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1，麻城到江西廬山坐火車的話是要中轉(zhuǎn)才到廬山求詳細攻略麻城到九江有很多火車，九江到廬山動車很多，不麻煩。

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2，有沒有九江到麻城動車要多長時間截止到16年5月份，九江還沒有直達麻城的動車。建議乘坐普快列車，2-3小時即可到達，如果坐動車，需要在廬山和武漢中轉(zhuǎn)兩次，至少要4小時才能到達，而且車費貴很多。九江到麻城車次信息如下：

3，九江到麻城的動車啥時候有這個要問鐵道部，看他們怎么安排，嘿嘿【九江到麻城高鐵什么時候開通的，麻城到江西廬山坐火車的話是要中轉(zhuǎn)才到廬山求詳細攻略】

4，南昌西發(fā)往九江的動車途中要經(jīng)過哪幾個站兩邊都有，但只到一個站，不會經(jīng)過另一個站，你去西站，就買九江到南昌西的票就行。一般永修，共青城，德安，廬山，但是不一定每趟車都經(jīng)過5，九江到麻城6026列車是到麻城南站還是北站截至2016年7月，九江到麻城6026列車是到麻城南站。麻城火車站，又稱麻城南站。站址：湖北省麻城市金廣大道興達路郵編：438300位置：離橫店站80公里（橫麻線）離北京西站1091公里，離深圳站1281公里（京九線）隸屬：武漢鐵路局等級：現(xiàn)為二等站麻城北站，位于湖北省麻城市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)金通大道北端，五腦山國家森林公園腳下。麻城北站屬滬漢蓉快速鐵路線上的中等規(guī)模車站，是六安到武漢區(qū)間內(nèi)最大站，是滬漢蓉快速鐵路主要站之一6，九江到麻城的火車經(jīng)過瑞昌火車站不不經(jīng)過瑞昌哦，經(jīng)過碼頭對面的武穴站，不過武穴站離長江都很遠的。不經(jīng)過蘇州，上海到九江的四趟車都是上海南站始發(fā)，經(jīng)由滬昆、京九線運行。通過百度幫你查過了是沒有經(jīng)過瑞昌到麻城的火車。7，九江到海鹽火車站有多少公里海鹽沒有火車站，最近的是海寧火車站。九江火車站每天3班火車到海寧火車站，海寧火車站出站走300米到西山路上的龍祥大酒店公交站坐K187公交到海鹽。一個據(jù)我了解九江地區(qū)大的火車站只有九江站.縣區(qū)的火車站有九江縣的廬山站、瑞昌火車站、永修火車站、共青城火車站、德安火車站、永修火車站、彭澤火車站。8，京九高鐵最新線路圖有黃岡麻城嗎初期規(guī)劃是有的，但仍有爭議，短期可能不會走，預留了將來的線路，就是說不遠的將來還是要走的 ?？幢本屑~示意圖規(guī)劃有連接霸州沿京九線的高鐵，只是規(guī)劃非常遠期。目前傳的的比較厲害的是沿京滬高鐵到蚌埠--合肥--九江--九龍的京九高鐵，這條京九高鐵雖然是傳言，但其中的京滬高鐵、合蚌高鐵都是現(xiàn)成的，加上已經(jīng)納入規(guī)劃的合九城際鐵路，高鐵\線路圖,京九看北京樞紐示意圖規(guī)劃有連接霸州沿京九線的高鐵，只是規(guī)劃非常遠期。目前傳的的比較厲害的是沿京滬高鐵到蚌埠--合肥--九江--九龍的京九高鐵，這條京九高鐵雖然是傳言，但其中的京滬高鐵、合蚌高鐵都是現(xiàn)成的，加上已經(jīng)納入規(guī)劃的合九城際鐵路，9，從無錫坐動車到湖北麻城要多長時間怎么坐目前無錫坐動車到麻城北需要 4小時左右直接購買到“麻城北”的火車票到無錫火車站北廣場（即滬寧城際鐵路無錫站）上車票價 192元左右只是現(xiàn)在未必有票希望對你有幫助車次車型始發(fā)站出發(fā)站開車時間到達站到達時間運行時間里程終點站參考票價旅游預訂 d3002/d3003 動車組上海虹橋無錫 07:50 麻城北 11:36 03:46 584 武漢一等座239 二等座200 機票酒店 d3018/d3019 動車組上海虹橋無錫 10:44 麻城北 14:52 04:08 584 武昌一等座239 二等座200 機票酒店 d3060/d3061 動車組上海虹橋無錫 10:57 麻城北 15:06 04:09 584 漢口一等座239 二等座200 機票酒店 d3068/d3069 動車組上海虹橋無錫 11:15 麻城北 15:24 04:09 584 武昌一等座239 二等座200 機票酒店 d3014/d3015 動車組上海虹橋無錫 17:26 麻城北 21:56 04:30 584 漢口一等座239 二等座200 機票酒店 d3010/d3011 動車組上海虹橋無錫新區(qū) 16:20 麻城北 20:05 03:45 漢口一等座244 二等座204 機票酒店 d3014/d3015 動車組上海虹橋無錫新區(qū) 17:16 麻城北 21:56 04:40 漢口一等座244 二等座204一等座239 二等座20010，武漢高鐵站是漢口站嗎武漢高鐵站不是漢口站，是指武漢站。武漢站地處湖北省武漢市洪山區(qū)，毗鄰武漢三環(huán)線，是京廣高速鐵路的重要車站，隸屬于武漢鐵路局武昌站代管，現(xiàn)為特等站。武漢站總投資約140億元人民幣，2009年12月26日建成啟用，是我國第一個上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)火車站。武漢火車站和武昌站和漢口站并稱為武漢三大火車站，實現(xiàn)了鐵路、地鐵、快速路的無縫銜接，是武漢第三大火車站，主要承擔京廣高鐵旅客列車的運輸任務。2012年，武漢火車站被評為“全球最美建筑”，獲得美國芝加哥雅典娜建筑設計博物館頒發(fā)的國際建筑獎。京廣客運專線（京廣高鐵）京廣高速鐵路（又稱京廣客運專線、京廣客專、京廣高鐵）是中國運營中的高速客運專線之一，世界上運營里程最長的一條高鐵，全程2294公里。京廣高鐵由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成。始于北京西站，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，全長2298公里，共36座車站，設計速度350公里/小時，運營速度310公里/小時。沿途設有石家莊站、鄭州東站、武漢站、長沙南站等站點。武九客運專線（武九高鐵）武九客運專線，起于武（昌）漢站，經(jīng)湖北省鄂州市、黃石市、陽新縣；江西省瑞昌市、九江縣，利用昌九城際鐵路接入九江站，設計時速250公里/小時，全長198公里。從武黃城際鐵路大冶北站延伸至江西省九江縣，接駁昌九城際鐵路。武九客運專線江西段預計于2016年底全線通車。湖北黃石段預計2017年中旬通車。滬漢蓉客運專線（滬漢蓉高鐵）滬漢蓉快速客運通道，起于上海虹橋站，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長1985公里，設計速度160~350公里/小時（其中上海到南京段為350公里/小時；宜昌到利川段為160公里/小時；其余段為200-250公里/小時），是中國規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)中四條橫向高速鐵路之一，于2014年7月1日全線開通動車組。全線行車時間約14.5~15小時，比既有的Z122次列車（2014年7月1日后變更）的19小時4分，節(jié)省了五小時左右，現(xiàn)今比既有由上海至成都的普通列車節(jié)省二十多小時。滬漢蓉高速鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”中第二長的一“橫”，服務中國華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū) 。武黃城際鐵路武（漢）黃（石）城際鐵路是武漢城市圈內(nèi)一條連接武漢市與鄂州市、黃石市的快速城際鐵路，線路起自武漢站（后期起點將引入武昌站、漢口站和光谷站），終點是大冶北站，全長97公里，橋梁和隧道所占比例為71%，行駛于城際鐵路上的列車設計運行時速為250公里及以上，到達黃石北站最快35分鐘，直達大冶北站運行時間為44分鐘。該工程估算投資169.1億元。武黃城際鐵路沿線所經(jīng)地區(qū)構(gòu)成的武鄂黃“城鎮(zhèn)密集帶”，是湖北省重要的經(jīng)濟走廊。目前武黃城際鐵路延伸線武九客運專線已經(jīng)動工建設，計劃2017年建成通車，黃石段新建站點共有：白沙南站、新陽新站、楓林站。是國家規(guī)劃的五縱五橫高鐵網(wǎng)絡。武岡城際鐵路武岡城際鐵路（武漢－黃岡）是武漢城市圈內(nèi)一條連接武漢市與黃岡市的快速城際鐵路，武漢至黃岡城際鐵路全長35.99公里（含大橋），自武漢至黃石城際鐵路葛店南站引出，在鄂州市段店鎮(zhèn)三江口附近跨黃岡長江大橋進入黃州區(qū)，總投資67.96億元，工程于2009年3月22日動工，2014年6月18號正式通車.武岡城際鐵路即將延伸黃梅段，中間過浠水、蘄春、武穴、黃梅，與京九高鐵過湖北段重合（麻城、黃岡東站、浠水、蘄春、武穴、黃梅】，對接合安九客運專線（合安九客運專線目前已經(jīng)開工，合肥-安慶-九江，又名合安九客專、合安九高鐵）。武岡城際鐵路延伸段及合安九客運專線開通后，合肥【皖】、安慶【皖】-九江【贛】-兩省人民前往武漢的客流量會增多，中間過黃岡鄂州兩個地級市，旅游、交通將更加方便快捷。不是的，漢口是漢口，武漢是武漢不是，一般指武漢站不是的。是武漢站。