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二手薩博turbox，什么敞蓬跑車便宜點最好敞蓬四座的 兩個門的

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1，什么敞蓬跑車便宜點最好敞蓬四座的 兩個門的這個價位的車型很多，希望能幫到LZ,下面一一呈現：奧迪TT Coupe 2.0 TFSI 指導價：50.90萬奧迪TT Roadster 2.0 TFSI 指導價：55.50萬奧迪TTS Coupe 2.0 TFSI 指導價：65.90萬奧迪TTS Roadster 2.0 TFSI 指導價：70.50萬奧迪A5 2.0T coupe 指導價：52.50萬奧迪A5 3.2 coupe 指導價：64.00萬奧迪A5 3.2 coupe quattro&r 指導價：67.00萬新BMW 寶馬335i 指導價：61.30萬BMW 325i雙門轎跑 指導價：56.20萬BMW 325i敞篷轎車 指導價：64.10萬BMW 330i雙門轎跑 指導價：62.60萬BMW 330i敞篷轎車 指導價：72.50萬奔馳CLK 200 Kompressor 指導價：64.00萬奔馳CLK 200 Kompressor敞篷 指導價：71.00萬Lotus Elise 指導價：70.00萬英菲尼迪 G37 Sedan 指導價：48.30萬英菲尼迪 G37 Coupe 指導價：66.00萬薩博Turbo X 限量版 指導價：63.90萬08款薩博9-3 Linear 2.0T運動轎車 指導價：34.90萬08款薩博9-3 Vector 2.0TS運動轎車 指導價：42.90萬08款薩博9-3 Aero 2.8TS運動轎車 指導價：52.90萬08款薩博9-3 Vector 2.0TS敞篷跑車 指導價：63.50萬08款薩博9-3 Vector 2.0TS多功能運動轎車 指導價：45.90萬標致Coupe 407 指導價：47.00萬標致Coupe 407 天窗多媒體導 指導價：52.00萬雷克薩斯IS 300C 指導價：67.30萬奧迪TT有倆款是雙門四座的，售價約50萬，65萬，為硬頂！其他的都是雙門雙座！奧迪A5為2們4座，50-100萬--！沒有敞篷！奔馳CL、CLK是雙門四座的，而CLS是四門四座跑車！軟硬頂都有！CLK價格符合！沃爾沃C70是2門5座硬頂敞篷車！為最安全的敞篷車 。大概60-70萬！寶馬6系、M6為雙門四座跑車，軟硬都有！100-200萬不等！

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2，薩博的旗下產品 即將投產車型Saab 9-4X (2009 – )過往車型Saab 92 (1949 – 1956)Saab 93 (1955 – 1960)Saab GT750 (1958 – 1960)Saab 94 (1956)Saab 95 (1959 – 1978)Saab 96 (1960 – 1980)Saab Sport (1962 – 1966)Saab Formula Junior (1960)Saabo (1964 – 1968)Saab 97 (1966 – 1974)Saab 99 (1968 – 1984)Saab 900 Classic (1979 – 1994)Saab 90 (1984 – 1987)Saab 600 (1985 – 1988)Saab 9000 (1985 – 1998)Saab 900 New Generation (1994 – 1998)Saab 9-2X (2004 – 2006)Saab 9-3 (1999 – 2003)概念車和原型車Ursaab (1946)Saab Monster (1959)Saab 60 (1962)Saab Quantum (1962)Saab Catherina (1964)Saab MFI13 (1965)Saab Toad (1966)Saab 98 (1974)Saab EV-1 (1985)Saab 9-X (2001)Saab 9-3X (2002)Saab 9-3 SportHatch (2003)Saab 9-5 Aero BioPower (2006)Saab Aero-X (2006)Saab 9-4X BioPower (2008)Saab 9-X BioHybrid (2008)Saab 9-X Air (2008) 貼地飛行六十年 400萬輛--這是豐田或通用汽車大半年的產量 。但是對于一個植根于北歐的獨特品牌Saab(薩博)，他們整整用了半個多世紀的時間來達成400萬這個數字……1937-1968：飛行世家Saab的全稱是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飛機有限公司 。1937，這家飛機企業決定進軍商用汽車領域，Saab隨后半世紀的故事亦起源于此 。1947年，Saab設計出第一輛轎車——92.001(這名字有如今天的軟件編號) 。為了這個轎車計劃，Saab派出了一個由15名飛機工程師組成的開發小組，成員之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且憑借該設計成為瑞典最為杰出的工業設計師之一 。1947年的6月10日，取名為Saab 92的成品車型被正式公諸于世，當時這款車已經具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機翼，非常符合空氣動力學原理，僅有0.32的風阻系數即使在今天仍極具競爭力 。1949年，Saab開始批量生產Saab 92轎車 。為了簡化工藝，Saab 92標準型和豪華型均只有一種苔綠色的車身顏色 。之后，Saab 93、95和96等車型也陸續推出 。在20世紀50年代初期，Saab采用風洞技術設計出流線型的車體，在當時甚為罕見，這折射了Saab汽車獨特的航空基因 。在前后30多年的時間里，Saab 92、93、95、96、97等車系共售出了77萬多輛 。Saab采用容易操縱的前輪驅動布局，具備卓越的抓地能力及有效的空間利用率，這些特點在當時都引起了業界的關注，并成為Saab汽車今天的傳統 。60年代初，駕駛Saab 96的傳奇賽車手卡爾遜(Erik Carlsson)不斷上演著“以弱勝強，以小勝大”的神話 。盡管當時的Saab賽車馬力只及對手的一半，但卡爾遜卻在1962年和1963年兩奪蒙特卡羅拉力賽冠軍 。這是Saab品牌歷史上的黃金時刻 。安全是飛機設計的首要準則，因此Saab在汽車設計中，從一開始也極其重視安全性能 。Saab在早期的汽車里采用風擋柱、廂式車身等設計，以確保乘員的安全，這在當時的汽車業并不多見 。1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3門旅行車，帶來了第三排座椅、車頂擾流翼等創新設計 。緊接著第二年Saab又推出了Saab 96，采用了全新的后部車體設計 。這兩款車持續生產了近20年時間 。售出了50多萬輛 。20世紀60年代中期，Saab還推出了Saab 97，市場銷售名稱為“Sonett”，取自瑞典語“多么美好”之意 。這款在Saab輝煌的賽車時期推出了小型時尚雙座跑車，讓那些喜愛運動車型的人愛不釋手 。在此基礎上發展而來的SonettⅡ和Ⅲ系列操控靈巧，廣受歡迎，在1966和1974年期間，SonettⅡ和Ⅲ一共生產了10,219輛，至今依然是收藏家市場的珍品 。1968-1984：樹立個性1968年，Saab以全新的Saab 99進軍高檔市場 。它最初推出的是空間寬敞的雙門轎車，隨后陸續推出四門、三門以及五門車型 。五門車型是Saab獨創的運動型掀背車型，這種形態的汽車具有不俗的載貨能力 。同時其曲線型的擋風玻璃和貝殼式的發動機蓋也很快成為Saab的設計特色 。車內的最大創新是點火開關/鑰匙沿著變速桿的位置布置在兩個前座之間 。這種獨特設計的出發點是有利于碰撞保護，并且更符合人體工程學原理，至今所有Saab車型還有延續這一特色 。1978年，更加經典的Saab 900車系投產，與Saab 99并肩作戰 。在隨后的25年中，這兩個車系共售出150多萬輛，奠定了Saab的獨特個性風格 。Saab 900車系的里程碑是在1986年推出的敞篷車，這款堅固耐用的軟頂敞篷車采用了三層自動敞篷，適宜全季候駕駛，四人座設計非常實用 。時至今日，敞篷車已成為Saab品牌形象中不可缺少的一部分 。1984-1998：技術成就1984年推出的Saab 9000使Saab品牌邁向了現代化 。這部大型轎車凸現了Saab以駕控樂趣為中心的設計理念，環繞式的儀表臺朝駕駛員傾斜，保留前輪驅動布局，帶來了寬敞的內部空間 。動力強勁的渦輪增壓發動機使Saab保持了渦輪增壓領域的領先位置 。到1998年停產之前，9000車系共銷售了50多萬輛 。為了展示這款新車的速度和動力性能，1986年，三輛Saab 9000 2.0 Turbo被運到美國的高速跑道Talladega 。這三輛車在這條環形跑道上連續不停地奔馳了10萬公里(期間只停下加油、檢修和更換車手)，創下了一系列速度記錄，最快的平均速度高達213km/h 。到了20世紀90年代，人們越來越關注汽車的排放問題，而Saab 9000的排放控制給人留下了深刻印象 。1992年，英國政府屬下的Warren Spring研究機構在倫敦進行的道路測試表明，Saab 9000CS 2.3T車型排放的尾氣實際上比發動機吸入的空間更為清潔 。1997-2005：新品迭出1997年，Saab推出了取代9000車系的Saab 9-5 。此車具有醒目的運動化風格，類似雙門轎車的車頂輪廓和集成在尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣阻力系數-僅為0.29，這時當時Saab量產車中所達到的最低數值 。Saab 9-5具備了世界上第一臺非對稱渦輪增壓發動機--200馬力的V6發動機，僅使用其中一排氣缸提供的渦輪動力供兩排氣缸使用 。此外還發展出低壓渦輪發動機系列，包括150馬力的2.0升和170馬力的2.3升，全系列性能出色且技術完善的渦輪增壓動力成了新時代Saab家族的特色 。完全方面Saab 9-5繼續作出貢獻，包括車頭潰縮區、鐘擺式的B柱設計以及Saab獨創的主動式完全頭枕，可保護乘客在追尾事故中避免頸部受到傷害 。Saab 9-5車系還在生產，總計產量約40萬輛 。2003年面世的Saab 9-3車系，是Saab歷史上最大規模的新產品開發計劃中的一部分，目 前該系列已生產了23萬輛 。Saab 9-3是以運動型四門轎車的姿態出現的，讓人略感可惜的是以往的三/五門掀背車版本不復存在 ?？尚沂侨耂aab 9-3敞篷車的到來鞏固了Saab在高檔軟頂敞篷車市場中的領導地位，它具有操控性極佳的底盤和更為先進的全自動軟頂篷操作系統，并提供更優越的滾翻保護，四人座的實用性也繼續得到保持 。推出的Saab 9-3五門運動旅行轎車將使Saab 9-3系列更加完善 。2004年，Saab第一次推出四輪驅動車型 。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab積極拓展產品陣容的計劃邁出了一大步 。這兩款車目 前已生產1萬多輛 。但是它們不是Saab的原創作品，9-2X來自斯巴魯Impreza，9-7X則是雪佛蘭Blazer的變種 。關于這兩款汽車的由來，就得談到母公司通用對Saab的影響，這又是另一個故事了 。薩博9-3(1998 – )新款的Saab 9-3，獨特的ReAxs系統及四連桿懸掛系統，配合運動化底盤，提供驚人抓地力和平穩的過彎操控，時刻予你精準路況回饋，高度實現人、車、路直接互動 。置身安全、動力與精確操控全方位結合的愛車，Saab 9-3將與你人車合一 。__________________________________________________________薩博9-5(1997 – 今)Saab 9-5具有超強的路面掌控力、超凡的行車表現和世界級的安全系數則更為引人矚目 。旗艦車型Aero的渦輪增壓發動機可輸出最高250匹馬力，發動機轉速為1900轉時即達扭矩峰值350Nm，實現了動力和操控完美平衡 ?！滤_博9-5新薩博95的動力匹配也非常豐富，包括1.6T渦輪增壓汽油發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩230Nm 。2.0T汽油動力最大功率220馬力，最大扭矩350Nm 。另外還有一款2.8T V6汽油動力可以選擇，最大功率300馬力，峰值扭矩400Nm 。全新薩博9-5是在Aero X車型的基礎上推出來的，擁有較低的車身為以及強勁的車身線條 。該車所采用的現金的機械配置包括無孔智能啟動鑰匙、主動式雙氙氣前車燈、前窗玻璃映像顯示、帶有實時減震控制的主動式底盤和薩博的全驅XWD技術 。薩博9-7(2005 – 今)四輪驅動的Saab薩博9-7X為欣欣向榮的中級豪華SUV車領域帶去獨特的SAAB品味，包括鮮明而精湛的內外部設計風格、高檔的配置和品質、動感十足并充滿駕駛樂趣的底盤、以及位于換擋桿后面的點火裝置 。薩博9-3X新車是一款適合那些喜愛戶外運動消費者的絕佳選擇，薩博9-3X在外形的細節設計上也著重突出了戶外的元素，而五條幅的17英寸輪轂也能更加的凸顯出其運動的本色 。全新的SUV Saab 9-3X亦將于日內瓦車展期間全球首發，新車除了滿足SUV的特征外，也滿足了旅行車的需求 。新車動力方面將擁有兩款發動機配備：一部是2.0T的渦輪增壓發動機，其將為我們帶來210馬力的動力輸出和300N·m的峰值扭矩，另外一部是1.9T柴油發動機，最大動力輸出180馬力，峰值扭矩400N·m 。配備汽油發動機的Saab 9-3X將采用Cross Wheel Drive system (XWD) 系統，同時配備這個模式的還有柴油的兩驅版車型 。薩博Turbo X 這款基于SAAB 93 AERO的純黑色限量版TURBO X，是為了紀念30年前SAAB第一款渦輪增壓車型——SAAB 900 TURBO出現而推出的，全球限量2000部！這也是SAAB再30年后，帶給法蘭克福的新驚喜！93 TURBO X與93 AERO之間最大的差別，不是幾十馬力的動力提升，而是加入了SAAB最新的四輪驅動系統——XWD，這個系統于傳統的AWD相比，不僅能將動力平均分配到前后輪間，還能將動力在左右輪間平均分配！相關數據：引擎 2.8L V6 (T)扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm馬力 280 hp @ 5500 rpm驅動方式AWD0-62 mph 5.5sTop Speed 155 mph (電子限速)薩博 PhoeniX 時尚、創新和極其高效：這就是薩博PhoeniX概念車所展示出來的設計特點和技術，這些全新的設計元素將會影響薩博的下一代車型產品 。PhoeniX闡釋了“aeromotional”的設計理念：對空氣動力學設計的原則和對創新的熱情，給予薩博汽車的創造者以靈感 。PhoeniX液態金屬的形式和一個戲劇性的噴射樹冠的啟發，表達了薩博新穎的“環繞式”和半透明的冰塊設計主題 。簡潔的肌肉狀外形擁有僅為0.25的極低風阻系數，獨特的“側翼”也能很好地控制和利用氣流 。在它的車身下，薩博PhoeniX裝配有一個全新的動力傳動系統，具有電動機驅動的后輪，搭配一個復雜的200馬力、1.6升汽油渦輪增壓發動機 。其結果就是擁有智能的混合全輪驅動功能，在提高駕駛樂趣的同時降低油耗 。綜合循環燃油經濟性和二氧化碳排放量預計只有5.0L/100KM和119g/KM

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