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雞西二手霸道，本人想買一倆二手霸道得多少錢那想用來跑婚慶不知道現

云知道霸道

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2，本人想買一倆二手霸道得多少錢那想用來跑婚慶不知道現跑婚慶賺的完全不夠日常郵費和保養費用，除非你2天就能跑一個最低收費在200元左右，完全不如買a6l手檔跑 。最合適是買凱美瑞或雅閣跑 。普拉多4.0市內接近17個油，3年以上車接近20個，每公里核到2元多，一個市內婚慶轉一圈就30－50公里出去了 。再加上平常使用，根本回不來本 。
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3，二手霸道價格怎么那么高普拉多在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在于普拉多在國內龐大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛普拉多，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量注定了在經過了初期的熱情后會有一部分車主出于各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的普拉多流入二手車市場 。普拉多在國內有著龐大的用戶群體，作為一款硬派越野車，普拉多的成功不止因為其強大的越野能力和出色的可靠性，霸氣的外觀也是普拉多成功的關鍵因素 。通過分析車源不難發現，現在二手車市場中的普拉多車源大部分為2700也就是2.7L動力總成的車型，2700一經上市就憑著相對低很多的售價獲得了不小的市場份額，但是后期由于動力相對較弱，“小馬拉大車”導致燃油經濟性并不好，所以一部分車主將車售出換車，這些車就大量流入二手車市場 。普拉多在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在于普拉多在國內龐大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛普拉多，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量注定了在經過了初期的熱情后會有一部分車主出于各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的普拉多流入二手車市場 。普拉多在國內有著龐大的用戶群體，作為一款硬派越野車，普拉多的成功不止因為其強大的越野能力和出色的可靠性，霸氣的外觀也是普拉多成功的關鍵因素 。通過分析車源不難發現，現在二手車市場中的普拉多車源大部分為2700也就是2.7L動力總成的車型，2700一經上市就憑著相對低很多的售價獲得了不小的市場份額，但是后期由于動力相對較弱，“小馬拉大車”導致燃油經濟性并不好，所以一部分車主將車售出換車，這些車就大量流入二手車市場 。普拉多！普拉多在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在于普拉多在國內龐大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛普拉多，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量注定了在經過了初期的熱情后會有一部分車主出于各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的普拉多流入二手車市場 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。兩款車型的實際越野性能都非常出色，相對而言豐田普拉多4.0L車型的整體實力會更出眾，動力表現你會更突出，但畢竟選擇的是二手車型，年限也稍微比較久，整體表現會稍顯不足 。三菱帕杰羅3.0L車型，介于承載式與非承載式之間的獨特底盤形式，讓整車的重心更低，公路行駛的操控性能更優于豐田普拉多 。第二代四驅系統是目前市面上最為強大的4G系統之一，綜合越野性能十分強悍 。綜上所述，這兩款車型總體實力都非常強勁，但畢竟30萬想要買到的二手豐田普拉多，年限實在比較久，車輛性價比并不高，所以個人建議還是選擇三菱帕杰羅更合適 。我是【鴻漸談車】，每天聊點汽車界的大事小情，每天更新不一樣視角的文章和視頻，歡迎你關注我呦！大家一起交流哦！普拉多在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在于普拉多在國內龐大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛普拉多，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量注定了在經過了初期的熱情后會有一部分車主出于各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的普拉多流入二手車市場 。普拉多在國內有著龐大的用戶群體，作為一款硬派越野車，普拉多的成功不止因為其強大的越野能力和出色的可靠性，霸氣的外觀也是普拉多成功的關鍵因素 。通過分析車源不難發現，現在二手車市場中的普拉多車源大部分為2700也就是2.7L動力總成的車型，2700一經上市就憑著相對低很多的售價獲得了不小的市場份額，但是后期由于動力相對較弱，“小馬拉大車”導致燃油經濟性并不好，所以一部分車主將車售出換車，這些車就大量流入二手車市場 。普拉多！豐田普拉多和三菱帕杰羅都是日系品牌中名氣比較大的硬派越野車型，這兩臺車都有不錯的越野性能，在越野圈子里都有不錯的聲望 。如果要在二手豐田普拉多和新車三菱帕杰羅之間選擇一款，新車三菱帕杰羅會更合適些 。現在二手車市場豐田普拉多的二手車保值率是非常高的，因為這款車型車輛的可靠性和穩定性表現的非常好，有著非常高的受眾基礎，這就導致要想拿到一臺年份比較新的普拉多二手車價格就非常高，那么以30萬左右的預算能買到的車型，也就是10~11年份 。而這樣的價格購買一臺全新的三菱帕杰羅，性價比是會更高的，畢竟帕杰羅也是越野圈子里面非常有代表性的車型，外號"山貓"，說的就是這款車型非常出色的越野能力，除了品牌號召力方面可能不及豐田，其他方面的表現還是非常出眾的，強悍的車輛越野性能完全可以和豐田普拉多一較高下 。新車的性價比也比二手豐田普拉多來得更高 。從外觀方面來看，這兩款車型的外觀設計都是走的硬漢風格，只不過豐田普拉多新款車型的設計會比帕杰羅來的更有優勢，但是既然買的是二手車型，普拉多比較三菱帕杰羅并沒有太大不同之處 。而新款的三菱帕杰羅，雖然外觀設計方面稍顯老氣，但是畢竟相較老款在細節方面做出了一些改進，總體還是比較符合越野車型的定位 。至于說要想討論這兩款車型誰更加好看，誰的顏值更高，這個還真沒辦法，說出一個所以然來 。在內飾設計方面，普拉多的整體設計顯得比較方方正正，規規矩矩，車型配置相對也比較少，車輛更注重在越野性能方面的表現，車內的舒適性配置和科技性配置是弱項 。三菱帕杰羅的設計思路，則稍微顯得更有野性一些 。無論是設計線條的過渡還是細節的處理，都會比普拉多更講究 。車內的功能性配置也比普拉多來的更豐富一些 。兩款車型的實際越野性能都非常出色，相對而言豐田普拉多4.0L車型的整體實力會更出眾，動力表現你會更突出，但畢竟選擇的是二手車型，年限也稍微比較久，整體表現會稍顯不足 。三菱帕杰羅3.0L車型，介于承載式與非承載式之間的獨特底盤形式，讓整車的重心更低，公路行駛的操控性能更優于豐田普拉多 。第二代四驅系統是目前市面上最為強大的4G系統之一，綜合越野性能十分強悍 。綜上所述，這兩款車型總體實力都非常強勁，但畢竟30萬想要買到的二手豐田普拉多，年限實在比較久，車輛性價比并不高，所以個人建議還是選擇三菱帕杰羅更合適 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。當然，加價提車這種方式，也成了豐田炒車的慣用伎倆，盲目推崇的人多了，保值率怎么可能不高呢？普拉多在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在于普拉多在國內龐大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛普拉多，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量注定了在經過了初期的熱情后會有一部分車主出于各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的普拉多流入二手車市場 。普拉多在國內有著龐大的用戶群體，作為一款硬派越野車，普拉多的成功不止因為其強大的越野能力和出色的可靠性，霸氣的外觀也是普拉多成功的關鍵因素 。通過分析車源不難發現，現在二手車市場中的普拉多車源大部分為2700也就是2.7L動力總成的車型，2700一經上市就憑著相對低很多的售價獲得了不小的市場份額，但是后期由于動力相對較弱，“小馬拉大車”導致燃油經濟性并不好，所以一部分車主將車售出換車，這些車就大量流入二手車市場 。普拉多！豐田普拉多和三菱帕杰羅都是日系品牌中名氣比較大的硬派越野車型，這兩臺車都有不錯的越野性能，在越野圈子里都有不錯的聲望 。如果要在二手豐田普拉多和新車三菱帕杰羅之間選擇一款，新車三菱帕杰羅會更合適些 ?，F在二手車市場豐田普拉多的二手車保值率是非常高的，因為這款車型車輛的可靠性和穩定性表現的非常好，有著非常高的受眾基礎，這就導致要想拿到一臺年份比較新的普拉多二手車價格就非常高，那么以30萬左右的預算能買到的車型，也就是10~11年份 。而這樣的價格購買一臺全新的三菱帕杰羅，性價比是會更高的，畢竟帕杰羅也是越野圈子里面非常有代表性的車型，外號"山貓"，說的就是這款車型非常出色的越野能力，除了品牌號召力方面可能不及豐田，其他方面的表現還是非常出眾的，強悍的車輛越野性能完全可以和豐田普拉多一較高下 。新車的性價比也比二手豐田普拉多來得更高 。從外觀方面來看，這兩款車型的外觀設計都是走的硬漢風格，只不過豐田普拉多新款車型的設計會比帕杰羅來的更有優勢，但是既然買的是二手車型，普拉多比較三菱帕杰羅并沒有太大不同之處 。而新款的三菱帕杰羅，雖然外觀設計方面稍顯老氣，但是畢竟相較老款在細節方面做出了一些改進，總體還是比較符合越野車型的定位 。至于說要想討論這兩款車型誰更加好看，誰的顏值更高，這個還真沒辦法，說出一個所以然來 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。當然，加價提車這種方式，也成了豐田炒車的慣用伎倆，盲目推崇的人多了，保值率怎么可能不高呢？理論上二手普拉多更劃算一些，畢竟保值率比漢蘭達高 。而長途旅行選哪個都可以，因為現在很難找到非鋪裝路，QQ都可以進西藏了，全國大部分地區都有鋪裝路，只要不越野，漢蘭達四驅也可以應付絕大多數道路 。普拉多與漢蘭達是豐田旗下的中大型SUV、中型SUV 。兩臺車側重點不一樣，普拉多是硬派越野車，帶大梁(非承載車身）帶分動箱以越野為主，配置稍差 。漢蘭達則采用承載式車身，雖然帶有四驅系統，但電控離合器片的適時四驅系統只適合城市使用，通過能力有一定的提高 。漢蘭達以城市用車為主，主打空間與舒適性 。而穩定性與耐久性，兩個車基本相當 。如果兩臺車都開一遍就可以知道自己的需求了！所以盡量兩臺車都要試駕一下 。例如本人日常座駕就是漢蘭達，和朋友換開時就立刻感覺到了不一樣的地方 。上車時就感覺到了不一樣，霸道底盤比漢蘭達高一些 。上車時有一種漢蘭達是轎車，霸道是SUV的錯覺 。上車后發現霸道只是看起來大，實際車內空間，尤其是橫向空間，真的不大，不如漢蘭達寬敞 。底盤高，讓霸道看起來非常大 。實際霸道車身尺寸為:4840/1885/1890mm，軸距2790mm 。而漢蘭達車身尺寸:4890/1925/1750mm，軸距同樣為2790mm 。內飾上普拉多非常簡潔，國產的好一些，中東版本的普拉多都是丐版改裝的，丐版你知道的，鐵輪轂那種，內飾配置都很低，全部是到岸后硬改而來的 。二手建議選國產的普拉多，雖然改為分時四驅，但是越野能力并沒有降低，3.5排量動力更好 。普拉多底盤高于漢蘭達，普拉多最小離地間隙為215mm，漢蘭達最小離地間隙為170mm 。駕駛普拉多會有一種高高在上的感覺，視野明顯好于漢蘭達，視線更開闊，走在馬路上有一覽眾山小的感覺，當然也只是比喻一下而已，普拉多比一般的車坐姿要高一些 。視覺死角也會多一些 。街上很多普拉多橫沖直撞估計與坐姿高、視覺死角大有關系 。同時普拉多的非承載車身，發生事故時安全性要比漢蘭達更高一些，帶大梁的SUV整體剛性明顯強于承載車身的城市SUV 。如果考慮周全，普拉多安全系數更大一些，當然沒有絕對安全的汽車，只有遵紀守法文明行車的司機 。開起來后，一腳油門踩下去，伴隨著引擎歡快轟鳴聲，車輛本應該快速沖出去 。由于試駕的2.7排量車型，動力只能用夠用來形容，這也是對某些車型動力不足的標準用語，動力夠用！實際開起來非常肉，前半段加速尚可，舍得踩油門加速度還可以 。后半段加速就要注意了！車速提升緩慢，需要提前使勁兒！動力上就不如漢蘭達來的痛快 。當然漢蘭達提速也是非常慢的(對比緊湊型SUV、轎車)，但是新款采用了2.0T發動機后，動力表現還是非常好的，因為增壓發動機扭矩來的早，只要轉速高于1700轉/分，那么發動機就可以釋放出最大扭矩 。所以漢蘭達加速能力要明顯強于普拉多 。四驅系統就不用多說了，普拉多是可以越野的SUV，硬派越野車 。漢蘭達的四驅系統只是增加通過能力而已，雖然越野能力不如普拉多，但是四驅系統在某些時候脫困能力還是很強的，例如雨天、泥濘的土路，只要底盤不拖底，把鎖定按鈕打開，車輛強行進入四驅模式，前后軸動力按照50:50分布 。泥濘的路面上，很多兩驅車型通過失敗，只有四驅車型可以順利通過 。漢蘭達四驅雖然是適時四驅，但是已經接近全時四驅，所以漢蘭達等車型屁股后面會有一個AwD，而不是4wD 。這套電控離合器式中差反應速度還是挺快的 。例如起步時后輪會分配一定的動力，平時行駛時后輪也會分配10%左右的動力，而檢測到某只車輪轉速高于其他車輪時，這時候為了提高車輛穩定性，后軸會立刻分配到動力，保持車型循跡性，避免失控 。最后就是油耗問題 。可能買普拉多不在乎油耗，但是普拉多油耗真的要比漢蘭達高很多，蚊子在小也是肉，日積月累積少成多，一年下來油耗也是一筆不小的開銷 。漢蘭達(2.0T）小熊油耗/眾測平均油耗為10.90L/100km 。作為一個自重2噸的中型SUV來講還是很優秀的 。我們看看普拉多的油耗:無論是2.7L還是3.5L，普拉多平均油耗均要比高2L左右 。年行駛2w公里，漢蘭達節省燃油約400升 。如果考慮通過行與高高在上的坐姿，沒事想要去野外撒野，那么必選普拉多 。而在市區內使用，漢蘭達足夠用，普拉多的靈活性比不上漢蘭達 。長途行車，走鋪裝路面上，漢蘭達足可以應對，動力足夠、提速有勁 。除了越野能力差之外，漢蘭達其他方面做的很均衡，至尊版是頂配，配置幾乎是全家桶，遠遠高于普拉多 。適合自己的車才是好車，因此選哪個最終還需要看自己對汽車的實際需求 。普拉多在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在于普拉多在國內龐大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛普拉多，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量注定了在經過了初期的熱情后會有一部分車主出于各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的普拉多流入二手車市場 。普拉多在國內有著龐大的用戶群體，作為一款硬派越野車，普拉多的成功不止因為其強大的越野能力和出色的可靠性，霸氣的外觀也是普拉多成功的關鍵因素 。通過分析車源不難發現，現在二手車市場中的普拉多車源大部分為2700也就是2.7L動力總成的車型，2700一經上市就憑著相對低很多的售價獲得了不小的市場份額，但是后期由于動力相對較弱，“小馬拉大車”導致燃油經濟性并不好，所以一部分車主將車售出換車，這些車就大量流入二手車市場 。普拉多！豐田普拉多和三菱帕杰羅都是日系品牌中名氣比較大的硬派越野車型，這兩臺車都有不錯的越野性能，在越野圈子里都有不錯的聲望 。如果要在二手豐田普拉多和新車三菱帕杰羅之間選擇一款，新車三菱帕杰羅會更合適些 ?，F在二手車市場豐田普拉多的二手車保值率是非常高的，因為這款車型車輛的可靠性和穩定性表現的非常好，有著非常高的受眾基礎，這就導致要想拿到一臺年份比較新的普拉多二手車價格就非常高，那么以30萬左右的預算能買到的車型，也就是10~11年份 。而這樣的價格購買一臺全新的三菱帕杰羅，性價比是會更高的，畢竟帕杰羅也是越野圈子里面非常有代表性的車型，外號"山貓"，說的就是這款車型非常出色的越野能力，除了品牌號召力方面可能不及豐田，其他方面的表現還是非常出眾的，強悍的車輛越野性能完全可以和豐田普拉多一較高下 。新車的性價比也比二手豐田普拉多來得更高 。從外觀方面來看，這兩款車型的外觀設計都是走的硬漢風格，只不過豐田普拉多新款車型的設計會比帕杰羅來的更有優勢，但是既然買的是二手車型，普拉多比較三菱帕杰羅并沒有太大不同之處 。而新款的三菱帕杰羅，雖然外觀設計方面稍顯老氣，但是畢竟相較老款在細節方面做出了一些改進，總體還是比較符合越野車型的定位 。至于說要想討論這兩款車型誰更加好看，誰的顏值更高，這個還真沒辦法，說出一個所以然來 。在內飾設計方面，普拉多的整體設計顯得比較方方正正，規規矩矩，車型配置相對也比較少，車輛更注重在越野性能方面的表現，車內的舒適性配置和科技性配置是弱項 。三菱帕杰羅的設計思路，則稍微顯得更有野性一些 。無論是設計線條的過渡還是細節的處理，都會比普拉多更講究 。車內的功能性配置也比普拉多來的更豐富一些 。兩款車型的實際越野性能都非常出色，相對而言豐田普拉多4.0L車型的整體實力會更出眾，動力表現你會更突出，但畢竟選擇的是二手車型，年限也稍微比較久，整體表現會稍顯不足 。三菱帕杰羅3.0L車型，介于承載式與非承載式之間的獨特底盤形式，讓整車的重心更低，公路行駛的操控性能更優于豐田普拉多 。第二代四驅系統是目前市面上最為強大的4G系統之一，綜合越野性能十分強悍 。綜上所述，這兩款車型總體實力都非常強勁，但畢竟30萬想要買到的二手豐田普拉多，年限實在比較久，車輛性價比并不高，所以個人建議還是選擇三菱帕杰羅更合適 。我是【鴻漸談車】，每天聊點汽車界的大事小情，每天更新不一樣視角的文章和視頻，歡迎你關注我呦！大家一起交流哦！中國人什么都炒，一輛二手車幾十年前技術，價格炒這么高，泡沫會破的說到霸道（即普拉多），越野圈一直流傳一句話，“有錢了，買普拉多，讓它陪你風花雪月；沒錢了，賣普拉多，它還能幫你東山再起”，可見其保值率之高 。在四十多萬的大型SUV里，霸道的保值率一直高居榜首位置，到底有多高呢？4年保值率72%，5年保值率66%，在目前的越野圈可謂是神級存在 。汽車銷量是決定保值率的一大原因，就拿17款普拉多而言，月均銷量曾一度高達5千余輛，對于這個價位的汽車來說已經非常不錯了，市場上較大的保有量也就直接影響了二手車時常的保值率 。其次是普拉多的設計，作為一款硬派越野車，普拉多不僅外觀霸氣，霸道的名字還賦予了一份特殊的象征，一般人可是駕馭不了的 。所以很多政府機關的領導都喜歡這款車，久而久之，普拉多成為了車主的地位象征 。普拉多還有易維修的特點，因為合資品牌的日系車，本身就在配件運用上占優勢，例如維修點多，維修工時短，保養費用低等特點，即使在偏遠地區，也較容易在維修部找到相應的配件進行更換 。最后，豐田的品牌效應也不是蓋的，普拉多憑借自身過硬的實力打造良好的口碑和市場，確實是一輛好車 。當然，加價提車這種方式，也成了豐田炒車的慣用伎倆，盲目推崇的人多了，保值率怎么可能不高呢？理論上二手普拉多更劃算一些，畢竟保值率比漢蘭達高 。而長途旅行選哪個都可以，因為現在很難找到非鋪裝路，QQ都可以進西藏了，全國大部分地區都有鋪裝路，只要不越野，漢蘭達四驅也可以應付絕大多數道路 。普拉多與漢蘭達是豐田旗下的中大型SUV、中型SUV 。兩臺車側重點不一樣，普拉多是硬派越野車，帶大梁(非承載車身）帶分動箱以越野為主，配置稍差 。漢蘭達則采用承載式車身，雖然帶有四驅系統，但電控離合器片的適時四驅系統只適合城市使用，通過能力有一定的提高 。漢蘭達以城市用車為主，主打空間與舒適性 。而穩定性與耐久性，兩個車基本相當 。如果兩臺車都開一遍就可以知道自己的需求了！所以盡量兩臺車都要試駕一下 。例如本人日常座駕就是漢蘭達，和朋友換開時就立刻感覺到了不一樣的地方 。上車時就感覺到了不一樣，霸道底盤比漢蘭達高一些 。上車時有一種漢蘭達是轎車，霸道是SUV的錯覺 。上車后發現霸道只是看起來大，實際車內空間，尤其是橫向空間，真的不大，不如漢蘭達寬敞 。底盤高，讓霸道看起來非常大 。實際霸道車身尺寸為:4840/1885/1890mm，軸距2790mm 。而漢蘭達車身尺寸:4890/1925/1750mm，軸距同樣為2790mm 。內飾上普拉多非常簡潔，國產的好一些，中東版本的普拉多都是丐版改裝的，丐版你知道的，鐵輪轂那種，內飾配置都很低，全部是到岸后硬改而來的 。二手建議選國產的普拉多，雖然改為分時四驅，但是越野能力并沒有降低，3.5排量動力更好 。普拉多底盤高于漢蘭達，普拉多最小離地間隙為215mm，漢蘭達最小離地間隙為170mm 。駕駛普拉多會有一種高高在上的感覺，視野明顯好于漢蘭達，視線更開闊，走在馬路上有一覽眾山小的感覺，當然也只是比喻一下而已，普拉多比一般的車坐姿要高一些 。視覺死角也會多一些 。街上很多普拉多橫沖直撞估計與坐姿高、視覺死角大有關系 。同時普拉多的非承載車身，發生事故時安全性要比漢蘭達更高一些，帶大梁的SUV整體剛性明顯強于承載車身的城市SUV 。如果考慮周全，普拉多安全系數更大一些，當然沒有絕對安全的汽車，只有遵紀守法文明行車的司機 。開起來后，一腳油門踩下去，伴隨著引擎歡快轟鳴聲，車輛本應該快速沖出去 。由于試駕的2.7排量車型，動力只能用夠用來形容，這也是對某些車型動力不足的標準用語，動力夠用！實際開起來非常肉，前半段加速尚可，舍得踩油門加速度還可以 。后半段加速就要注意了！車速提升緩慢，需要提前使勁兒！動力上就不如漢蘭達來的痛快 。當然漢蘭達提速也是非常慢的(對比緊湊型SUV、轎車)，但是新款采用了2.0T發動機后，動力表現還是非常好的，因為增壓發動機扭矩來的早，只要轉速高于1700轉/分，那么發動機就可以釋放出最大扭矩 。所以漢蘭達加速能力要明顯強于普拉多 。四驅系統就不用多說了，普拉多是可以越野的SUV，硬派越野車 。漢蘭達的四驅系統只是增加通過能力而已，雖然越野能力不如普拉多，但是四驅系統在某些時候脫困能力還是很強的，例如雨天、泥濘的土路，只要底盤不拖底，把鎖定按鈕打開，車輛強行進入四驅模式，前后軸動力按照50:50分布 。泥濘的路面上，很多兩驅車型通過失敗，只有四驅車型可以順利通過 。漢蘭達四驅雖然是適時四驅，但是已經接近全時四驅，所以漢蘭達等車型屁股后面會有一個AwD，而不是4wD 。這套電控離合器式中差反應速度還是挺快的 。例如起步時后輪會分配一定的動力，平時行駛時后輪也會分配10%左右的動力，而檢測到某只車輪轉速高于其他車輪時，這時候為了提高車輛穩定性，后軸會立刻分配到動力，保持車型循跡性，避免失控 。最后就是油耗問題 ?？赡苜I普拉多不在乎油耗，但是普拉多油耗真的要比漢蘭達高很多，蚊子在小也是肉，日積月累積少成多，一年下來油耗也是一筆不小的開銷 。漢蘭達(2.0T）小熊油耗/眾測平均油耗為10.90L/100km 。作為一個自重2噸的中型SUV來講還是很優秀的 。我們看看普拉多的油耗:無論是2.7L還是3.5L，普拉多平均油耗均要比高2L左右 。年行駛2w公里，漢蘭達節省燃油約400升 。如果考慮通過行與高高在上的坐姿，沒事想要去野外撒野，那么必選普拉多 。而在市區內使用，漢蘭達足夠用，普拉多的靈活性比不上漢蘭達 。長途行車，走鋪裝路面上，漢蘭達足可以應對，動力足夠、提速有勁 。除了越野能力差之外，漢蘭達其他方面做的很均衡，至尊版是頂配，配置幾乎是全家桶，遠遠高于普拉多 。適合自己的車才是好車，因此選哪個最終還需要看自己對汽車的實際需求 。35萬左右只能買到二手2014款普拉多，33萬可以買到全新豪華四驅漢蘭達 。2014年的二手普拉多可以說保值率變態，中東版2014年港口提車價格在34-35萬左右，上牌后40萬左右，開了四年一轉手仍然能賣35萬 。可見普拉多保值率變態 。這其中也有港口普拉多漲價的因素 。普拉多保值的另外一個原因就是質量穩定，耐用 。十年車齡的霸道仍然可以上山下海，無所畏懼 。可靠、耐用、保值是普拉多的標簽，其次才是非承載車身、四驅、越野 。談起保值率，漢蘭達2015款四驅豪華版，目前二手市場價格在28萬左右 。保值率比普拉略低，但也比其他車型保值 。普拉多2.7的動力提速只能說一個字:“肉”，通常是一腳油門下去，聲勢浩大，然而車子只是象征性的回應你一下，加速感與發動機的轟鳴絕對不成正比 。路上超車需要提前用力 。當然2700賣點是非承載車身、四驅、越野性能，不是拿來玩提速的 。外觀上普拉多看起來絕對比漢蘭達高大，其實是底盤高的原因 。而內部空間則比漢蘭達要小一些 。實際寬度也比漢蘭達小，所以內部空間漢蘭達比普拉多好一些 。兩個車定位不一樣，漢蘭達定位城市用車，因此通過性、四驅系統和普拉多是沒有辦法比的，漢蘭達優點在于大空間，適合在鋪裝道路行駛，越野則是無能為力 。比起普拉多在城市里漢蘭達更容易駕馭，舒適性好一點，油耗也要低一些，動力表現也要比普拉多強一些 。普拉多更適合爬山涉水，走爛路，輕度越野 。市區內行駛油耗明顯高于漢蘭達 。30多萬買哪個，就看自己喜歡哪一個了！二手普拉多只要車輛無事故無修，還是比較劃算的，三大件根本不用擔心出問題，非常耐操 ?？赡荛_了幾年后再次轉手的時候發現并沒有賠多少錢，因此性價比比較高!但是也要注意排放標準問題，2014款普拉多是國四排放，目前國六馬上開始，將來國三排放車輛受限制后，國四排放也面臨管制，保值率可能就會下降 。而漢蘭達已經有國六排放的車型，看上去還是買新款漢蘭達要好一些!當然買普拉多玩兩年保值率是沒有問題的，短期內排放影響是不大的 。普拉多在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在于普拉多在國內龐大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛普拉多，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量注定了在經過了初期的熱情后會有一部分車主出于各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的普拉多流入二手車市場 。普拉多在國內有著龐大的用戶群體，作為一款硬派越野車，普拉多的成功不止因為其強大的越野能力和出色的可靠性，霸氣的外觀也是普拉多成功的關鍵因素 。通過分析車源不難發現，現在二手車市場中的普拉多車源大部分為2700也就是2.7L動力總成的車型，2700一經上市就憑著相對低很多的售價獲得了不小的市場份額，但是后期由于動力相對較弱，“小馬拉大車”導致燃油經濟性并不好，所以一部分車主將車售出換車，這些車就大量流入二手車市場 。普拉多！豐田普拉多和三菱帕杰羅都是日系品牌中名氣比較大的硬派越野車型，這兩臺車都有不錯的越野性能，在越野圈子里都有不錯的聲望 。如果要在二手豐田普拉多和新車三菱帕杰羅之間選擇一款，新車三菱帕杰羅會更合適些 ?，F在二手車市場豐田普拉多的二手車保值率是非常高的，因為這款車型車輛的可靠性和穩定性表現的非常好，有著非常高的受眾基礎，這就導致要想拿到一臺年份比較新的普拉多二手車價格就非常高，那么以30萬左右的預算能買到的車型，也就是10~11年份 。而這樣的價格購買一臺全新的三菱帕杰羅，性價比是會更高的，畢竟帕杰羅也是越野圈子里面非常有代表性的車型，外號"山貓"，說的就是這款車型非常出色的越野能力，除了品牌號召力方面可能不及豐田，其他方面的表現還是非常出眾的，強悍的車輛越野性能完全可以和豐田普拉多一較高下 。新車的性價比也比二手豐田普拉多來得更高 。從外觀方面來看，這兩款車型的外觀設計都是走的硬漢風格，只不過豐田普拉多新款車型的設計會比帕杰羅來的更有優勢，但是既然買的是二手車型，普拉多比較三菱帕杰羅并沒有太大不同之處 。而新款的三菱帕杰羅，雖然外觀設計方面稍顯老氣，但是畢竟相較老款在細節方面做出了一些改進，總體還是比較符合越野車型的定位 。至于說要想討論這兩款車型誰更加好看，誰的顏值更高，這個還真沒辦法，說出一個所以然來 。在內飾設計方面，普拉多的整體設計顯得比較方方正正，規規矩矩，車型配置相對也比較少，車輛更注重在越野性能方面的表現，車內的舒適性配置和科技性配置是弱項 。三菱帕杰羅的設計思路，則稍微顯得更有野性一些 。無論是設計線條的過渡還是細節的處理，都會比普拉多更講究 。車內的功能性配置也比普拉多來的更豐富一些 。兩款車型的實際越野性能都非常出色，相對而言豐田普拉多4.0L車型的整體實力會更出眾，動力表現你會更突出，但畢竟選擇的是二手車型，年限也稍微比較久，整體表現會稍顯不足 。三菱帕杰羅3.0L車型，介于承載式與非承載式之間的獨特底盤形式，讓整車的重心更低，公路行駛的操控性能更優于豐田普拉多 。第二代四驅系統是目前市面上最為強大的4G系統之一，綜合越野性能十分強悍 。綜上所述，這兩款車型總體實力都非常強勁，但畢竟30萬想要買到的二手豐田普拉多，年限實在比較久，車輛性價比并不高，所以個人建議還是選擇三菱帕杰羅更合適 。我是【鴻漸談車】，每天聊點汽車界的大事小情，每天更新不一樣視角的文章和視頻，歡迎你關注我呦！大家一起交流哦！中國人什么都炒，一輛二手車幾十年前技術，價格炒這么高，泡沫會破的說到霸道（即普拉多），越野圈一直流傳一句話，“有錢了，買普拉多，讓它陪你風花雪月；沒錢了，賣普拉多，它還能幫你東山再起”，可見其保值率之高 。在四十多萬的大型SUV里，霸道的保值率一直高居榜首位置，到底有多高呢？4年保值率72%，5年保值率66%，在目前的越野圈可謂是神級存在 。汽車銷量是決定保值率的一大原因，就拿17款普拉多而言，月均銷量曾一度高達5千余輛，對于這個價位的汽車來說已經非常不錯了，市場上較大的保有量也就直接影響了二手車時常的保值率 。其次是普拉多的設計，作為一款硬派越野車，普拉多不僅外觀霸氣，霸道的名字還賦予了一份特殊的象征，一般人可是駕馭不了的 。所以很多政府機關的領導都喜歡這款車，久而久之，普拉多成為了車主的地位象征 。普拉多還有易維修的特點，因為合資品牌的日系車，本身就在配件運用上占優勢，例如維修點多，維修工時短，保養費用低等特點，即使在偏遠地區，也較容易在維修部找到相應的配件進行更換 。最后，豐田的品牌效應也不是蓋的，普拉多憑借自身過硬的實力打造良好的口碑和市場，確實是一輛好車 。當然，加價提車這種方式，也成了豐田炒車的慣用伎倆，盲目推崇的人多了，保值率怎么可能不高呢？理論上二手普拉多更劃算一些，畢竟保值率比漢蘭達高 。而長途旅行選哪個都可以，因為現在很難找到非鋪裝路，QQ都可以進西藏了，全國大部分地區都有鋪裝路，只要不越野，漢蘭達四驅也可以應付絕大多數道路 。普拉多與漢蘭達是豐田旗下的中大型SUV、中型SUV 。兩臺車側重點不一樣，普拉多是硬派越野車，帶大梁(非承載車身）帶分動箱以越野為主，配置稍差 。漢蘭達則采用承載式車身，雖然帶有四驅系統，但電控離合器片的適時四驅系統只適合城市使用，通過能力有一定的提高 。漢蘭達以城市用車為主，主打空間與舒適性 。而穩定性與耐久性，兩個車基本相當 。如果兩臺車都開一遍就可以知道自己的需求了！所以盡量兩臺車都要試駕一下 。例如本人日常座駕就是漢蘭達，和朋友換開時就立刻感覺到了不一樣的地方 。上車時就感覺到了不一樣，霸道底盤比漢蘭達高一些 。上車時有一種漢蘭達是轎車，霸道是SUV的錯覺 。上車后發現霸道只是看起來大，實際車內空間，尤其是橫向空間，真的不大，不如漢蘭達寬敞 。底盤高，讓霸道看起來非常大 。實際霸道車身尺寸為:4840/1885/1890mm，軸距2790mm 。而漢蘭達車身尺寸:4890/1925/1750mm，軸距同樣為2790mm 。內飾上普拉多非常簡潔，國產的好一些，中東版本的普拉多都是丐版改裝的，丐版你知道的，鐵輪轂那種，內飾配置都很低，全部是到岸后硬改而來的 。二手建議選國產的普拉多，雖然改為分時四驅，但是越野能力并沒有降低，3.5排量動力更好 。普拉多底盤高于漢蘭達，普拉多最小離地間隙為215mm，漢蘭達最小離地間隙為170mm 。駕駛普拉多會有一種高高在上的感覺，視野明顯好于漢蘭達，視線更開闊，走在馬路上有一覽眾山小的感覺，當然也只是比喻一下而已，普拉多比一般的車坐姿要高一些 。視覺死角也會多一些 。街上很多普拉多橫沖直撞估計與坐姿高、視覺死角大有關系 。同時普拉多的非承載車身，發生事故時安全性要比漢蘭達更高一些，帶大梁的SUV整體剛性明顯強于承載車身的城市SUV 。如果考慮周全，普拉多安全系數更大一些，當然沒有絕對安全的汽車，只有遵紀守法文明行車的司機 。開起來后，一腳油門踩下去，伴隨著引擎歡快轟鳴聲，車輛本應該快速沖出去 。由于試駕的2.7排量車型，動力只能用夠用來形容，這也是對某些車型動力不足的標準用語，動力夠用！實際開起來非常肉，前半段加速尚可，舍得踩油門加速度還可以 。后半段加速就要注意了！車速提升緩慢，需要提前使勁兒！動力上就不如漢蘭達來的痛快 。當然漢蘭達提速也是非常慢的(對比緊湊型SUV、轎車)，但是新款采用了2.0T發動機后，動力表現還是非常好的，因為增壓發動機扭矩來的早，只要轉速高于1700轉/分，那么發動機就可以釋放出最大扭矩 。所以漢蘭達加速能力要明顯強于普拉多 。四驅系統就不用多說了，普拉多是可以越野的SUV，硬派越野車 。漢蘭達的四驅系統只是增加通過能力而已，雖然越野能力不如普拉多，但是四驅系統在某些時候脫困能力還是很強的，例如雨天、泥濘的土路，只要底盤不拖底，把鎖定按鈕打開，車輛強行進入四驅模式，前后軸動力按照50:50分布 。泥濘的路面上，很多兩驅車型通過失敗，只有四驅車型可以順利通過 。漢蘭達四驅雖然是適時四驅，但是已經接近全時四驅，所以漢蘭達等車型屁股后面會有一個AwD，而不是4wD 。這套電控離合器式中差反應速度還是挺快的 。例如起步時后輪會分配一定的動力，平時行駛時后輪也會分配10%左右的動力，而檢測到某只車輪轉速高于其他車輪時，這時候為了提高車輛穩定性，后軸會立刻分配到動力，保持車型循跡性，避免失控 。最后就是油耗問題 ?？赡苜I普拉多不在乎油耗，但是普拉多油耗真的要比漢蘭達高很多，蚊子在小也是肉，日積月累積少成多，一年下來油耗也是一筆不小的開銷 。漢蘭達(2.0T）小熊油耗/眾測平均油耗為10.90L/100km 。作為一個自重2噸的中型SUV來講還是很優秀的 。我們看看普拉多的油耗:無論是2.7L還是3.5L，普拉多平均油耗均要比高2L左右 。年行駛2w公里，漢蘭達節省燃油約400升 。如果考慮通過行與高高在上的坐姿，沒事想要去野外撒野，那么必選普拉多 。而在市區內使用，漢蘭達足夠用，普拉多的靈活性比不上漢蘭達 。長途行車，走鋪裝路面上，漢蘭達足可以應對，動力足夠、提速有勁 。除了越野能力差之外，漢蘭達其他方面做的很均衡，至尊版是頂配，配置幾乎是全家桶，遠遠高于普拉多 。適合自己的車才是好車，因此選哪個最終還需要看自己對汽車的實際需求 。35萬左右只能買到二手2014款普拉多，33萬可以買到全新豪華四驅漢蘭達 。2014年的二手普拉多可以說保值率變態，中東版2014年港口提車價格在34-35萬左右，上牌后40萬左右，開了四年一轉手仍然能賣35萬 ?？梢娖绽啾Ｖ德首儜B 。這其中也有港口普拉多漲價的因素 。普拉多保值的另外一個原因就是質量穩定，耐用 。十年車齡的霸道仍然可以上山下海，無所畏懼 ?？煽?、耐用、保值是普拉多的標簽，其次才是非承載車身、四驅、越野 。談起保值率，漢蘭達2015款四驅豪華版，目前二手市場價格在28萬左右 。保值率比普拉略低，但也比其他車型保值 。普拉多2.7的動力提速只能說一個字:“肉”，通常是一腳油門下去，聲勢浩大，然而車子只是象征性的回應你一下，加速感與發動機的轟鳴絕對不成正比 。路上超車需要提前用力 。當然2700賣點是非承載車身、四驅、越野性能，不是拿來玩提速的 。外觀上普拉多看起來絕對比漢蘭達高大，其實是底盤高的原因 。而內部空間則比漢蘭達要小一些 。實際寬度也比漢蘭達小，所以內部空間漢蘭達比普拉多好一些 。兩個車定位不一樣，漢蘭達定位城市用車，因此通過性、四驅系統和普拉多是沒有辦法比的，漢蘭達優點在于大空間，適合在鋪裝道路行駛，越野則是無能為力 。比起普拉多在城市里漢蘭達更容易駕馭，舒適性好一點，油耗也要低一些，動力表現也要比普拉多強一些 。普拉多更適合爬山涉水，走爛路，輕度越野 。市區內行駛油耗明顯高于漢蘭達 。30多萬買哪個，就看自己喜歡哪一個了！二手普拉多只要車輛無事故無修，還是比較劃算的，三大件根本不用擔心出問題，非常耐操 ?？赡荛_了幾年后再次轉手的時候發現并沒有賠多少錢，因此性價比比較高!但是也要注意排放標準問題，2014款普拉多是國四排放，目前國六馬上開始，將來國三排放車輛受限制后，國四排放也面臨管制，保值率可能就會下降 。而漢蘭達已經有國六排放的車型，看上去還是買新款漢蘭達要好一些!當然買普拉多玩兩年保值率是沒有問題的，短期內排放影響是不大的 。題主說的普拉多不僅是新車貴啊，二手車也不便宜，豐田在國內有良好的市場口碑，素有開不壞的豐田之美譽，在二手車市場無論年份都是熱銷車 。目前國內也沒有強制報廢一說，只要是個人戶車況正常，即可上路，隨你開多久都可以 。目前新車在售的國產普拉多只有3.5一個排量，之前的2.7的排量因為政策原因已經停產，這也導致普拉多的其售價在四十多萬，如果購買新車加上購置稅保險辦下來在50萬左右，價格確實不怎么便宜，對于喜歡普拉多的客戶但又預算不多的情況來說是個問題 。普拉多屬于那種新車銷量不怎么地但是二手車相當保值的車型，這可能跟開不壞也有關系吧，到目前為止國產的04年05年的普拉多還在路上跑，零幾年的路況還是蠻差的，普拉多都能經得住考驗足以說明豐田質量的變態，從這方面來說題主不必擔心十年的車子還能開多久，只要國家政策不變，你可以開到不能再開為止 。從價格上面來講，10年往后的車型二手的零售價格都在25以上而且年份越近價格越貴，因為10年之后的外觀沒怎么大改，符合當下潮流，10年之前的款式偏老了一些，不過價格依然堅挺，我朋友收過一臺08年的普拉多，這臺車車況一般而且過了8次戶，但是發動機變速箱還是巔峰狀態沒有一個漏油意向，而且4.0的排量油耗相當驚喜，當時17萬收的車子，這還是收車價別說零售價了，車子保值率也是相當變態 。總之如果預算不夠推薦入手一臺二手的車子，價格保值質量可靠，不用擔心能開多久，豐田的品質大可以方向，正常保養開個一百萬公里沒有任何問題，只要國家政策不變，它可以一直陪你到老 。喜歡的可以關注評論哦，可以留言探討交流 。普拉多在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在于普拉多在國內龐大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛普拉多，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量注定了在經過了初期的熱情后會有一部分車主出于各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的普拉多流入二手車市場 。普拉多在國內有著龐大的用戶群體，作為一款硬派越野車，普拉多的成功不止因為其強大的越野能力和出色的可靠性，霸氣的外觀也是普拉多成功的關鍵因素 。通過分析車源不難發現，現在二手車市場中的普拉多車源大部分為2700也就是2.7L動力總成的車型，2700一經上市就憑著相對低很多的售價獲得了不小的市場份額，但是后期由于動力相對較弱，“小馬拉大車”導致燃油經濟性并不好，所以一部分車主將車售出換車，這些車就大量流入二手車市場 。普拉多在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在于普拉多在國內龐大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛普拉多，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量注定了在經過了初期的熱情后會有一部分車主出于各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的普拉多流入二手車市場 。普拉多在國內有著龐大的用戶群體，作為一款硬派越野車，普拉多的成功不止因為其強大的越野能力和出色的可靠性，霸氣的外觀也是普拉多成功的關鍵因素 。通過分析車源不難發現，現在二手車市場中的普拉多車源大部分為2700也就是2.7L動力總成的車型，2700一經上市就憑著相對低很多的售價獲得了不小的市場份額，但是后期由于動力相對較弱，“小馬拉大車”導致燃油經濟性并不好，所以一部分車主將車售出換車，這些車就大量流入二手車市場 。普拉多！普拉多在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在于普拉多在國內龐大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛普拉多，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量注定了在經過了初期的熱情后會有一部分車主出于各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的普拉多流入二手車市場 。普拉多在國內有著龐大的用戶群體，作為一款硬派越野車，普拉多的成功不止因為其強大的越野能力和出色的可靠性，霸氣的外觀也是普拉多成功的關鍵因素 。通過分析車源不難發現，現在二手車市場中的普拉多車源大部分為2700也就是2.7L動力總成的車型，2700一經上市就憑著相對低很多的售價獲得了不小的市場份額，但是后期由于動力相對較弱，“小馬拉大車”導致燃油經濟性并不好，所以一部分車主將車售出換車，這些車就大量流入二手車市場 。普拉多！豐田普拉多和三菱帕杰羅都是日系品牌中名氣比較大的硬派越野車型，這兩臺車都有不錯的越野性能，在越野圈子里都有不錯的聲望 。如果要在二手豐田普拉多和新車三菱帕杰羅之間選擇一款，新車三菱帕杰羅會更合適些 ?，F在二手車市場豐田普拉多的二手車保值率是非常高的，因為這款車型車輛的可靠性和穩定性表現的非常好，有著非常高的受眾基礎，這就導致要想拿到一臺年份比較新的普拉多二手車價格就非常高，那么以30萬左右的預算能買到的車型，也就是10~11年份 。而這樣的價格購買一臺全新的三菱帕杰羅，性價比是會更高的，畢竟帕杰羅也是越野圈子里面非常有代表性的車型，外號"山貓"，說的就是這款車型非常出色的越野能力，除了品牌號召力方面可能不及豐田，其他方面的表現還是非常出眾的，強悍的車輛越野性能完全可以和豐田普拉多一較高下 。新車的性價比也比二手豐田普拉多來得更高 。從外觀方面來看，這兩款車型的外觀設計都是走的硬漢風格，只不過豐田普拉多新款車型的設計會比帕杰羅來的更有優勢，但是既然買的是二手車型，普拉多比較三菱帕杰羅并沒有太大不同之處 。而新款的三菱帕杰羅，雖然外觀設計方面稍顯老氣，但是畢竟相較老款在細節方面做出了一些改進，總體還是比較符合越野車型的定位 。至于說要想討論這兩款車型誰更加好看，誰的顏值更高，這個還真沒辦法，說出一個所以然來 。在內飾設計方面，普拉多的整體設計顯得比較方方正正，規規矩矩，車型配置相對也比較少，車輛更注重在越野性能方面的表現，車內的舒適性配置和科技性配置是弱項 。三菱帕杰羅的設計思路，則稍微顯得更有野性一些 。無論是設計線條的過渡還是細節的處理，都會比普拉多更講究 。車內的功能性配置也比普拉多來的更豐富一些 。兩款車型的實際越野性能都非常出色，相對而言豐田普拉多4.0L車型的整體實力會更出眾，動力表現你會更突出，但畢竟選擇的是二手車型，年限也稍微比較久，整體表現會稍顯不足 。三菱帕杰羅3.0L車型，介于承載式與非承載式之間的獨特底盤形式，讓整車的重心更低，公路行駛的操控性能更優于豐田普拉多 。第二代四驅系統是目前市面上最為強大的4G系統之一，綜合越野性能十分強悍 。綜上所述，這兩款車型總體實力都非常強勁，但畢竟30萬想要買到的二手豐田普拉多，年限實在比較久，車輛性價比并不高，所以個人建議還是選擇三菱帕杰羅更合適 。我是【鴻漸談車】，每天聊點汽車界的大事小情，每天更新不一樣視角的文章和視頻，歡迎你關注我呦！大家一起交流哦！普拉多在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在于普拉多在國內龐大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛普拉多，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量注定了在經過了初期的熱情后會有一部分車主出于各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的普拉多流入二手車市場 。普拉多在國內有著龐大的用戶群體，作為一款硬派越野車，普拉多的成功不止因為其強大的越野能力和出色的可靠性，霸氣的外觀也是普拉多成功的關鍵因素 。通過分析車源不難發現，現在二手車市場中的普拉多車源大部分為2700也就是2.7L動力總成的車型，2700一經上市就憑著相對低很多的售價獲得了不小的市場份額，但是后期由于動力相對較弱，“小馬拉大車”導致燃油經濟性并不好，所以一部分車主將車售出換車，這些車就大量流入二手車市場 。普拉多！豐田普拉多和三菱帕杰羅都是日系品牌中名氣比較大的硬派越野車型，這兩臺車都有不錯的越野性能，在越野圈子里都有不錯的聲望 。如果要在二手豐田普拉多和新車三菱帕杰羅之間選擇一款，新車三菱帕杰羅會更合適些 ?，F在二手車市場豐田普拉多的二手車保值率是非常高的，因為這款車型車輛的可靠性和穩定性表現的非常好，有著非常高的受眾基礎，這就導致要想拿到一臺年份比較新的普拉多二手車價格就非常高，那么以30萬左右的預算能買到的車型，也就是10~11年份 。而這樣的價格購買一臺全新的三菱帕杰羅，性價比是會更高的，畢竟帕杰羅也是越野圈子里面非常有代表性的車型，外號"山貓"，說的就是這款車型非常出色的越野能力，除了品牌號召力方面可能不及豐田，其他方面的表現還是非常出眾的，強悍的車輛越野性能完全可以和豐田普拉多一較高下 。新車的性價比也比二手豐田普拉多來得更高 。從外觀方面來看，這兩款車型的外觀設計都是走的硬漢風格，只不過豐田普拉多新款車型的設計會比帕杰羅來的更有優勢，但是既然買的是二手車型，普拉多比較三菱帕杰羅并沒有太大不同之處 。而新款的三菱帕杰羅，雖然外觀設計方面稍顯老氣，但是畢竟相較老款在細節方面做出了一些改進，總體還是比較符合越野車型的定位 。至于說要想討論這兩款車型誰更加好看，誰的顏值更高，這個還真沒辦法，說出一個所以然來 。在內飾設計方面，普拉多的整體設計顯得比較方方正正，規規矩矩，車型配置相對也比較少，車輛更注重在越野性能方面的表現，車內的舒適性配置和科技性配置是弱項 。三菱帕杰羅的設計思路，則稍微顯得更有野性一些 。無論是設計線條的過渡還是細節的處理，都會比普拉多更講究 。車內的功能性配置也比普拉多來的更豐富一些 。兩款車型的實際越野性能都非常出色，相對而言豐田普拉多4.0L車型的整體實力會更出眾，動力表現你會更突出，但畢竟選擇的是二手車型，年限也稍微比較久，整體表現會稍顯不足 。三菱帕杰羅3.0L車型，介于承載式與非承載式之間的獨特底盤形式，讓整車的重心更低，公路行駛的操控性能更優于豐田普拉多 。第二代四驅系統是目前市面上最為強大的4G系統之一，綜合越野性能十分強悍 。綜上所述，這兩款車型總體實力都非常強勁，但畢竟30萬想要買到的二手豐田普拉多，年限實在比較久，車輛性價比并不高，所以個人建議還是選擇三菱帕杰羅更合適 。我是【鴻漸談車】，每天聊點汽車界的大事小情，每天更新不一樣視角的文章和視頻，歡迎你關注我呦！大家一起交流哦！說到霸道（即普拉多），越野圈一直流傳一句話，“有錢了，買普拉多，讓它陪你風花雪月；沒錢了，賣普拉多，它還能幫你東山再起”，可見其保值率之高 。在四十多萬的大型SUV里，霸道的保值率一直高居榜首位置，到底有多高呢？4年保值率72%，5年保值率66%，在目前的越野圈可謂是神級存在 。汽車銷量是決定保值率的一大原因，就拿17款普拉多而言，月均銷量曾一度高達5千余輛，對于這個價位的汽車來說已經非常不錯了，市場上較大的保有量也就直接影響了二手車時常的保值率 。其次是普拉多的設計，作為一款硬派越野車，普拉多不僅外觀霸氣，霸道的名字還賦予了一份特殊的象征，一般人可是駕馭不了的 。所以很多政府機關的領導都喜歡這款車，久而久之，普拉多成為了車主的地位象征 。普拉多還有易維修的特點，因為合資品牌的日系車，本身就在配件運用上占優勢，例如維修點多，維修工時短，保養費用低等特點，即使在偏遠地區，也較容易在維修部找到相應的配件進行更換 。最后，豐田的品牌效應也不是蓋的，普拉多憑借自身過硬的實力打造良好的口碑和市場，確實是一輛好車 。當然，加價提車這種方式，也成了豐田炒車的慣用伎倆，盲目推崇的人多了，保值率怎么可能不高呢？

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