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2 ， 從安順到西江千戶苗寨有高鐵嗎有 ， 但需要轉車 。從安順西坐高鐵到凱里南 ， 出了凱里南去散客中心拼車去西江千戶苗寨苗寨 。西江千戶苗寨 ， 位于貴州省雷山縣東北部 ， 是南山風景名勝區的一部分 ， 是目前中國乃至全世界最大的苗族聚居村寨 。該寨完整保存了苗族“原始生態”文化 ， 是領略和認識中國苗族漫長歷史與發展之地 。西江每年的苗年節、吃新節、十三年一次的牯藏節等也名揚四海 。
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3 ， 安順到南寧的高鐵有沒有截止到17年5月份 ， 安順沒有直達南寧的高鐵 。目前 ， 可在貴陽北中轉一次到達 。沒有【安順還有什么高鐵，從安順到昆明的高鐵的票明天有嗎票價多少幾點發車謝謝謝搜】
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4 ， 安順到廣州的高鐵有嗎貴陽中轉沒有k4222安順開點:08:06到達車站:廣州東到點:09:23歷時:25:17硬座:180.55 ， 安六高鐵途經哪些地方安六城鐵從滬昆高鐵安順西站引出 ， 途經安順開發區、普定、六枝、鐘山和水城5個區（縣）16個鄉鎮街道 ， 引入六盤水鐵路樞紐 ， 沿線新建黃桶北、六枝南、長箐站、冷壩和六盤水東5個車站 。據說有個孔壟站6 ， 安順又要修鐵路我就知道安順修的鐵路是長沙到昆明的 ， 好像不是在原來的基礎上修的不是還有黃桶到成都這邊的嗎中國十大高速鐵路規劃方案圖（五橫五縱八聯)tieba.baidu.com/7 ， 有誰知道安順到普安高鐵時間 急安順到普安縣的高鐵有4趟 ， 具體時刻表見圖普安高鐵站黔西南州普安縣普安縣站 普安縣站 ， 是滬昆高鐵貴昆段的一個車站 ， 隸屬成都鐵路局貴陽站管轄 ， 位于貴州省黔西南布依族苗族自治州普安縣 ， 已于2016年12月28日開通 。[1]中文名普安縣站所屬鐵路滬昆高速鐵路位置貴州省黔西南布依族苗族自治州隸屬成都鐵路局普安縣站普安縣站是的滬昆高鐵[2]長昆段上的一個火車站 ， 根據設計方案 ， 普安縣站為縣級站 ， 位于貴州省黔西南布依族苗族自治州普安縣與六盤水市盤縣英武鄉交界的林家屋基村 。站場規模為2站臺面4線 。車站共設置到發線四條 ， 站臺2座 ， 旅客進出站天橋1座 ， 站房設計面積3500平方米 。本站因地形起伏較大 ， 車站中部橫穿虎跳河 ， 車站大部分以橋通過 ， 僅昆明端咽喉設于路基上 。是全線唯一站臺設于河面上且跨越兩市、州的車站 。8 ， 昆明到安順有高鐵嗎昆明到安順沒有高鐵截至：2016年3月22日 ， 昆明共建設2條高鐵路線：分別滬昆鐵路和云桂鐵路一：滬昆鐵路（不經過貴州安順）滬昆鐵路是一條連接上海市和云南省昆明市的東西向鐵路干線 。滬昆鐵路起點為上海南站 ， 終點為昆明站 ， 全長2633公里（線路改造后的正線長度） ， 全線為國家I級雙線電氣化鐵路 。滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組合而成 。（應第六次鐵路大提速需要 ， 2006年12月31日正式合并 。）全線經過上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南五省一市 ， 是西南地區前往上海市的重要通道 ， 也是全國鐵路干線之一 。二：云桂鐵路南昆客運專線 又名云桂高鐵（南寧－昆明）屬國家《中長期鐵路網規劃》中的干線鐵路 ， 是為提高廣州至昆明的鐵路通道能力 ， 是云南通往東南沿海地區最便捷的鐵路通道 ， 是云南鐵路“八入滇四出境”的重要組成部分 ， 南昆客運專線的建設對緩解運輸瓶頸制約,完善路網布局 ， 促進經濟、社會發展意義重大 。自南寧站向西經百色、文山、紅河 ， 至昆明南站 ， 正線全長710公里 ， 其中廣西段276公里 ， 云南境內434公里 ， 概算總額899.2億元 。該項目于2009年12月27日開工 ， 建設工期為6年 ， 預計2016年底開通運營 。預計全線建成通車后 ， 從南寧到昆明的行車時間將由原來的12小時縮短為5小時左右 ， 并與滬昆高鐵、渝昆客運專線、昆玉鐵路擴改、南昆鐵路、南廣高鐵相連 ， 共同構成西南泛珠三角和環北部灣的出海大通道 。安順并沒有高鐵項目的批復和規劃 。貴州到重慶有渝黔高速鐵路正在修 。渝黔高速鐵路 ， 北起我國四大直轄市之一的重慶市 ， 經貴州省北部重要城市遵義市后向南到達貴州省省會貴陽市止 。渝黔高速鐵路為我國高速鐵路網規劃中的一條重要的戰略要道 。渝黔高速鐵路不但可使渝黔兩地之間運能翻番 ， 還將成為重慶出海大通道 。全程347公里 ， 時速為250公里 。項目總投資449.2億元 ， 鐵路等級為國鐵ⅰ級 。渝黔高速鐵路將與蘭渝線、貴（陽）廣（州）線連接 ， 成為西部另一個重要的快速出海通道 。渝黔高速鐵路建成后從貴陽到重慶旅行時間只需1個半小時左右 ， 新建線路自重慶站引出 ， 經綦江、桐梓、遵義、息烽 ， 終點至貴陽北站 ， 正線全長約347公里 ， 其中重慶市境內112公里 ， 貴州省境內233公里 ， 同時相應建設重慶、貴陽樞紐配套工程 。線路等級為國鐵ⅰ級、雙線、電氣化 。項目總投資449.2億元 ， 其中資本金占50% ， 由重慶市出資境內資本金的45% ， 貴州省承擔境內征地拆遷費用 ， 其余資本金由鐵道部安排鐵路建設基金和鐵路企業自有資金；資本金以外的資金利用銀行貸款解決 。渝黔高速鐵路的總體走向為：以重慶站為起點 ， 經江津小嵐埡、夏壩 ， 在北渡進入綦江 ， 經趕水后進入貴州 ， 穿桐梓、過遵義到達貴陽 ， 與正在建設的貴（陽）廣（州）高速鐵路貫通 。渝黔新線為新建復線 ， 規劃設計速度250公里/小時 ， 運行速度200公里/小時 ， 鐵路主要功能是客運、快運和集裝箱運輸 ， 主要技術指標要求轉彎半徑大于7000米 ， 路基寬12米 ， 坡度控制3‰以內 ， 車站間距35－40公里、直線長度2.5公里、寬600米、鋪設6條軌道 。初步預計在綦江境內設置綦江火車站、趕水火車站 。估算總里程67公里 ， 預計總投資70億元 。

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