列車(chē)相對(duì)就變輕了，列車(chē)就跑快了。這個(gè)情況又有些像部隊(duì)儀仗隊(duì)，全體動(dòng)作一致，指揮操作才靈活，要是動(dòng)作不協(xié)調(diào)，改變狀態(tài)要好長(zhǎng)過(guò)程，速度就不能這么快了 ?？傊?，高鐵原理，至少兩個(gè)方面，一方面是消除了鋼軌連接口，列車(chē)才能夠全速行駛。另一方面就是使用動(dòng)車(chē)組，所有車(chē)輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)力量大，而且動(dòng)作一致，列車(chē)開(kāi)動(dòng)和變速都變靈活了。這樣一來(lái)，高鐵的速度就大大加快了。5，現(xiàn)在火車(chē)的燃料一般是什么內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)是中速柴油機(jī),我國(guó)的火車(chē)普遍是12V240和12V280柴油機(jī)電力機(jī)車(chē)是靠電力直接來(lái)驅(qū)動(dòng)火車(chē)的,電氣化鐵路在軌道上空有接觸網(wǎng),上面是25KV的高壓電蒸汽機(jī)車(chē)已經(jīng)淘汰了,以前的蒸汽機(jī)車(chē)是要燒鍋爐的,燃料是煤.6，現(xiàn)在的火車(chē)用什么燃料機(jī)車(chē)按牽引動(dòng)力來(lái)劃分，目前有蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē) 。蒸汽機(jī)車(chē)燃料一般是煤內(nèi)燃機(jī)車(chē)燃料是柴油和燃?xì)猓ㄎ覈?guó)是使用柴油）電力機(jī)車(chē)不需要原料，其本身不帶原動(dòng)機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來(lái)的電流作為能源，由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)的車(chē)輪。7，我朋友買(mǎi)了一張火車(chē)票大慶到大連的是用他身份證買(mǎi)的現(xiàn)在他不去直接拿著上火車(chē)上不差的這個(gè)沒(méi)辦法的，現(xiàn)在車(chē)票是不允許別人用的，如果查的不嚴(yán)也可以，關(guān)鍵是現(xiàn)在很多火車(chē)站進(jìn)站要核對(duì)身份證和本人，看你運(yùn)氣了讓他送你去。和警察說(shuō)說(shuō) 。拿個(gè)他的身份證復(fù)印件讓你朋友把票退了，再買(mǎi)一張你好！把他票給取出來(lái)就行了唄。然后把錢(qián)給他。有時(shí)候我給我朋友買(mǎi)票就用我自己的身份證買(mǎi)好直接取出來(lái)給他。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。8，一般火車(chē)用的燃料是什么現(xiàn)在火車(chē)大部分使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)兩種：1．內(nèi)燃機(jī)車(chē)：通過(guò)柴油機(jī)輸出動(dòng)力，使用燃料為高質(zhì)量的柴油,通常油箱可儲(chǔ)備8500L柴油,客運(yùn)通常使用的DF4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)功率通?？蛇_(dá)到2400KW;2．電力機(jī)車(chē)：使用燃料為電能，通過(guò)受電弓將接觸網(wǎng)19~29kV的單相交流電輸導(dǎo)入機(jī)車(chē)內(nèi)部，再通過(guò)主變壓器降壓，再通過(guò)一系列整流濾波穩(wěn)壓裝置后輸出最高1200V左右的直流電給機(jī)車(chē)動(dòng)輪的直流（其實(shí)是脈流）牽引電機(jī)為機(jī)車(chē)提供牽引動(dòng)力。此外還有一路電從變壓器出來(lái)就進(jìn)入劈相機(jī)轉(zhuǎn)變成380V三相交流電供給主風(fēng)泵電機(jī)，牽引，制動(dòng)通風(fēng)機(jī)電機(jī)等車(chē)內(nèi)小型的三相交流電機(jī)使用,客運(yùn)通常使用的SS9型電力機(jī)車(chē)功率通?？蛇_(dá)到4800KW.動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路第六次大提速上線(xiàn)運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組名稱(chēng)為“和諧號(hào)” 。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中國(guó)鐵路高速）的縮寫(xiě)，目前有CRH1～CRH5（暫無(wú)CRH4，據(jù)說(shuō)是忌諱4 不吉利）幾種型號(hào)，采用燃料均為電能,牽引功率：8800KW還有一種最古老的火車(chē)，那就是蒸汽機(jī)車(chē)（目前已經(jīng)被淘汰停止使用，只有在博物館才能看到了），蒸汽機(jī)車(chē)是利用蒸汽機(jī)，把燃料(一般用煤)的熱能變成機(jī)械能，而使機(jī)車(chē)運(yùn)行的一種火車(chē)機(jī)車(chē) 。它主要由鍋爐、蒸汽機(jī)、車(chē)架走行部和煤水車(chē)四大部分組成9，火車(chē)的燃料是什么這個(gè)火車(chē)的燃料；這個(gè)火車(chē)以前就是燒這個(gè)煤炭的；現(xiàn)在這個(gè)火車(chē)都是用電的；這個(gè)煤炭污染太大了；所以這個(gè)煤炭作為火車(chē)燃料的基本就取締了；包括這些鍋爐這些的燃料；基本都是改成新型燃料了；特別是廚房燃料變化很大；新型燃料很多；樓上的根本不懂,內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)是中速柴油機(jī),我國(guó)的火車(chē)普遍是12V240和12V280柴油機(jī),最大功率5500馬力,最大轉(zhuǎn)速是1000轉(zhuǎn)/分,柴油機(jī)當(dāng)然要用柴油,所以?xún)?nèi)燃機(jī)車(chē)的燃料是柴油,不過(guò)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)是用來(lái)發(fā)電的,可不是象汽車(chē)那樣直接靠機(jī)械傳動(dòng),火車(chē)的傳動(dòng)方式是電傳動(dòng),就是在每個(gè)軸上都有高速牽引電機(jī),就是靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)火車(chē);電力機(jī)車(chē)是靠電力直接來(lái)驅(qū)動(dòng)火車(chē)的,電氣化鐵路在軌道上空有接觸網(wǎng),上面是25KV的高壓電,電力機(jī)車(chē)有受電弓,,把高壓接觸網(wǎng)的電變到機(jī)車(chē)所需要的牽引電壓,.至于蒸汽機(jī)車(chē)已經(jīng)淘汰了,以前的蒸汽機(jī)車(chē)是要燒鍋爐的,燃料是煤.機(jī)車(chē)按牽引動(dòng)力來(lái)劃分，目前有蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē) 。電力機(jī)車(chē)不需要原料，其本身不帶原動(dòng)機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來(lái)的電流作為能源，由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)的車(chē)輪。國(guó)內(nèi)的都是用25kV,50Hz單相交流電，國(guó)外還有用25kV,60Hz單相交流電、12.5kV,16 2/3Hz單相交流電、3000/1500/750V直流電的電力機(jī)車(chē)是靠電力直接來(lái)驅(qū)動(dòng)火車(chē)的,電氣化鐵路在軌道上空有接觸網(wǎng),上面是25KV的高壓電,電力機(jī)車(chē)有受電弓,就是用受電弓把電引到機(jī)車(chē)內(nèi).在機(jī)車(chē)內(nèi)部有大的變壓器,把高壓接觸網(wǎng)的電變到機(jī)車(chē)所需要的牽引電壓,靠在軸上的牽引電機(jī)來(lái)帶動(dòng)火車(chē).這些電能來(lái)自于發(fā)電廠. 內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)是中速柴油機(jī),我國(guó)的火車(chē)普遍是12V240和12V280柴油機(jī),最大功率5500馬力,最大轉(zhuǎn)速是1000轉(zhuǎn)/分,柴油機(jī)當(dāng)然要用柴油,所以?xún)?nèi)燃機(jī)車(chē)的燃料是柴油,不過(guò)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)是用來(lái)發(fā)電的,可不是象汽車(chē)那樣直接靠機(jī)械傳動(dòng),火車(chē)的傳動(dòng)方式是電傳動(dòng),就是在每個(gè)軸上都有高速牽引電機(jī),就是靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)火車(chē); 至于蒸汽機(jī)車(chē)已經(jīng)淘汰了,以前的蒸汽機(jī)車(chē)是要燒鍋爐的,燃料是煤.