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為什么很多發達國家建高鐵，中國為什么發展高鐵

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1 ， 中國為什么發展高鐵因為它跑的快 。

為什么很多發達國家建高鐵，中國為什么發展高鐵


2 ， 很多發達國家并不熱衷于修建高鐵這是為什么很多發達國家 ， 并不熱衷于修建高鐵 ， 這是因為：1） 因為許多國家的土地是私人的 ，  征收土地代價特高 。2） 許多地段受國家文物歷史保護 ，  不能用于開發 。3） 本國的高鐵技術不行 ，  資金也不足 。
為什么很多發達國家建高鐵，中國為什么發展高鐵


3 ， 舊中國為什么那么多外國人要在中國修建鐵路為了控制中國鐵路和整個中國 。【為什么很多發達國家建高鐵，中國為什么發展高鐵】
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4 ， 作為世界強國的美國高鐵好處這么多為什么美國不修高鐵呢與美國的地理位置有一定關系首先人口集中 ， 這就與美國的地理位置有著一定的關系了 ， 美國與中國的情況并不相同 ， 他們雖然有著很廣闊的領土 ， 可他們的人口的確沒那么多 ， 我們看美國的地圖就能看出來了 ， 像洛杉磯這些大的城市 ， 往往都是集中在海岸周邊的 ， 美國這些大都市集中了全國大部分的人口 ， 它們之間的距離也是比較近的 ， 因此這么近的距離就用不到高鐵 ， 那樣不但消耗成本 ， 對于出行也沒有什么協助 。其次挑選坐飛機 ， 像從東海岸到西海岸的話 ， 也是需要有很長的路徑 ， 對于這段路徑的處理 ， 大部分的美國人都喜歡去坐飛機 ， 美國在空運行業發展較快 ， 他們國內擁有著十分發達的航行網絡 ， 因此出行依靠飛機就相當方便了 。來回穿梭 ， 也并不會費太多的時間 ， 當然 ， 美國城區遍布比較獨特 ， 公路四通八達 ， 加上美國人有不少都是擁有自己的車輛 ， 他們還是更喜歡開車出行 ， 實在不行就做飛機 ， 剩下的別說高鐵了 ， 便是列車他們都很少會做 。成本原因現代化工業在形成體系后 ， 要把它推倒重建 ， 要付出慘重代價 ， 重新規劃現有的交通運輸系統 ， 需要征地、拆遷 ， 再次構建完整的高鐵研發、生產、運營、保障體系 ， 涉及到的權益很復雜 ， 需要大量的人力和資金投入 。因此 ， 美國國會對于建造高鐵的問題一直爭論不休 ， 到現在都沒有定論 。資本主義私有制基本上所有的土地都為個人擁有 ， 土地征用難題難于登天 。此外 ， 美國的公司企業也都是私企 ， 做為私人資本自然要考慮到投入產出和迅速盈利 。國家的鐵路交通建設投資大、見效久、回報率低 ， 自然沒有人愿意投資建設 ， 更不要說把高鐵修到經濟欠發達的邊遠地區的賠本買賣了 。目前公路、航空交通系統的制約美國高速公路和航空貨運十分發達 。美國相對人煙稀少（僅有城市人口相對集中） ， 生活離不開私人車輛 ， 而美國燃油價格低廉（近期通脹難題例外）和大多數高速公路也是免費的 。航空機票價格也是相對便宜 。因此美國人近程靠駕車 ， 遠途坐飛機 ， 對高鐵要求不大 。5 ， 為什么很多公司總部都在深圳深圳為了發展總部經濟 ， 對設在深圳的總部有獎勵 ， 而且給與很多優惠 。6 ， 為何中國選擇發展高鐵由于中國人口眾多 ， 資源分布不均衡 ， 造成鐵路的運輸壓力非常大 ， 為了用最少的成本（修路土地占用和費用）完成最大的貨物運輸量 ， 只有發展高鐵 ， 提高鐵路的運輸能力和效率 ， 才是我國將來減緩鐵路交通壓力的唯一途徑科技在不斷的進步 ， 現在時間就是金錢 ， 高鐵比起汽車 ， 火車大大節省了時間！7 ， 為什么高鐵要建設的那么高呢30米啊因為高速鐵路要保證鐵軌的水平 ， 坡度小 ， 這樣火車才能開高速 。在南方很多地方都是丘陵地段 ， 山很多 ， 只能通過高架才保證鐵路的相對水平 。因為高速鐵路要保證鐵軌的水平 ， 坡度小 ， 這樣火車才能開高速 。在南方很多地方都是丘陵地段 ， 山很多 ， 只能通過高架才保證鐵路的相對水平 。為了運營的安全 ， 向天空要地方 。地價太高....................只是恰巧事故發生地是在高架橋上沒有啊 ， 一般高鐵的鐵路都是比較平坦的 ， 坡度小 ， 而一些地區是崎嶇 ， 為了使鐵路平坦 ， 只能設立高度不一的高架橋了解決 。我暈 平穩是一方面；哪有10層？運營的好；不會有任何問題；還是看人吧 。8 ， 美國為什么不大規模發展高速鐵路因為美國已有世界上最發達的公路和民航系統 。美國人對發展高鐵根本不感興趣是有著根深蒂固的歷史、文化、地理、民意、實用價值和經濟考量等因素的 。從歷史因素上看 ， 上個世紀中葉 ， 隨著美國州際高速公路網的普及以及噴氣式客機在國內航線的推廣 ， 多數美國人不再坐火車長途旅行了 ， 在很多美國人心目中 ， 火車是屬于歷史博物館、兒童樂園和黑白老電影的東西 ， 現在已經沒有理由再去回歸上個世紀的運輸系統了 。從文化因素看 ， 美國俗稱“車輪子上的民族” ， 汽車的普及程度非常高 ， 3億人有2億多輛車 ， 每個家庭3個人有2輛車 ， 也就是說能開車的基本上都在開 ， 加上圍繞汽車的基礎設施和服務系統非常完善 ， 讓把自由看得比什么都重要的美國人放棄自己開車簡直是太難了 。從地理因素來看 ， 美國除東西海岸幾個人口比較密集的大城市外 ， 多數地區地廣人稀 ， 火車客運量嚴重不足 。不管從上述的任何一個角度上看 ， 再發展高鐵根本不是雪中送炭 ， 甚至可能連錦上添花都算不上 。歸根結底 ， 還是有錢人少 ， 而且國內飛機票也便宜 。和美國的地位不同 ， 美國的鐵路發展可不是世界上最先進的 。美國鐵路發展經歷過幾次挫折、反復 ， 近些年來稍有點起色 ， 但還屬于恢復期 。美國的鐵路以地方鐵路為主 ， 私營公司占有較大的支配權 。高速鐵路屬于資金、技術密集范圍 ， 沒有政府的主導投入是天方夜譚的 。高速鐵路最主要的還是滿足客運需要 ， 我國敷設高速鐵路也主要是計劃在京滬、滬杭、沈大等少數客流量巨大的城市間進行 ， 美國有全世界最發達的高速公路網和航空布局 ， 對高速鐵路的要求不強烈 。9 ， 發展高鐵有什么意義高鐵技術是磁懸浮和磁力推進問題 ， 這是從技術領域講 ， 從民生角度講快速安全低能耗的交通帶來的是巨大的經濟效益 ， 從戰略角度講 ， 快速反應是決戰的制勝法寶 。中國和平崛起 ， 需要務實外交、互利外交、實力外交 ， “高鐵外交”作為國家新名片 ， 它是技術集成、產業配套、重大裝備、國際融資、國際貿易、國際關系協調等的綜合能力的表現 ， 標志中國外交開始走上與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路 。高鐵涉及五大系統的技術 ， 中國掌握了集設計施工、裝備制造、車輛控制、系統集成、運營管理于一體的高速鐵路成套技術 ， 形成了具有世界先進水平和自主知識產權的高速鐵路技術體系 ， 核心技術優勢非常明顯 ， 技術輸出正是建立高鐵國際優勢的開始 。中國高鐵“走出去”對中國高科技產業輸出起到引領作用 ， 必將帶動一大批高科技產業騰飛 ， 意義重大影響深遠 。中國高鐵“走出去”有助于“中國制造”向“中國創造”的歷史性轉變 。中國標準將引領世界 。國家安全的基本保障是擁有制空權、制海權、制陸權和制天權 。中國是一個陸權大國 ， 鐵路修到那里 ， 國家的意志就通達到那里 ， 國家的安全體系就建構在那里 。以高鐵為支柱的歐亞大陸經濟整合 ， 將為中國帶來一個陸權時代 。當“海權”與“陸權”并存時 ， 中國就可以在其全球戰略態勢上建立起一個對沖的局面 。誰制定了未來世界范圍內高鐵的技術標準和管理體制 ， 誰就掌握了保障國家安全的 “陸地法” 。中國高鐵“走出去”維系著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位 ， 維系著邊疆民族團結、社會穩定、國防安全的重大使命 。作為傳統陸上貿易強國 ， 中國與西部鄰國的貿易主要通過古絲綢之路來實現 。然而過去三十多年 ， 中國并不是通過陸地 ， 而是依靠海洋加入到世界經濟貿易體系中 。高速鐵路“走出去” ， 為中國在未來發展提供了全新廣闊的地緣空間 ， 高鐵就是升級版的現代絲綢之路 。高鐵將把中國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去 ， 中國高鐵將與中國航天、中國海洋深潛等戰略高技術一道 ， 助推中華民族的偉大復興!

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